2.0T 25万那款开了3万多公里的SSSS试驾车。
内饰：
一个字 糙 不过我对这个并不太在意，车嘛本来就是一个工具
座椅6向电动调节，不带记忆，和手精的基本一致，但包裹性比7的要好一些，特别在激烈操控时感觉更舒服。
空间和视野：
应该是流线外形加上天窗的缘故，前排调到很后面，还是感觉头皮会蹭到天花板，视野和7基本相同，A柱的死角颇大，路况复杂必须要经常探头才行。后排很压抑，轴距虽然比7只短了2公分，但感觉局促了很多。其实7的后排都已经算是很小了。
动力：
一个字 爽 涡轮介入得比较早，一踩油门就急不可耐地向前窜了，推倍感大大滴。我用的都是手动模式，3档稍微用点力就上120了。本来觉得7的80-140的加速已经很不错，这个车车让你要重新审视一下了，1.8T实在有点汗颜，马路上看到新君威(参数|询价)如果是带T的就别和人家较劲了。
操控：
试了120高速并线，高速过弯，侧倾和7差不多，但信心比7要足，225/45/17的抓地力比215/55/16的好很多，再加上7的底盘技术毕竟是10年前的。
噪声：
普利司通泰然者的胎噪小于NCT5,引擎的噪声抑制比7做得到位，4000以上的时候没有那种很大的动静，上到120的整体噪声比7小，但没有老君威那么安静。
油耗：
这个3万多公里的试驾车平均油耗12.6，不算很高，在沪闵路高架时速80用6档巡航，转速只有1300，经常这么开的话油耗是不会高的。
结论:
还是喜欢MG7，要是能换上那个来自萨博的发动机就完美了。

回到自己的车上，7的那种调调真是惬意，那是新君威(参数|询价)所无法给你的。这叫什么来着，哦，叫底蕴