小E到手五天，一直都窝在市区走走停停，今天心血来潮，单人独骑带着他小走了一下高速，四个小时临港新城来回，算是小E高速公路处女秀了。这次旅程让我对这车的动力、变速箱、油耗等有了全新的体验。尽管坛子里已经把这款1.8T的发动机及7AT变速箱讨论了无数遍，但我还是要说说自己的切身感受。
第一，动力和传动不可小觑。买车的时候，销售反复强调150Kw的马力不算大，但310的扭矩应该引起重视。可能是销售觉得我装得比较懂车，其实我完全是个技术盲。回家靠着百度恶补一阵之后还是似懂非懂。车这东西，还是开起来心里才有数。说实话，刚到手时260的动力的确让我有点失望。市区开车就是一个字：让。油门对脚似乎充满了抗拒，和以前开的车完全不同。有好几次真想把车扔路边，蹬上我的自行车走人。上了高架，走起来之后感觉才好点。不过，今天在高速上，我才算是真正领会了奔驰1.8T + 7AT的魅力。咱不说换挡的顺滑（都7AT了，再不顺滑太对不起观众。没开过BMW5，但我相信8AT更多的只是噱头），我观察了下，从收费口起步，到速度显示100KM，转速表没超过过2000，持续油门情况下也没有顿挫感，这一点让人印象深刻。新E保留了动力和传动系统，没有随波逐流，看来是有道理的。
第二，油耗在合理区间。1.8T的发动机的卖点之一就是省油。今天跑出了7.1的成绩，而且大家可以看到我的平均时速还没过60。当然，这个数据肯定有点水分，但作为这样档次的车，这般表现的确值得表扬。

第三，定速巡航是亮点。以前开过定速巡航的佳美，感觉这功能就是鸡肋，没啥大用。今天在高速上体验了一把E系的巡航，很不错。首先他的速度可以通过操纵杆调控，其实就等于一个用手控制的油门和刹车，使用很方便。其次巡航控制的反应非常灵敏。好像说明书上写每次调速的区间是10Km，但实际上加减值可以精确到1Km，就看手播操纵杆的力度。一旦速度设定，油门响应很迅速。我在超车时把速度从70调到90，小E就像脱缰野马似的迅速加速，推背感什么的立马就出来了。考虑到还是磨合期，最高速度也没过100。第三、巡航稳定性很好。南汇河网密布，高速上桥梁众多，有些坡度还不小。我发现用巡航上下坡时，小E的速度保持得很好，尤其在下坡时，没有特别明显的失速，一切调整得恰到好处。当然，沪芦高速上集卡众多，不太适用定速巡航。
第四，声音感觉良好。90-100Km的速度行驶的时候，风噪很小，胎噪有点明显，这就时刻在提醒你，这车用的是四条255的扁胎，心里当然是甜滋滋的。昨天坛友和严版都说音频不支持FLAC，所以我特意搞了点320的MP3，效果那是相当好。交响乐的几个声部听得清清楚楚，原厂音响，这已经很好了。
第五，防虫网绝对有必要。今天高速大约80Km，撞死小飞虫无数。现在秋高气爽，虫子们活络的很，特别是经常开夜车的弟兄，防虫网是必须的。
回到市区，接到4S消息，说牌照寄来了，从提车到上牌拧螺丝4个工作日，这在上海应该算快的吧。4S的刀是狠的，但如果服务跟得上，手脚麻利，也就行了。这是4S做的奔驰现磨咖啡，算是用点心思的。

上张拧螺丝之前的光屁股照片，留个念想吧。

临睡前，问个问题，用巡航减速，比方说速度从90减到80，刹车灯亮吗？
晚安！

不完全是吧，谢啦！

银外棕内。4s当时出样的是一辆银外红内的coupe，当场被震慑。棕色内饰相当粗旷，和岑木配合得很好，还耐脏。买它的理由之一。

我偷偷地把后面的字都扣掉啦，1.8T的兄弟们总觉得矮人一等，虚荣心大大滴。
90的速度，跑上40km，油耗就下去了。