发表于 2012-08-28 08:41 IP属地：上海
本人驾龄10年，开过90年代的卡罗拉（在国外）1年，原车是307 2.0MT，开了差不多7年，深度试驾过宝马X3（租了车开了4天）。
目前里程100公里，谈粗浅感受：
动力远强于307 2.0，原来买307，也是冲着发动机去的，2.0自燃吸气的，说实话，307的这台还是很不错的，中段2500到3500力量很足，城市起步，加速，超车游刃有余。回过来对比这台EA888的1.8T，涡轮1500差不多就开始了，接入前感觉和原2.0比略差，但是介入后，立即改变，点就有，磨合期没有舍得超过2500转。租的是X3 2.8i，车重大于Tiguan 1.8MT，但直线加速X3起步略差，后程力量更足，不确定在美国的X3 2.8i 2012款用的是哪款发动机（感觉有T的）。
悬挂，明显的欧系风格，感觉和X3差不多，比较硬朗，路感还不错，喜欢在减速带上产生的跳动感。后独立，舒适性明显好于307的板车（扭力梁）。过弯侧倾明显好于307，和X3相差不大。
变速箱，可以用完胜来形容！！！大爱。并没有网友说的吸入感不强的说法，也许是307的波箱实在太重。350真的很好，具体来说：（1）档位很好挂，感觉像关节一样灵巧，基本是滑入（2）升档顿挫感几乎没有且冗余度大，什么意思呢，比如你1换2，用1000也可以，1500也可以，2000也可以，都很顺，没有瞬间扭矩下降的顿挫感，307的波箱1换2很难换得舒服，坐的人感觉得到，这个不会（3）降档冗余度更大，即使到了1500一下，甚至是1000，也不太感觉到拖档（共振）（4）不要理会换挡提示，那个只是让你省油，乐趣很少，放心2000,2500（准备磨合后3000）换挡，可以承受350Nm的波箱操不坏的
同比AT波箱，X3的号称是7还不是8，感觉还是提速不畅（前端），需要地板油。开着还是手动舒服。
几个功能：
电子手刹，问题是放手刹速度太慢（点下去电控把液压卸了，你的脚才感到刹车回来了，感觉要2到3秒），机械的就是几乎可以油，离，手刹同步了
AutoHold，不喜欢，又干预你的开车乐趣了。不过对手动生手是可以的，坡起会好一些。
总的来说，驾驶感受不错，深感波箱是王道。这个波箱有传闻是MQ250-6F，为此我还特别问了我高中同学，在别克设计中心，他托朋友找到上海大众变速箱部门确定是MQ350，才下的订单！
喜欢手波的20万出头的同学，这是你的唯一选择，至少我没有找到其他的。如果老婆也喜欢MT的，配个高6 1.4MT，这样就完美了。高7要改扭力梁了，减重减配持续进行中。
京公网安备 11010102004670号