很想及时与各位交流，无奈有众多原因拖至今日。其中一个重要原因，前文已经陈述，就是里程太少，无法感受。时至今日，骏捷行驶里程已超过550公里。多少可以谈一点了。
      这几日以来，有点累，也可以算是好事多磨吧。就是每每见到朋友、兄弟，都要不由自主地做起骏捷的讲解员。因为不管有几十年驾龄的老司机，还是初涉车坛的小油条，都会想当然地给中华下个结论，什么拼凑车、就有个好看的外壳、小毛病太多等等。一些同学在这里讲的经历我都可以想象得到。不为别的，就是为了自身的形象，也要给人家理论、理论。
     不管最后他们心里怎么想，都不得不承认在这样的价位，骏捷比起同档次的车来要更物有所值。无论是它的大气外观、还是比较好的内饰和配置。
     从自己来讲，本人一向知足常乐。即使依兰特、凯越(参数|询价)等与之同样价位和配置，我也会毫不犹豫选择骏捷的。因为，从新中华、尊驰等的反馈和评价看，我相信东北老乡会交给大家一份满意答卷的！即便是有些小毛病，我想自己也能够接受。因为比他小毛病更多的车况自己都能接受的，毕竟车首先是个代步工具。
     将近一周以来，本人主要在京城北部地区“活动”，北四环、京昌高速、辅路（较多）、海淀、昌平等。由于新车，比较中规中矩，一般在2500－3000转换挡。1档到2档、2档到3档，也要在2000几百转以上。
     从油耗来看，由于提车后先加了100元的油，93号，23。64升，隔日后又加满油箱，为52.82升，225元。（应该是这次计数器归的零）。今天又加满油箱，为41.94升，195元（前天晚上没加满油有点后悔）。计数器为439.算下来，合9.5个多油。但愿计算方法无误。油耗在意料之中，相信出了磨合期后会有所下降。
      关于噪音，应该说自己比较满意，行驶中怠速平稳，在800－1000转，几乎听不到声音。在3000转时如不换挡，似乎有些共振，有点像压上一些路面上黄色隔离带（都是小圆点组成）的声音，换挡后消除。比较满意的一点，当转速在2000转时，时速指针正好指向60或80（四档或五档）。
     方向盘抖动现象没有出现过。
     动力上，应该说是路口起步确实不是飞快，但“中途加速较快”名不虚传。路口一旦起来后提速反应灵敏，信心十足，乃至偶尔在绿灯将换时，仍敢提速冲过（当然不应提倡）。有人评价具有一定德系车的风格，沉稳、有力。
      一句话，500公里后，我的感受是骏捷物有所值，令我满意！（是不是有点托的味道？）没办法，孩子都是自己的好！
     补充一下，关于后排空间，本来我也以为后排比尊驰要小。其实上车后调整驾驶座椅后（本人身高172），后排空间便与尊驰不小了。估计大家试驾时，为便于大家上下，前排距离一般较大。
     附：《 我与骏捷（每周不定期更新）》 网页链接
[ Last edited by bj5110 on 06-03-27 at 16:09 ]

直觉上M6的要更灰一些。骏捷的灰阳光下有点泛兰。

我已经开辟了《我与骏捷（每周不定期更新）》，相互做了链结。怕大家不知道，这是又单独发一下。

如果这样，岂不树大招风了

也许本人比较教条，自己也感觉有些“拖档”

由于磨合期，时速一般在80－100，再高的没有试过。

1.8手舒

应该是这样

应该可以接受，毕竟是205宽胎，自重也大。