第一次长途春节11天，里程超过3000公里！川滇小环线，成都攀枝花芒市大理成都。
第二次长途51节4天，里程超过1200公里！！川西南小环线成都金口河越西小相岭昭觉谷克德冕宁冶勒湖成都。
第三次小长途端午节2天，里程接近600公里！！！射洪遂宁冷门休闲美食游。
第四次短途，黑龙滩野炊，车友会组织15台电车，野餐加划艇，中午烧烤晚饭火锅，5台同时放电很壮观。
先说结论：纯电车太适合跑长途了，总计5000多公里的长途，90%在大假期间，没有一次充电排队，没有一次长时间充电，上个厕所，喝杯饮料或自热米饭，电就充满了，而且在外面的快充只有寥寥1,2次的充电费每度稍微超过1块，一般都是几毛一度。本来跑长途人就需要休息，休息时间用来充电，非常爽，充电用时与智能辅助驾驶的轻松及节约的费用比起来，不值一提！！
unit1：春节3000多公里川滇小环线
大年30初一陪家里老人小孩过年以后，
DAY1,行程680公里，成都~攀枝花，早上6点起床，6点半出发，10点已经到达石棉特来电充电站，10点30多充满，这个时间正好早餐和上充电站对面的洗手间，大渡河边的充电站，景色非常漂亮（早上6点半出发非常明智，我们有朋友早上8点过出发，傍晚才走到九襄），然后在西昌服务区午餐和上厕所，不用充电继续往攀枝花，到攀枝花下午4点过，去攀枝花的小鹏超充站免费把电充满，一碗攀西米线还没吃完电就充满了。
DAY2，攀枝花~大理~保山~芒市，580公里，今天纯粹赶路乏善可陈，只是电车比较轻松，一路动画片睡觉和被家中大小领导批评中度过，因为出高速路口我接管后开得比智能辅助驾驶水平差得多，被批评了，中途在漾濞出口300米远的一个云南山村快充站充了一下电，山村快充站有休息区，冷热水，非常干净的厕所，在芒市定了个纯傣族风情的民宿，有大的温泉游泳池和室内私汤，非常满意，580元，我们到达当天的标间是650元，春节前在网上捡漏的至少80平方米的套房，当晚在芒市把电充满。
DAY3，慢游芒市，睡个懒觉起来酒店自助早餐，早餐完回房间泡温泉，中午去吃当地非常有名的芒早，居然还排队，不过味道非常棒，一半本地人吃（含本地人带外地朋友去吃），一半游客，正好有一家非常好的成都朋友一家四口也在芒市，于是约好午后去著名的金塔银塔逛，金塔银塔还是比较漂亮，可惜逛完去吃孔雀宴手抓饭，两家七个人点了个488的大套餐，有20多个菜，根本吃不完，而且还很美味，孔雀宴也是当地的排队王
DAY4，正月初5正好是本尊的生日，大小领导提出今天要慢游，去逛农贸市场买水果验当地风情，原来大小领导商量好了去买一枝玫瑰花作为生日礼物，慢游成为主题不表，晚饭时收到一个惊喜，有个亲戚去年资金生意不好，他初八的生日，我听说他生意不好，于是给他发了个1万元的红包，没想到今年初五我的生日，他给我发了个10888的红包，也算意外之喜！
DAY5，今天的安排是去傣族城，除了体会异域风情，还有一个是逛吃逛吃，傣族城无论没隔一个小时的傣族美女花车巡游，还是她们的歌舞都不错，不知是不是傣族的衣服问题，每个美女都显得腰肢纤细，下午吃了春鸡脚等当地特色小吃外，晚饭小公主提出前晚的景颇族手抓饭太好吃了，今晚要在傣族城再吃一次，由于我们只有三个人，就点了个小手抓饭，一如上次一样的好吃，但这次多了一个感受，景颇族的银制餐具非常精美！
DAY6，芒市~大理双廊，372公里，今天从芒市出发到大理双廊，由于贪恋芒早的米粉，造成中午才走，全程372公里，完全不用充电，直接走，但因为走晚了，造成本次旅行最大的遗憾，路过松山抗战遗址时，已经没有时间停留参观，松山战役是怒江拒止战役的关键之战，可惜错过了参观，当然还有一个事后才知道的遗憾，拿到电车不到两个月，还不会用单踏板，在保山路口堵车时，下了国道，就不让我们上高速了，跑了200公里国道，没有智能驾驶，就像开油车，开得痛苦无比，其实后来51节的川西南小环线，已经会用单踏板了，才知道单踏板是不方便用智能驾驶时的神器，可以几十公里山路完全不用踩一下刹车，包括下坡的回头湾都不用踩刹车，而已可以把车控制在任意车速，丝毫无比，电车不仅智能驾驶YYDS，单踏板也YYDS!
DAY7，早上从双廊开车去大理古城，因为小公主的小闺蜜他们一家从成都开车到大理了，今天一天就是在大理古城逛吃逛吃，我们在大理古城住的民宿给我这个开设计公司的留下了非常好的印象，不仅设计配色用料非常到位，所有洁具全部科勒的中高端系列！
DAY8，上午出发去双廊发呆，逛吃！
DAY9，双廊发呆，逛吃！双廊的吃的远不如大理丰富，但不死心在双廊吃的云南菜比大理好吃！！
DAY10，大理~成都，900公里，洱海环海东路玩一上午，午饭后出发，当天晚上12点到家！
本来想一个帖子把这4次5000多公里的行程发完，现在看来不行，只能发春节的3000多公里的行程，后4次2000多公里下一个帖子一并发。
从我个人感受来看，长途更应该开电车，我3000多公里的长途，没有一秒钟的充电排队，而且电车的智能化和智能驾驶带来太多轻松和便利，比如：
1、如果没有那次在保山路口因为堵车下了高速，这些3000公里，可以有2800公里的智能驾驶，驾驶员简直不要太轻松；
2、小孩一路都在好奇的感受电车的智能化，她更爽的是一路有一半的时间在看她喜欢的动画片，另一半的时间在睡觉；
3、在金塔银塔耍完下午5点，芒市大约33度，我提前15分钟开了车辆的急速降温和座椅通风，上次非常凉快；
4、这个好处是后来才知道的，单踏板YYDS，如果当初会用单踏板，去保山路口到大理双廊这200公里山路就不会变成像开油车那样煎熬，单踏板可以做到人车合一，山路几十公里不踩车，完全是一种驾驶乐趣！
5、3000多公里电车比油车节约了2000出头的油费，正好拿来做双廊临海房间的房费，爽歪歪！
我们一路上没有因为充电耽误时间，人本来就要上厕所，补充水分能量这些，更没有等过哪怕一秒的充电桩。反而这次出行看到两次加油站排队！
综上所述，其实纯电车才真正适合长途，充电那点时间，与电车带来的轻松便利经济比起来不值一提

我春节只有10来天时间，错不了峰，因为春节前要收款，春节后新的业务要开展，身不由己

我上次仔细看了你去万峰林和天眼等的帖子，比我写得好

个人认为G6的两个短板：
1、整体压铸的全铝底盘，偏硬，过沟坎时有点颠，急刹车刹车点头，现在给所有G6车主免费换避震，应该已经解决，其实刹车点头这个事情我已经通过单踏板完美解决，刹车用得不多了，需要刹车时车速已经非常慢，想点头都难。
2、回正过于灵敏，刚开始我还像X3迈腾那样丢方向盘，让它自己回正，过于灵敏就造成后排感觉很甩，没坐再后排的大小领导批评，主要是接管后对比智能辅助驾驶差距太大，马上立正找原因，方向盘回正时用手加点阻尼也解决了。
其他暂时没发现什么短板，毕竟G6是著名的水桶车，短板很少

其实只要不是那种堵死，几天走不了的情况，电车堵车跟车不要太轻松，完全不管，不要说NGP，就是用LCC都很爽。
我这个行程大理到芒市的路上，在保山分岔路口来回都遇到堵车缓行，都在1个小时左右，智能辅助驾驶跟车太轻松了，完全没有以前油车那种一脚油门一脚刹车的疲累感，油车跟近了又更累，跟远了要被加塞，随时都要保持紧张，电车自己跟车，启动刹车都很柔和，而且跟车距离有5档可以调整。

春节原本打算海南的，因为电车过海以及离岛都比油车难得多，而且只有10天假期，才改的云南

我们第一年图撇脱，在4S电上的全险，5200，因为车是去年6月29号才发布的，刚上市都等了1~3个月，所以群里还没有哪个第二年买险落地的，但是很多保险公司报价，看他们在群里说，在外面买报价主要集中在3800~5500之间。
只有一个出了三次险的，被4S烧的成分大，4S店报价7700。
这是我了解到的真是情况，希望对你有帮助

去年6月29才发布的车，新车等了1~3个月，我们500人的群还没有一个买保险落地的，在网上就刷到很多第二年保险涨价？
黑子差不多，为黑而黑的
小鹏G3因为有终身每年几千度免费电的权益，所以有人拿来跑网约车，因为跑网约车所以保险涨价的听说过但也不多