用车一年的一些感受及方法
小弟新手，驾龄一年，去年2月提车，至今2.4旗舰开了15200公里，首保4800公里，二保10200公里，准备16000-17000三保。一直烧97.
自提车至今，对车得自动模式，以及手动模式是这样使用的，
1、最初的3个月一D到底，2000转换挡，平均时速27公里。油耗10.8~12.7。加之新手胆小，在超车，并线时没有把握，打转向灯和提速并不能同步（打了灯提不起速度，不敢打轮）造成后车催促的现象。之前只是练过老爷车桑塔纳(参数|询价)，刹车力度完全不同，外加堵车（北京晚高峰，三环路35公里路程开了两个多小时，平均时速20以下），开得很不舒服。需要提速的时候自动挡的延迟将挡，会使我听到发动机的轰鸣。
.........之间省略2000字：艰苦奋斗，学习驾驶......
2、经过六个月的磨练，已经熟悉车辆，车辆二保，平均速度32km，油耗11.8。恰逢360关怀，之前学习过TX的帖子，说是会刷ECU,我在汽修六厂把车交给师傅，问他们会做哪些项目，当时人家没有承认会改动行车电脑程序，我只做了免费的二保，领了360的物料。下班时我去取车，再开的时候觉得，抵挡油门控制更容易了，刹车也变软了，增加了驾驶的舒适性。之后开始尝试手动部分驾驶，因为我慢慢的超车并线动作多了，觉得总是让发动机处在kickdown的情况，对于发动机以及变速箱都是额外的负担。虽然目前2.4的发动机没有太多人提出积碳以及节气门的问题，我还是不大喜欢以这种方式提高发动机转速，去烧积碳。7，8月份时候有过两次前窜，以及二保后有过连续一周的启动“嘎拉嘎拉”的像皮卡那种发动机的异响。大概一个月左右，声音慢慢消失。我也有点担心积碳，之间拉过一次，先买了瓶美国的添加剂（不说品牌了）在京承高速上载4人，跑过190，有点后怕。但每次都觉得，拉完高速，特别是高转速后，汽车加速都会很顺。
3、现在的驾驶习惯是，超车前，换成手动模式，如果在换成手动模式前，车辆自动降档，5档一般情况下超车很顺利，如若后劲不足，就将一档，完成这个动作后，把档位再换回到自动模式，而不是一直手动到底。有时候车里放些欧美音乐，音量较大，听不到发动机的声音，也顾不过来，这样有可能造成发动机转速过高，曾经一档忘了升，5000转爽了一下。这样开起来不必操心升档的工作，毕竟对于升档来说，波箱电脑那点智商就足够了。
关于低速档位，在北京堵车很普遍，担心后车司机视觉疲劳，（刹车灯一闪一闪的也够亮的！毕竟人家累了也会追尾的，倒霉的是自己）我用1-3档配合刹车控制车速，这样在合理的转速内，通过档位控制，能少踩20%的刹车。毕竟现在路上开的什么车都有，这样跟一些手动车辆能够把速度控制的和前车一致。等不堵车了，再D下去。
开了一年，由于没有其他车辆的驾驶经验，我就是这样适应着这个变速箱，把花了亲钱买的变速箱的功能发挥出来，别抱怨，毕竟车辆不会知道你什么时候要超车而替你降挡。
4、近一周，油耗清零后9.7，开了一周9.4了，我真不相信了，这么激烈的驾驶，怎么这个油耗。平均速度35.3，反正把2.4开出了2T的感觉了。长安街和警备的飚过，三环和部队的跑过。这些特权车辆太他妈欺负人了！手动模式越来越熟练，时不常体会一下4档120的推背感觉，毕竟是自己的车，自己的小命，不敢太玩命。
总之，希望看了我的经历能对和我一样的菜鸟TX有所帮助。
最后一句，别酒驾！祝兔年发大财！
[ 本帖最后由 peterwuspost 于 2011-2-22 21:26 编辑 ]

有道理，已经长记性了，人家不怕摄像头，出了事有纳税人的钱，和保险呢。不惹那帮老大了。

学习了！早上车里面跟冰窖似的。确实有用！

国家发改委19日发出通知，决定自2月20日零时起将汽柴油价格每吨提高350元，调整后的汽柴油供应价格分别为每吨8080元和7330元。

学习了，自动就是限制了汽车的可使用的最高档位。

你开了多少公里了？是不是从来没清零？

我的理解是速度太低会降档，除非转速太低。不会自动升档的，降下来就不升了。

我的理解：手动模式下，变速箱会根据发动机的转速，以及车速判断是否降档，一旦降下来了，就只能手动升档了。举个例子，假设原始状态3档，减速过程中，车度比较低了，20左右，转速2000转左右，很明显转速没下来，显示没有立即降档，此时给油还是高档位仍旧会是3档。这就是所谓的自动吧？假设初始状态是4档，这是你给油很可能就自动降为3档。这时候（也许是受行车电脑判定影响，也许是受变速箱的设定影响）用俗话表达就是发动机带不起来了，自然就降档了。
我猜的，等专家了。
[ 本帖最后由 peterwuspost 于 2011-3-22 19:05 编辑 ]