单程250公里，90%高速。
从入手C5到现在，约6000公里，鉴于C5发动机的特性，经常会用手动模式在3000转以上跑，经历了泥水门、熄火门、青蛙门、水泵门、后排空间问题的洗礼，目前我的C5，从买来到现在，没有进行过任何改装，没有进行过补洞，没有换机油，没有清洗过节气门，没有更换过水泵，只进行过程序升级。使用情况正常，动力够用，起步够快，后排空间够用，没自动熄火，没蛙跳，没有因为泥水门引起的其他问题。
但是也并不是说对于C5，一点问题也没有。其中：中控台声音就是比较恼人的，这个肯定和它的分体式设计有莫大的关联，和装配工艺以及所用的材料也有很大的关系；还有随车导航，虽然使用算是比较方便了，但是路线规划的不合理，寻找地址的不合理以及由于不明原因引起的死机等已经严重影响到了日常的使用，这个主要是软件的设计问题引起的。
从这些天使用C5的情况看，C5的优势不在于城市道路，它的优势在于平均时速可以大于60公里的那些道路中；也在于高低起伏、弯曲盘绕的山区。只有在这些道路中，它才能兴奋的呼吸，卖力的奔跑。
这几个月我喜欢做的事，其中有一件就是开着C5跑高速。感觉非常的舒服，隔音确实不错，基本听不到其他杂音，而且因为路况还不错，中控的异响似乎也消失了，听着音乐，想着即将到来的目的地，真的非常的好。在城市道路中，由于速度所限，把C5的激情死死的压抑住了，时间一长肯定会生病。所以我再此建议，不能让C5激情释放的人，还是别入手C5的好。
跑高速，C5有几个利器：1、最大的利器，日间行车灯。对于需要经常穿梭在大型车辆的人来说，这绝对应该是排在最前面的。可惜很多人认识不到这一点，也是我认为C5设计最厚道的地方。2、第二大利器，敏锐的刹车。3、足够的电子安全辅助装备，和给人信心十足的车身用料。4、各种驾驶辅助装备，如定速巡航、自动大灯、自动雨刷。5、虽然不能算是什么利器，但是它的蓝牙电话，绝对应该占有一席之地。
不过，有一点我不喜欢，C5避震的前段实在是太软，给了我们舒适性的同时，在高速行驶中如有突然变向，往往会给我惊出一身冷汗。可惜舒适和操控不可兼得，要是能够选择的话，我宁愿选择避震稍微硬一点的C5。

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2010-10-09 12:51

[ 本帖最后由 Commie 于 2010-10-9 12:51 编辑 ]

按照你这样的走法，熄火的可能性基本为零，除非油品有问题。
但是不建议开快车，我车速没超过120