继续投诉变速箱，不遗余力！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-01-29 14:46 IP属地：广东

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继续投诉变速箱，不遗余力！

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//www.12365auto.com/complain/complain_index.aspx

*投诉类型：	质量问题服务问题综合问题
*质量投诉部位：	发动机变速器离合器转向系统制动系统前后桥及悬挂系统轮胎车身附件及电器
*服务投诉问题：	服务态度人员技术服务收费承诺不兑现销售欺诈配件争议其他原因
*问题简述：
*投诉详情：	缺陷描述： 1，变速箱箱最大承受功率，发动机最大输出功率，与厂家公开的数据明显不匹配！我的新君越(参数\|询价)3.0排量，发动机最大输出功率190KW,6T45e(MH7)变速箱最大承受功率160KW！ 2，变速箱变档逻辑错误！产生的换档延迟，抖动，顿措！为安全行车埋下隐患。 3，自动变速箱在行驶过程中升档降档顿挫、抖动！ 4，冷车启动机舱噪音异常！高速行车过程踩下刹车，车身居然还往前窜动。 5，通用装配在3.0新君越的6T45变速箱载重是2200KG，而新君越的3.0的额定整车载重量是2270KG（参见车门铭牌和使用说明书）。装配在2.4新君越的6T40变速箱载重是1996KG，而新君越2.4的额定整车载重量是2115KG（参见车门铭牌和使用说明书）. 不但没富余，都欠缺很多。 6，2.4和3.0的09 10及部分11款的新君越使用减配变速箱加上本身质量再不过关，造成了变速箱的大量损坏，给车主带来了金钱和精神上的伤害。通过大量证据可以确定通用在新君越上的设计行为是故意的,已经超出了产品质量的范畴，问题要严重的多！！！
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发表于 2013-02-17 12:39 IP属地：贵州

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原帖由 qwds111 于 2013-1-29 14:46 发表

//www.12365auto.com/complain/complain_index.aspx*投诉类型：质量问题服务问题综合问题
*质量投诉部位：发动机变速器离合器转向系统制动系统
前后桥及悬挂系统轮胎车身附件及电器
*服务 ...

狗屎通用，正视事实！赶紧召回缺陷变速箱！以取得车友宽恕谅解！

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发表于 2013-03-01 01:55 IP属地：贵州

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原帖由 霏霏霏霏 于 2013-2-25 17:57 发表

如题，3月2日西安电视台采访

熄火君越又添新问题变速箱遭集体投诉
熄火君越又添新问题变速箱遭集体投诉
2012-10-10 10:38:32    来源：                      中车网【原创】                                     责任编辑：孙平涛
   核心提示：君越不仅仅存在熄火的问题，在过去的两年间，其变速箱问题也依然严重，多名消费者反映变速箱换挡迟滞、加速失灵等问题，甚至遭到了集体投诉。其主流2.4L排量采用的是东岳公司生产的变速箱产品，在各项指标上都有所瘦身，但可惜上汽通用没有把好关，减低成本的时候又出了新问题。


  【中车网评论】君越是否能为“君悦”已经成了一个悬而未决的问题，其在熄火之后又添新问题，变速箱的毛病却也“丝毫不逊色”，甚至遭到集体投诉，这并非空穴来风，而是多名消费者反映的情况，可能是事件的影响力还不够大，君越为此仍然选择了低调解决。
案例一：据车主投诉，某车主购买车第三天车子便中控台显示电子稳定系统、悬挂系统出现故障。挂不进档位，发动机发抖，加油门没动力无法行驶。去4S检测不出原因，解除故障M后车可以行驶，车子购买半年行驶14500公里出现11次同样故障。更让人注意的是，类似故障还曾在该车主身上引发一起恶性交通事故，在左转弯车子稳定系统失控导致与一辆么托车相撞，前几天在高速公路上突然车失去动力，提速不上差点造成车辆追尾。

『君越变速箱的问题』

案例二：同样是车主投诉，其于2010年9月份购买，仅行驶了21000公里，在质保期内就出现变速箱故障全部坏掉。正常行驶中出现前进挡不走的现象，而这样的现象一旦发生在上坡过程中，后果可想而知。在维修之后，又出现了类似状况，挂D挡不走(倒挡还可以使用)。经4S店技术人员处理以及和总公司联系沟通后，判断为变速箱模块坏了，进而不得不更换模块。而类似的故障在君越和君威两款车上均有表现。
案例三：驾龄已有13年的车主，2009年10月在购买君越轿车后，刚满两年，便出现了在行驶过程中故障灯频闪的现象。后经过4S店检查后，同样认为是变速箱电控模块二损坏，而该车仅仅行驶了4.2万公里，而不得不进行了变控模块的更换，全部花费将近6000元，而巧合的是，购买时2年或者6万公里的时限刚刚到，变速箱就来了一手。
以上三个案例不难看出，君越的变速箱所呈现的问题，集中在档位迟滞、前进挡突然失灵、变控模块出现故障等问题上，而要知道，作为传输发动机动力的关键部件之一，一辆车变速箱的好坏直接影响着驾驶感受，更在快速穿梭的车流中起着很重要的安全作用，因此，对于突然换挡失灵、超车迟滞这样的现象来讲，是十分危险的。
而之所以问题重重，这不得不承认其变速箱国产化以后所造成的一系列变化。几乎所有通用在中国旗下所有采用S6系列变速箱的车型均存在换挡速度拖沓，动力传递效率不高的通病。在通用国产车型序列之中，除新君威2.0T、新君越2.0T车型之外，其余车型均搭载的是上海通用位于烟台的东岳动力总成公司提供的6T30/6T40/6T45三款国产变速器，而两款2.0T与两款2.0T发动机匹配的变速器则来自于日本爱信，其编号为AF40，最大承受扭矩为440NM。
国产化之后，其无论在品质还是最大传输负载能力上，均有所减弱，这也是造成君越变速箱频频出现问题的一个原因。比如国产的新君越3.0L车型所采用的变速器为6T/45，而国外君威所采用的变速器则为6T/70，而6T/45实为6T/70的简化版，在变速器材料、动力传递等方面均要弱于6T/70。

『新君越的变速箱』

而6T40是在6T70基础上开发的，6T45也可以理解成6T40的升级版，6T4045在国外主要以全球A级车为主或者亚洲市场B级车为主，应该是发动机排量较低配备的变速箱，但实际上上海通用将其使用在比B级车更大、更重、排量和动力输出更高的C级君越中，不知是处于成本考虑还是其他因素，显然不够合理。
而技术上最为成熟、动力输出和负载最高的6T70其至今在美国本土配备的车型中可谓鼎鼎大名，也大范围的使用在美国本土的主力热销大排量车型中，6T70理应配置在T君越中，但可惜的是，到了中国，便被“瘦身”。更让人担心的是，日后的君越可能均采用来自东岳生产的变速箱产品，这为未来打算购买君越的消费者无法不担忧。
退一步讲，即使是瘦身了，也应该充分进行先期的车型实地测试，尤其是偶发性问题和极限情况的问题，仅仅几万公里就出现问题，实在是说不过去。因此，不仅通用东岳工厂在生产制造上，可能有着一些列的监控和制造缺陷，而且在上海总部、通用公司，在产品规划期间就具体的车型配置、使用规则等事先多少都有“懒省事儿”的嫌疑。
可上汽通用有没想过，在熄火事件之后，这样“懒省事儿”的做法，还会再一次招来集体投诉？（文/中车网孙平涛）

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qwds111 老子的队伍向太阳！ 10.9W+ 爱卡币 43947 帖子加关注发私信黄金元老注册 2010-04-05 来自广东省\|深圳市	发表于 2014-03-14 23:04 IP属地：贵州 4楼原帖由 qwds111 于 2013-1-29 14:46 发表 //www.12365auto.com/complain/complain_index.aspx[table=98%][tr][td]*[/c ... 腾讯汽车在征集315投诉 //auto.qq.com/zt2014/3_15/index.htm?pgv_ref=aio2012&ptlang=2052 都不作为，都在围观，没有人能救你！[挖鼻]
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