明天要去上铁牌了，自选号，车子开了差不多1000KM，一半高速一半市区，还跑了几KM的山路，说说对这车的综合感觉吧。
先说优点：
1、重心高，视野好 开惯了轿车再开这车有种“中毒”的感觉，看着一众小车的车顶，很有虚荣心
2、空间超大
3、离地间隙高。试过把车子开到过高出路面超过25CM的人行道上，半踩油门，车子就慢悠悠的上去了，感觉不错。
4、避震悬挂很好，过隔离带、坑坑洼洼路面的颠簸被很好地吸收了，坐着感觉很舒服。
5、隔音效果很棒，密封也好，时速100KM/H以下非常安静。
6、后视镜电子折叠，很唬人，也很实用的小设计（印象中只有很高档的车才有这个装备）
7、油耗非常低。自己没有算过，根据行车电脑显示，我开了不到1000KM百公里油耗即降到10L以下，最低去到9.6L/百公里。根据同学反映，实际油耗应该比行车电脑的油耗大约0.6L-1L，因此估算现在的油耗应该在11L/百KM左右。做完首保后可能会进一步降低。
再说说缺点吧，都是些细节问题：
1、车子没有自动锁，家中的轿车只要挂在D档就会把所有车门自动锁上，给人很安全的感觉，普拉多(参数|询价)这个细节没做好，不应该。
2、驾驶座侧门最下面的储物格设计不合理，正常姿势下要趴下身子才摸得到东西，且侧面与座椅之间的间隔很小，手即使伸进去拿东西也很不灵活
3、方向盘感觉有点重。没有定速巡航，上高速开久了会觉得有些累
4、遥控钥匙设计不够合理。遥控钥匙按一下开锁键全部的车门都会打开，在外可能给小偷以可乘之机（打开你其他的门抢东西）。家中轿车遥控锁是按一下只开驾驶座的门，只有连续按两下才打开其他位置的车门，感觉比普拉多科学。
5、单碟CD机跑长途要频繁换碟。
最后单独说说大家可能比较关心的动力问题吧。
1、在市区内行使绝对够用，起步提速较快（不会慢过2.5L这个级别的轿车多少），毕竟扭矩还是接近250牛米的。
2、高速没有超过100KM/H。在时速100KM/H左右巡航的时候，转速维持在2100－2200转左右，油门只踩下1/3，可见还是有一定的后续潜力的。
3、跑了约5KM的盘山公路，水泥路面有陡坡急弯（估计有30度），油门轰鸣声略大，在时速不超过40KM/H的情况下上坡可以做到收放自如。
4、感觉2700这台发动机在120KM/H以下应该还是可以给驾驶员以充分信心的，上了120KM/H以上估计会越来越肉，没有4000那种动力储备雄厚之感。
总结：受消费税影响没有买成国产GX4000一度颇感遗憾，但是用了这么一段时间感觉2700也可以满足自己几乎所有的要求。何况还有丰田“原装进口”的金子招牌可以安慰自己（在南方地区，90年代初进口的那一批佳美、亚洲龙(参数|询价)、皇冠大部份都是改舵、飞顶、支架车，但是用了十几年很多车况却不输给不少国内组装的新车，因此丰田原装进口车的口碑极佳）。总的来说还是对普拉多非常满意的。希望各位也能够谈谈自己看法。

那个多功能显示屏集成了油耗显示的，下方三个按钮的第一个可以选择瞬时油耗、平均油耗、巡航里程等信息。

昨天去上铁牌了，行李架也装了，好看不少。
不知道现在还要不要交养路费？

最近观察了一下，发现广东地区的普拉多(参数|询价)很极端，50％以上是进口2700GX（从有无天窗判断），剩下的30％是进口的VX，15％是国产的VX，其他只占了剩下的5％，买国产4.0GX的特少，不知道啥原因？