10款A4L技术型选车经历和用车感受（已更新至70楼部分装饰）-爱卡汽车网论坛

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10款A4L技术型选车经历和用车感受（已更新至70楼部分装饰）

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本人的换车原则
转眼间已经是2010年了，轩逸(参数|询价)开了75000多公里，动力依旧是那样充沛，刹车依旧是那样灵敏而有力，电子设备依旧是那样丰富而又好用，只是车厢内多了些由于车身刚性的下降产生的些许杂音，减震由于快到了使用寿命而变得有些“歇斯底里的硬朗”。如果不是在2010年要更多的跑国道和省道，真的是没有任何理由把轩逸换掉。在国道和省道上，即便换了205的宽胎，即便有缓冲器的支撑，但轩逸1260KG的车重、前麦弗逊后扭力梁的悬挂还是无法让我的心安定下来，既然开了车就要选择心旷神怡的旅程，要选择更安全的车。
本人不喜欢体型庞大的车，一是家里父母、爱人都有车，只想买个自己开着舒服的车；二是不想拖个大车身在市区里白白浪费汽油；三是不想在市区飙车的时候车子比我的神经反应慢太多。总之，思来想去，还是锁定了B级车。
接下来要考虑车系了。04年开了台二手的跑了20多万公里的桑塔纳(参数|询价)2000，直到被它培养成初级修理工之后就出手卖掉了；06年2月的那个时候，捷达伙伴还卖到10万38，于是我很心甘情愿的成为了吃KIA品牌螃蟹的人，买了一辆赛拉图，最后由于忍受不了冬季变得异常沉重的难以分离的离合器，也卖掉了；08年3月，忍受不了没有车开的日子，采用和平演变、连哄带骗的策略，把媳妇的轩逸纳为己有了。实在想趁这次换车的机会，买个法国车或者美国车开一开，感受感受。这一想法遭到老婆大人的极力反对，我被冠以“败家”的恶名。仔细一想也是，买了法国车或者美国车，可能开了3年又要换，每次卖车都卖给朋友，价格也就是原车价的一半，确实挺“败家”。所以，决定买辆德系车，5年之内就不考虑换车了。
到了该琢磨价格的时候了。凭个人的经验和体会，20——30万价格区间的日系车配置高、空间大，悬挂也能满足需要。油耗倒真不见得省，因为开了一段时间老婆大人的BMW 3系，同样是2.0的发动机，油耗跟我的轩逸基本一致，但是BMW确比轩逸足足重了300斤呀！这个价格区间的德国车胜在悬挂、发动机和变速箱的匹配，但也正是因为成本都用在了这些地方，导致配置不如日系车丰富，车身做工没有日系车精致。所以要买能用住、做工还好的德国车，只能把预算控制在30万以上了。
至此，要换的车已经有了基本的概念，那就是车价30万以上的德系B级车。

[ 本帖最后由 feiyu42 于 2010-2-1 16:53 编辑 ]

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发表于 2010-01-21 16:49 IP属地：黑龙江

2楼

选品牌，选车型
到了选择品牌的时候了。就在奥迪、宝马、奔驰里选了。开了老婆大人的BMW 320之后，对宝马的操控乐趣喜欢的不得了，330买不起，325是我最理想也最现实的目标，年底优惠2万后，325的时尚型已经可以让到39万了。唯一不足的就是空间，虽然对空间没有过多要求，但朋友们在后座经历了100多KM的路程之后纷纷表示下次绝不再奔驰C系列外形看起来小，但实际空间还是很充裕的，做工精美，可车头硕大的三叉星让它在车流中又显得那样众目睽睽。目前的国情来讲，本人的工作性质、职务、年龄都没办法天天开着宝马、奔驰上班，即便28万的318也会显得很高调和轻浮，也许在**机关和事业单位，真的更适合开奥迪了，就算是装装低调吧，呵呵。至此，目标锁定在了2010款的奥迪A4L2.0T。
   品牌选定了，买什么型号好呢？就个人而言，定速巡航、氙气大灯+清洗、座椅加热、多功能方向盘是必须要有的，蓝牙、后窗遮阳帘这些配置是基本不会用到的。运动型的发动机调校很诱人，但普通的2.0T通过刷ECU也可以调教到运动版的参数，最致命的是运动型没有座椅加热，在哈尔滨长达5个多月的冬季里是让我无法忍受的。最后决定入手36万98的技术型，我需要的配置基本都有了，唯独遗憾的是无法获得选装的驾驶模式选择系统，实在无法接受长达半年时间的等待。
   至此，跟大家详细的汇报了本人的选车过程，希望能给予大家一些参考，对本人所述有不同意见也欢迎与我短信交流。

[ 本帖最后由 feiyu42 于 2010-1-23 12:19 编辑 ]

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发表于 2010-01-22 15:21 IP属地：黑龙江

3楼

原帖由 jinxinlong 于 2010-1-22 00:09 发表

顶，哈尔滨的朋友。可千万别在运通买。态度不好不说，还坚持不送东西。最后在广申定的，送封釉，贴膜，护板之类的。参考下我的帖子吧。祝买车顺利

我就是在运通提的车呀，主要是离家里近，开车5分钟就到，保养方便些。态度也还可以，新车也无需封釉，他们送的贴膜我也不敢要呀。日后咱们多交流用车体会！

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发表于 2010-01-23 12:00 IP属地：未知

4楼

说说A4的内饰及配置感受
总体做工非常好，精美细致，各种操作按键触手可及。由于现在是冬季，所以只会用到空调系统的送热功能。座椅加热有6个档位，我一般设定在2档就很舒服；风速设定有10个档位，个人感觉档位太多倒给使用出了难题，所以我一般设定温度后只用AUTO；座椅调节还算好用，可以找到最舒适的坐姿，但总感觉不如BMW的座椅那样贴身，而且腰靠支撑并不如预期那样舒服；虽然是前驱车，但后座中间也有拱起，还没有弄清楚是为四驱车的传动轴预留空间还是用于排气管的布置，如果不了解的人会以为这车是后驱或者四驱的。四门电窗都是一键升降，后视镜旋钮在左、右两侧时，后视镜可分别与倒车联动，在中间档位说是自动加热，但还没有机会体验；灯光控制器下面的面板是一体的，如果设计成BMW那样，有个放证件的储物格就更完美了；手套箱里的6碟CD碟箱占了1/4的体积，不过设计的还算科学，上层可以放些便笺、证件之类的，下层能放保养手册和一些本子及CD盒，最喜欢的设计是那个笔夹，挺有创意；中央扶手位置可以前后移动，下面的储物格看似不大，但形状规整，也够用了；最后说说最喜欢的多媒体操作系统MMI吧，个人感觉比BMW的系统要好N倍，主要体现在功能更丰富，3D导航很养眼，但是功能和操作都不如MIO的舒服，有些中看不中用的嫌疑。诸多的快捷键让操作更便捷，用起来很顺手。车载电脑的智能化设置的功能非常多，找到了当初买了新手机使用WINDOWS MOBILE系统的感觉。6.5英寸的显示器小了点，如果是8寸的屏幕看着会更爽快。
可以说，相对于车的外形来说，我更在乎车的内饰感受。毕竟是天天在眼前而且时刻感受的东西，外形则更多的是让别人养眼了。客观的讲，小4的内饰设计很经典，如果10份满分，非奥迪的车主也会给打到8分。主观来看，我会给打10分。

[ 本帖最后由 feiyu42 于 2010-1-23 12:21 编辑 ]

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科技感十足的彩色仪表

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