当然，不是在SSSS升的，去SSSS之后他也会告诉你们没的升级，但是这个升级是实实在在存在的。亲眼看到。
至于升级地点，北京市，四环边，某别克专修店，要花一些钱，不多。一点点。毕竟人家要用SSSS的权限登录是有风险的。而且这种服务也是很少见的，个人认为这点钱应该给。本次升级了发动机ECU的程序和变速箱控制程序，发动机的程序很快，也就1-2分钟，变速箱的升级过程大约持续了4-6分钟，比较慢，升级完后一次顺利点火成功。
我升级了10天左右了，特意加满了一箱油，到今天跑完，好计算油耗，好了下面说说感受。
1、动力。
很多人谈到升级完后动力变好了，说好的非常明显，我有不同的感受，我的感觉是动力确实变好了，但是真的没到“就像开涡轮增压的车”的那种地步，我的感觉是，只是变好了一些，没有质的不同。
动力变好的原因也很简单，是因为变速箱换挡积极了，而且转速普遍提高了一些，举个例子，升级之前，65-70迈的时候，变速箱早早的就升到6档，这个大家都知道，但是，升级之后，这个速度下变速箱不会升档，一直到75-80左右才一下子进入6档。
换挡的速度特变快了。
就是说，各个档位之间，升级之后的转速普遍提高了一些，原先70迈的时候可能只有1300转，因为升入六档了，但是现在是1600转左右，因为是5档。不知道大家是否理解。
我这10天的感觉，正是因为新程序控制着变速箱的换挡时机，把换档时机普遍推迟了一些，各档位维持的速度更高了，是这样的变化带来了动力的提升。这种感觉很明显。
总结一下，转速提高了一些，换挡变得敏感了一些也积极了一些，带来的好处是动力确实改善了一些。但没有质的不同。这个车的发动机扭矩输出和车重决定了这个车的动力不会有非常好的表现。小马拉大车天生注定。
2、顿挫。
这个变速箱，众所周知的不平滑，尤其是低速状态下，20迈-40迈过程中，那叫一个难以控制。刷完之后呢，确实顿挫感小了很多，这个是非常明显的进步。不过，我刷完程序后，工程师接着电脑坐副驾跑了一圈，看了一下低速状态下的节气门参数，发现一个节气门异常现象，在低速模式下，节气门开和参数异常跳动，在10%-25%之间波动，工程师说这不正常，他说，老君越(参数|询价)的通病，节气门里面的滑动变阻器不太灵活了，需要更换节气门。他说低速下的顿挫其实一部分原因也是因为这个。节气门开合异常带来的动力波动，导致的低速顿挫。不过我没换，换一个700多块，超贵。先这么用着吧。总体感觉是，顿挫减轻了很多，但是还是有，变得没以前那么明显了。
3、噪音。
这是我升级之前最大的顾虑，因为坛子里有人说噪音变得很大，难以接受，很想降回去。这句话吓住我了。但是鼓着勇气升级之后，发现噪音没有什么变化，按理说转速提高了，噪音应该变大，但是确实没什么不同，一块石头终落地。也许君越的发动机隔音做得比较到位吧，总之，我没觉得噪音有什么不同。
4、油耗。
按理说转速高了，油耗应该有一些上升，但是我也没觉得有什么不同，原先加一箱油跑多少还是跑了那么多，没有变化，一样的油耗。当然，这只是一箱油的感受，也许后面还有不同，到时候在说。
5、总结。
要不要刷，这是个问题。实际情况是，通用官网上，已经没有旧程序了，这意味着一旦刷了新的，就没有旧的用了，想恢复原有旧程序是没戏了。所以要刷就要做好没法回头的心理准备。
就我的综合感受来看，建议刷。理由简单，刷完后新程序表现更加优秀，动力改善，噪音没变，油耗不变 ，变速箱更加积极主动，换挡更快，顿挫感消失很多，好处远远大于坏处。
全部原创，敲的我手都疼了，大家给点鼓励吧。呵呵。

自沙。貌似显示不正常。

谢谢楼上。

PM给你了。

06款是4AT，就没必要升级了吧？4AT成熟稳定，没有顿挫，跟这个6AT不一样。

已发！！

已发。另外我平时不在他那保养，离得远。我平时在林萃路上的一家店保养车。