当初买307是给老婆做代步的，10万多的车1.6排量带自动档。就307空间合适。Polo(参数|询价)太小了。
这车主要是老婆开了，不过我也经常当车夫。使过来好处和毛病一样多。按照国人的习惯现讲好处，呵呵!
好处：
   1. 弯道技术一流，10多元的车过弯能做到如此之好，真的找不到了。立交桥的分叉弯道有时候我都是80KM加速过去了，一点没有倾斜感。
   2. 内部空间大，A级车里面307算比较宽裕的。尤其是顶部高度。没有躺着开车的感觉。
   3. 发动机适合高速行驶，高转速发动机在3000转时动力充沛噪音低。120KM按照4档大概在3000转上下，比其他的四缸车噪音小。
坏处：
   1. 不适合女孩开，高转速发动机需要加油迅猛，从1000转一下拉到3000转。一般女孩不是这样玩的。高转速发动机＋1.6小排量+电子油门+自动档简直是恶梦组合
     女孩还是开低转速车比较适合，比如大众或日系车。另外307前后都瞧不见，头太低，屁股太高，停车是一个难题。
   2. 容易积炭，还是发动机的特征。开的时候转速拉不起来，车就疲了。建议多用S运动模式。
   3. 小毛病多，这是国产化特色。好好的骨架子给毁了。
   4. 高速飘，当车开到140KM以上，有点风吹草动，方向盘就有感觉。超大客车的时候，需要加小心，缺乏安全感。
   5. 反光镜有盲区，超车时候要注意。否则会别着后车。
窍门：
   最近改用手动模式开了，提速和S运动模式相当，但非常省油。运动模式比普通模式能高出0.6/百公里。不过手动模式跟手档开起来，感觉不一样。需要练习一段时间，尤其是减档。

操作非常简单，向前推是加档，向下拉是减档。至于省油我多罗嗦几句：
这主要是自动档的问题。如果我们开手动档的车，什么时候换档这事情是脑子里想好了，1秒内手脚配合实现。这叫: 车随心动； 而自动档不知道你脑子如何想的，它是根据车速，档位，转速，油门大小判断做出换档，这和你的主观意愿有延时。如果自动档车的排量大动力充沛可以弥补“反应迟钝”。
   但307 1.6AT是小排量+高转速+电子油门，这样会出现两种可能： 1. 平稳加油，车会反应慢，非常肉。你想提速时，车没有前窜，等窜起来了，該踩刹车了； 2. 猛加油， 车是走了，但油耗大，尤其是自动档会减档加速，更吃油。
   利用手动模式，你可以主观决定在2000－2200转加档(因为你知道前面是一马平川),这样加档后转速可以维持在1300－1500转左右，只要持续给油，马上就回到2000转以上。这个过程不需要靠猛踩油门就能实现，油自然就省了。

呵呵，可能打击面大了点。应该是比较适合运动型车主；如果追求缓加油慢拐弯的人士，这车不适合。

加档一般取在2500转以上，接近3000转的时候。
减档主要看车速了，比如60KM以下在3档。 30-40KM考虑降到2档. 如果你降档不及时，车会自动降挡的。我经常是降档时发现已经自动从3档减到2档。我这一拉档杆反而掉到1档了。不过不是真是的档位，车不不会熄火。不用太紧张。