发表于 2013-01-15 01:26 IP属地：辽宁
四、结论，为什么途观油分离器会造成异常机油消耗
像EA888这样采用二级油分离器的设计，本应该减少曲轴通风的机油消耗才对，实际上途观的油分离器的第二级旋风精油分离器，就结构上对高速和速度均匀的油雾确实能起到很好的分效果，但是当发动机在怠速状态时，进气管端负压差极大，用力的抽吸曲轴箱废气，而此时限压阀也会闭上以差少含油雾废气进入发动机。由于怠速时进气歧管气流随各缸的吸气呈脉动状态，所以限压阀也会随着脉动的压力有节奏的开闭，而这时二级旋风分离器里的油雾也随着脉动的气流被吸进了发动机。因为旋风式分离器对平稳气流有显著分离效果，而在脉动的气流下，分离效率极低，所以途观等装备EA888发动机的车，在堵车等怠速工况多的行车环境下会有更高的机油消耗表现。
大众如果想解决脉冲油雾的问题，必须在分离气管路中增加气流补偿装置，以减少脉冲气流，实际上大众的大圆盖子的瓣膜阀就已经有一定的补偿能力，但由于国产的油雾分离器在限压阀内弹簧的弹力特性上并未有专业的补偿匹配考虑，所以我断言国产的油分离器在怠速时个保个会造成机油消耗过量。当然说不定德味的原装进口也好不到哪儿去，开了这么多年大众的我对大众车骨子里由于设计不良带来的故障了解太多。
有的同学可能会问，为什么大众不加个机油壶来解决这个问题，因为机油壶存在着不环保，得经常清理，可能会冻住封死等问题，所以不能用于量产车，只适合经常摆弄车的同学使用。
机油壶对机油消耗的影响，我的车在新车前1500公时时消耗机油700ML，我将机油添加到中线偏上，现在已经又开了1000KM，目前机油位于油尺中线，油壶中收集的机油约50ML，水约100ML，我分析机油壶及配套橡胶耐压气管的引入，相当于增加了一部分补偿空间，对怠速脉冲气流有一定的阻尼作用，包括油烟机滤网的阻力等，在一定程度上抑制怠速时油分离器油雾的脉动，因此更多的油雾在二级分离器中分离流回了曲轴箱内，所以目前这方面造成的机油消耗明显减少。 由于国产EA888发动机减少了PCV新鲜空气进入系统，所以油分离器所排出油雾废气完全来自气缸窜气，缸塞环间隙越大，窜气越多，机油消耗越多。
所以，EA888耗机油的根本是，新发动机气缸、活塞和活塞环加工精度等原因，造成匹配间隙过大。通常随发动机磨合，机油消耗会减少
[ 本帖最后由 car_hai 于 2013-1-15 13:51 编辑 ]
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