发表于 2007-01-21 14:11 IP属地：上海
总结：长安官方表示这是一款C级车，但是SX4轴距仅为2500MM，与307的2612MM也有差距，按照国际上比较公认的定义这个级别应该是B级车，长安有拔高之嫌。长安同时表示对于赛拉图，捷达，伊兰特也是潜在的对手，那么是否树敌太多了，如果与捷达，伊兰特这些普遍车型起售从8万多的车型相比，价格上丝毫没有优势，如果与307，福克斯相比，则在安全，空间，外形，品牌上均不占优势，毫无疑问这款车境地相当尴尬。
有些人说天语的上市定价高，而在编辑认为这并非主要原因，主要是车型定位出问题，确切地说这是一款B级车，另外根据自身的品牌形象应该定位于A级到B级之间车型更为合适，这样入市优势明显。从两厢版的外形来看相当适合作为一款10万元以下级的家用轿车，而且两厢版的外形并不难看，博得年轻人的喜欢也不是一件困难的事。在新车上市上定价很重要但我认为定位更重要。车子自身的定位一定要考虑到自身的实际情况合理地定位，如本田思域售价近15万起，这个价格不可谓不高，但是现在已经有月5000多的销量，这说明它成功了，原因呢一流的外形，良好的口碑，2700的轴距傲视群雄，定价虽高但定位准确，加上本身的超乎同级的优点使得消费者愿意为多余的钱买单，御翔则是反面典型。
长安铃木希望能尽快地提升品牌形象，之前国产的奥拓，羚羊，雨燕都表现一般，奥拓，羚羊是元老级的车型了，雨燕很同步但是发动机的事情对它造成了很坏的影响，昌河的利亚纳上市以来一样销量平平。长安官方预计的年销量是5万辆，这个数字意味着月销4000多辆，这个数字绝不是个很轻易达到的数字。天语于今年年底上市显然拼的是07年的市场，明年的车市更成熟，新车定然少不了，到时天语却又没有新车的优势。
从品牌上来看，至少在我的眼中铃木这个品牌比起现代，起亚都有不足，所以定位于高于国产车低于韩国车应该是合理的。
转自《斟酌定位 中日版SX4大对比》 太平洋汽车网
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