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berein

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三星会员

注册 2010-02-03 来自浙江省|绍兴市

发表于 2010-02-26 08:46 IP属地：浙江

51楼

原帖由 renzhechun 于 10-02-26 05:04 发表

涡轮增压在不到最大扭矩转数的时候增压效果不如机械的效果好,但是有效果是肯定的,看我贴的对比图就可以一目了然了.

1.4T在1750转以前涡轮是不工作的。大众的那幅工况图从0转到1750转的扭矩是一根直线上去的，你想啊，要达到这种效果，那得什么样的制造工艺才能做得如此精确啊，个人觉得那幅图只是起宣传作用而已，说白了就是大众忽悠人的。
我的车是1.8TSI的，明显觉得1500以前跟1500以后是完全不同的。lz多试驾试驾就感觉的到了。
还有了，即便到了1750转，扭矩也是达不到最大的，220NM只是节气门完全打开的状态，也就是油门到底时候的状态。
[ 本帖最后由 berein 于 2010-2-26 08:47 编辑 ]

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ethane

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青铜长老

注册 2009-12-16 来自浙江省|杭州市

发表于 2010-02-26 09:18 IP属地：浙江

52楼

原帖由 berein 于 10-02-26 08:46 发表

1.4T在1750转以前涡轮是不工作的。大众的那幅工况图从0转到1750转的扭矩是一根直线上去的，你想啊，要达到这种效果，那得什么样的制造工艺才能做得如此精确啊，个人觉得那幅图只是起宣传作用而已，说白了就 ...

嘿嘿，按这样说，那现在1.4的发动机就比2.0的厉害了。。。。。。。。涡轮还是让他下岗吧，保养也能便宜。。。

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zougaost

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黄金长老

注册 2006-05-28 来自浙江省|金华市

发表于 2010-02-28 13:03 IP属地：未知

53楼

涡轮一直在发力没错，不可能到1750转就突然介入，但是数据归数据，驾驶感受又是另外一回事，实话说高6没开过，但老1.8T的老帕开的很多，市区正常跟车正常情况下也就1000转多一点，说实话要踩到1500或者2000转已经是要准备加速了，正常跟车情况下甚至连1500都不到，那时涡轮介入的话，怎么的也得达到2.0的发动机的水平的吧，但实际和2.0的差远了，一点力道都没有，到2000以上那才叫猛，所以说个人感觉虽然涡轮一直都在介入，但达到1750以前，老8T好像是在2000左右，在这个以前，车子基本上就相当于原始排量的力道，1.4T就相当于1.4，1.8T就相当于1.8，绝对高不到哪里去，所以会有机械增压的出现，估计也是为了解决这个问题，不然的话按楼主说的，机械增压就没什么必要了，个人最讨厌的就是这点，所以对带T的有点顾虑

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aijouy ---好--- 1.2W+ 爱卡币 3275 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-02-19 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-03-02 21:05 IP属地：江苏 54楼弓虽丁页！
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BG7KTQ 130 爱卡币 69 帖子加关注发私信三星会员注册 2009-03-18 来自广东省\|广州市	发表于 2010-03-02 21:40 IP属地：广东 55楼开过朋友的G6，的确不错问题是DSG6速波箱在欧洲有点问题，7速的刚出还未经过市场的考验。
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jimmy3737 1698 爱卡币 687 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-02-27 来自广东省\|江门市	发表于 2010-03-02 22:54 IP属地：未知 56楼楼主所言极是，严重同意。
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伟Q hao 671 爱卡币 650 帖子加关注发私信青铜长老注册 2009-12-22 来自海外\|大洋洲	发表于 2010-06-08 12:53 IP属地：广东 57楼看得有点累，！！不过是好帖
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tiantiangolf6 涨涨涨 1002 爱卡币 709 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-04-17 来自北京市\|北京市	发表于 2010-10-28 15:34 IP属地：北京 58楼学习了，顶下
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