小森跑了三万公里了，本来离换ATF油还有一半里程，中了论坛的毒想提前换好点的波箱油，寻找了好久，看到有贴子说美孚新配方合合成ATF油经过SUBARU的认证，完全兼容，全合成的，觉得这油经过SUBARU认证(其它的红线等神油没有这个认证不敢用),应该比原厂要好。决定换的就是它了。
买了九瓶，进行两次重力换油（间隔跑了约100公里），置换率达到约75%。换完之后数天，油膜置换完毕，新油发挥作用，就感觉到在低档升降换档的时候有轻微的顿挫感,而且在起步时加油稍猛,感觉到自动离合器是突然接合,象手档车放离合过快的冲击一样,突然推一下.
森林人虽然是4AT,原厂自波箱调校是不错了,以前开的时候都没感觉到换档不顺畅的问题,应不会是原来就有但由于换油关注了才发现吧.
看来这次换油失败了,还得过阵子回4S去换原厂油,浪费近千大洋啊!
经过这次,奉劝车友不要乱用ATF油,美孚新配方这款油经过原厂认证,还不能完全达到原厂的要求,其它的就更是未知数.
适合的才是最好的,原厂的ATF才是最适合的.
本贴发了之后,有赞同的,也有些并不X赞同.我也觉得不死心,终究换这个油也是作了很多功课的,怎么会失败了呢?
这两天继续补做功课,同时也发贴在油坛里讨论,注意到了个信息:波箱油加多了会有负作用.我的波箱油加超过最高限约2-3MM,会不会是这个引起的呢?
昨晚做了个简易的抽油器,抽出150ml,油面下降约1cm达到上下限中间位置,今天上午出去跑了几十公里,咦,起步加大油,离合器接合变柔和了,猛推人的感觉弱了,升降档的挫顿感也明显减轻,但还是有顿挫感,难道真是油加多了造成的??!!
看来这油是可以用的,由于是全合成油,寿命长达8万公里,这一点比原厂的矿物油强.
不过,如果没有把握的话,最好用原厂油.原厂油可能不是最好的,但肯定是最适合一班的使用要求的.
换波箱油至今跑了三千公里了,期间还按DX指点的用开电门踩刹车的方式重置波箱(也不知有没用哈)。两个多月来，感觉换档的顿挫越来越小，现在基本感觉不到了，和换油之前一样，说明美孚新配方的全合成油用在SUBARU上是没问题的，完全可以替代使用。这种油是全合成的，性能应比原厂好，而且换油周期更长（八万公里以上）。现在的价格不到70一升，
如果不想到SSSS换的话，自己买这油来换是很合适的。
换档冲机绝对不是ATF油的原因,而是变速箱控置电脑清零,原来的数据需要跟据司机驾驶风格重新设置,也就是所谓学习功能.所以开一阵子可改善.本人有一秘方可迅速完成重置过程:
1)停车状态拧钥匙到仪表盘灯亮;
2)踩刹车踏板到底并保持3秒;
3)放开刹车后等10秒;
4)重复动作2)然后放开踏板;
5)拧钥匙打火,注意拧钥匙前不要反向拧而是直接在原半开位置继续往打火方向拧.
着车后设置完毕.可发现换档平顺许多,而切提速有力.因为上述操作是恢复原厂"运动型"设置.大家可一试.
多谢两位
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