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昆山爱蓝206 1.6T时尚（新锐悬挂） 3533 爱卡币 2118 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-01-06 来自江苏省\|苏州市	发表于 2010-04-11 19:49 IP属地：江苏 31楼顶上去！！！
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sdzswy 34 爱卡币 31 帖子加关注发私信初级会员注册 2009-10-01 来自山东省\|济南市	发表于 2010-04-11 20:38 IP属地：山东 32楼强烈关注，一查到底
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tao01tao01 12 爱卡币 11 帖子加关注发私信初级会员注册 2010-04-19 来自山东省\|济南市	发表于 2010-04-19 14:11 IP属地：山东 33楼今天看了一辆展车还是MH7！通用反映不会如此之快，恐怕演变成一场质量问题来吧。
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上海01job 爱越团--老马 7163 爱卡币 4242 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-07-19 来自上海市\|上海市	发表于 2010-04-19 14:45 IP属地：上海 34楼原帖由 tao01tao01 于 2010-4-19 14:11 发表今天看了一辆展车还是MH7！通用反映不会如此之快，恐怕演变成一场质量问题来吧。这没啥问题吧,车升级部件,老车永远是落后的,而且现在车的技术日新月异,没办法的好吗
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xz2183505

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发表于 2010-04-19 15:39 IP属地：未知

35楼

原帖由 上海01job 于 10-04-19 14:45 发表

这没啥问题吧,车升级部件,老车永远是落后的,而且现在车的技术日新月异,没办法的好吗

XJY3.0的用的是6T45E型
不要担心不能用
通用也不会那么傻
不能用而强行上不是个小事
够是肯定的
只能说够而已吧。。。。
但与美版的6T70比
做不到游刃有余也就不足为奇了
我也看了凯迪拉克CTS/3.0数据：
//data.auto.sina.com.cn/car/3973
是进口车型
3.0的发动机是同和XJY3.0的同一款
只是调教有所不同
用的变速箱应该是进口的6T70吧
但CTS的变速箱的数据确和XJY6T45E的数据差不多
也是在5600转是钮距最大输出
估计通用为了省成本
对6T45进行了改进成了6745E
来适应3.0XJY的需求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
[tr]发动机位置[td]前置[/td]气缸数[td]6[tr]发动机型式[td=3,1]3.0L V6 SIDI全铝智能缸内直喷[tr]排量(mL)[td]3000[/td]压缩比[td]最大功率(kw)[td]203(276)/7000[/td]0-100Km/h
加速时间(s)[td]8.1[tr]
最大扭矩(N.m)[td]304/5600

[ 本帖最后由 xz2183505 于 2010-4-19 16:40 编辑 ]

取消输入验证码的那一天，

就是广大爱卡会员的节日！！！

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发表于 2010-04-21 08:23 IP属地：江苏

36楼

原帖由 xz2183505 于 10-04-19 15:39 发表

XJY3.0的用的是6T45E型
不要担心不能用
通用也不会那么傻
不能用而强行上不是个小事
够是肯定的
只能说够而已吧。。。。
但与美版的6T70比
做不到游刃有余也就不足为奇了
我也看了凯迪拉克CTS/3. ...

美版CTS3.0 6L45(MYA)变速箱
GM官网资料
[ 本帖最后由昆山爱蓝206 于 2010-4-21 08:25 编辑 ]

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发表于 2010-04-21 08:26 IP属地：江苏

37楼

2010 Hydra-Matic 6L45 Transmission ( MYA )	06/05/2009
Type:	six speed RWD / AWD, electronically controlled automatic overdrive transmission with torque converter clutch. Clutch-to-clutch architecture, with integral Electro / Hydraulic Controls Module
Maximum engine power:	278 bhp ( 208 kw )
Maximum engine torque:	258 lb-ft ( 350 Nm )
Maximum gearbox torque:	278 bhp ( 208 kw )
Gear ratios:	MYA
First:	4.06
Second:	2.37
Third:	1.55
Fourth:	1.16
Fifth:	0.85
Sixth:	0.67
Reverse:	-3.2
Maximum shift speed	7000 rpm
Maximum Validated Weights: ( Target )	GVW: 5620 lb ( 2549 kg ), GCVW: 9300 lb ( 4251kg )
7-position quadrant:	P, R, N, D, X, X, X ( X = available calibratable range position )
Case description:	OEM 2-piece ( Bell, main case ). GM - Bell + case + extension
Case material:	die cast aluminum
Shift pattern:	(2) Three-way on/off solenoids
Shift quality:	Five variable bleed solenoid
Torque converter clutch:	Variable Bleed Solenoid ECCC
Converter size:	230,240,258 mm ( reference )
Fluid type:	DEXRON® VI
Fluid capacity:	7.30 kg
Transmission weight: w/258mm converter	wet: 77.75-78.16 kg ( 171-172 lb ) estimated
Pressure taps available:	line pressure
Assembly sites:	GMPT Strasbourg, France
Applications:	Cadillac CTS
	Cadillac CTS Wagon
	Cadillac SLS (China)

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发表于 2010-04-21 08:27 IP属地：江苏

38楼

3.0

GM 3.0L V6 VVT DI

High Feature V6

LF1

Cadillac

CTS

Hydra-Matic 6L45 RWD/AWD

MYA

P

SS

S

3.0

GM 3.0L V6 VVT DI

High Feature V6

LF1

Cadillac

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Hydra-Matic 6L45 RWD/AWD

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o00o 172 爱卡币 123 帖子加关注发私信三星会员注册 2007-05-22 来自江苏省\|苏州市	发表于 2013-01-26 14:44 IP属地：江苏 39楼原来2年半前就发现这个问题了，没重视啊
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qwds111

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发表于 2013-01-28 00:14 IP属地：广东

40楼

楼主先知！发帖时我还没有买车！

通用装配在3.0新君越的6T45变速箱载重是2200KG，而新君越的3.0的额定整车载重量是2270KG（参见车门铭牌和使用说明书）。
装配在2.4新君越的6T40变速箱载重是1996KG，而新君越2.4的额定整车载重量是2115KG（参见车门铭牌和使用说明书）.
不但没富余，都欠缺很多。
2.4和3.0的09 10及部分11款的新君越使用减配变速箱加上本身质量再不过关，造成了变速箱的大量损坏，给车主带来了金钱和精神上的伤害。
通过大量证据可以确定通用在新君越上的设计行为是故意的,已经超出了产品质量的范畴，问题要严重的多！！！
因为通用后期换的变速箱美名2代（其实就是老款而已），是在纠正错误。。。。
坛里有法律方面的人士吗？
如果在投诉无果的情况下，可不可以各地车友一起向法院起诉通用，告他欺诈行为，由通用来举证自己，行不行？？？？
大家试想下，通用的这种行为，换到国车和日车在美国这样，会有啥后果？？给中国和日本的企业100个胆也不敢这么做。。。。

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