18轻松的骑士摩托车——世界汽车发展史-爱卡汽车网论坛

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发表于 2021-08-27 13:22 IP属地：未知

1976哈雷戴维森巡航型摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
哈雷戴维森巡航型摩托车 1976 Harley-Davidson FLHTC ELECTRA GLIDE FMPM 1：10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
美国哈雷戴维森摩托车公司1976年的产品至尊滑翔（ELECTRA GLIDE）。1339CC气冷四冲程V型二汽缸发动机。最大马力72匹，时速超过180公里/小时。古典的钢丝轮圈，直径是16寸，前后轮都是用MT90B-16低压轮胎,该轮胎中央特宽侧重直行时的触地面积，转弯的灵活性则稍为欠缺。前后都采用单碟式制动器。车头装有挡风板，车尾还挂有三个足够大的行李箱,用来作长途跋涉，游山玩水就最好不过了。
1：10比例的合金模型是全手工制作的精品。喷漆、电镀亮泽照人，车轮上的胎纹清淅可辩。在舒适的真皮座垫下还有单独的避震筒。三个行李箱均可打开，放些有特殊意义的纪念品是最适合不过的。而最迷人的地方是那皮带传动的后轮还有避震效果，刹车踏掌、换档掣、大脚架等均活动自如逼真传神。

东晓汽车模型收藏馆馆长，自驾游达人，越野赛车手，老爷车收藏爱好者。

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发表于 2021-08-27 13:25 IP属地：未知

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1976哈雷戴维森警用摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
哈雷戴维森警用摩托车1976 Harley-Davidson Electra Glide Police FMPM 1：10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
哈雷戴维森也赢得了公共机构的青睐，哈雷戴维森摩托车被底特律警察局购买，几年之内，美国几乎所有的警察局都使用哈雷戴维森警车。后来，邮局开始使用哈雷戴维森摩托车投递邮件，对哈雷戴维森的口碑传播起到了很好的作用。哈雷戴维森还继续开展影视品牌推广和维护公关活动，很多观众喜欢哈雷戴维森品牌，因为施瓦辛格在电影《终结者2》中驾驶FatBoy类型摩托车。在发布的《美国队长》中，主角骑着一辆改装过的2010CrossBones哈雷戴维森摩托车在屏幕上闪耀。
哈雷戴维森作为警车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。哈雷戴维森警用摩托车已服务于美洲、欧洲和亚洲等地逾3500个警署，主要用于城市巡逻及执行其他特殊任务，是全球最为畅销的警用摩托车，还曾在2000年悉尼奥运会举办前夕全程护送澳大利亚境内的火炬传递活动。

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发表于 2021-08-27 13:30 IP属地：未知

23楼

1977哈雷戴维森路威摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
哈雷戴维森路威摩托车 1977 AMF HARLEY-DAVIDSON FXS Low Rider-Grey FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1969~1981年哈雷与AMF合作的时代，是一个相当有趣的时代。在收购哈雷戴维森之前，AMF（American Machine Foundry）主要以其保龄球设备和其他娱乐项目而闻名。1969年的哈雷正深陷与于日系厂商苦斗的泥潭，而为了顺利度过危机，哈雷迫不得已选择与当时的AMF合并。自然，AMF顺利的让哈雷度过财务危机，并在之后拥有了其十几年的所有权。
当时的哈雷已经足够有影响力，并且吸引了一大票粉丝，但其中的铁粉并不认为AMF这个体育用品制造商，能与哈雷这样的经典美式重机厂商能擦出什么火花？
就在AMF拥有哈雷的几年之后，日本，英国，德国和意大利摩托车厂商开始逐渐扩大生产线。除了维系多年以来的小排量机车外，这些厂商们也开始尝试生产更大排量的街车以及旅行车系。本田750，雅马哈650，凯旋650以及川崎Mach III等，这些现在看来仍称经典的车型毫无疑问是哈雷当时的劲敌。这款1977年款的1977年哈雷路威摩托车，就是对这些对手的有力回击。创造了低座椅上骑行新潮流，被后人誉为1970年代特立独行传统的标杆。
1981年，哈雷戴维森家族忍受不了哈雷的逐渐消沉，决心来一场自我救赎。13位原哈雷的成员筹集巨款于同年6月完成回购，自此，哈雷戴维森“完璧归赵”，脱离了AMF所掌控的时代。全新领导层为哈雷带来了全新的活力和灵魂，并极大地提升了原本低迷的公司士气。

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发表于 2021-08-27 13:33 IP属地：未知

24楼

1978哈雷正三轮摩托改装车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
哈雷+克莱斯勒城乡正三轮摩托改装车 1978 HARLEY-DAVIDSON ELECTRA-GLIDE FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆制作。
假如我有一辆哈雷摩托车和1948克莱斯勒城乡豪华轿车，当然是说报废车，我会为印第安人改装一辆哈雷正三轮摩托车。
用1976年的哈雷大卫逊旗舰滑翔巡航型摩托车的发动机总成和前轮部分，加上1948年克莱斯勒城乡豪华轿车的后排座和行李箱部分，把它们适当的切割焊接在一起，一辆古朴的正三轮摩托车就诞生了。
哈雷摩托车一直以生产古典摩托车为特色，1948年的城乡豪华轿车用木头做为车身外面的装饰也是一种古典的装饰风格，把它们两个加到一起，不是一加一等于二那么简单，简直是瞬间燃爆的感觉。
如果你对哈雷或者印第安摩托车的古典造型还不满意的话，不妨利用我这个方案去改装你的摩托车，绝对是秒变网红的利器。

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1980铃木刀摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
铃木刀摩托车1980 SUZUKI KATANA GSX1100S DEMONSTRATION MODEL 1:12比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1980年於德国科隆车展中首度亮相的铃木刀摩托车GSX1100S KATANA，亮丽锐利的车身造型搭配绝佳的运动性，在那个旅跑车还在啟蒙的年代成为令人震惊的全新物种。在当时的背景下，铃木刀的外形设计可谓是超前了远不止几十年。
在科隆车展亮相后的第二年，铃木在原来的基础上，稍加修改就迫不及待的推出了这台造型诡异的车辆，一台与当时大众审美不匹配的造型，却成为了当时最受欢迎的车型之一。
铃木刀摩托车GSX1100S排量1100cc，最大马力111ps/8500rpm，最高速超过240km/h。四分之一英里加速只要11秒，1980年的铃木刀称霸那个年代超级摩托车的称号。
鉴于铃木刀摩托车GSX1100S 的市场激烈反应，在接下来的几年里铃木“刀”系列为了符合各个阶段口味的买家，除了1100又陆续推出了750、400、250不同级别的车型。甚至还与国内车厂合资了一款125cc的金城铃木小刀。
1999年在日本的苛刻环保法规下，铃木刀宣布停产，不过停产后市场需求依旧高昂，铃木在2000年再次打开生产线生产了最后1100台附有铭牌数量标号的铃木刀GSX1100。

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1986哈雷戴维森继承者摩托车
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哈雷戴维森继承者摩托车 1986 Harley-Davidson Heritage Softail-Maroon/Gream FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1986 哈雷戴维森推出了继承者车型。配置1340cc V2 Evolution发动机的全新软尾系列摩托车。经过七年的发展，Evolution发动机在各种速度、冷却和清洁各个环节表现上都得以提高。同时，软尾系列车型采用了一种引领潮流的外观设计就是“隐藏”摩托车的后减震器。
1983 哈雷戴维森最独特的创举便是成立哈雷车主会，该车主会被亲切地称为H.O.G。车主会成立之初就成为全球最大的由厂家赞助的摩托车俱乐部。6年中，哈雷车主会成员猛增到9万多人。到2000年已拥有50多万名成员。2006年4月，哈雷车主会全球会员人数已突破100万名。

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1990哈雷戴维森胖子摩托车
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哈雷戴维森胖子摩托车 1990 Harley-Davidson Fat Boy Softail FMPM 1:24比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
1990年，哈雷戴维森胖子（又叫肥仔Fat Boy）的面世丰富了软尾车系的产品线。它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。在整合软尾车系对轮圈、挡泥板和前叉等装置改进的基础上，胖子车型首创了铸铝实心盘轮圈，单色银色喷漆设计和喷银粉设计。摇杆箱，金属盖子，记时器外圈和点火开关被设计成黄色。
当年哈雷戴维森胖子由著名硬汉明星施瓦辛格出面带货，相信很多人认识哈雷是从胖子开始的。
软尾车系的精髓就是将发动机保留在刚性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，V型双缸Twin Cam88B 发动机，它的紧密封装的刚性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。后轮的避震器由原来的两根外露结构变成了在隐藏在座椅下面一支避震。

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1999哈雷戴维森路王摩托车
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哈雷戴维森路王摩托车1999 Harley-Davidson Road King FMPM 1：10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
哈雷戴维森路王属于哈雷旅行（Touring）车系，这是哈雷家族中最受车迷喜欢的一个影响深远的著名车系。随着时代的发展和车迷需求的增加，双人坐垫、大风挡、高性能悬挂系统以及造型上的不断升级，让旅行系列成为哈雷家族中最炫目的车型，融合哈雷造型精髓和现代技术的旅行车系是道路上流动的风景，也是许多车迷梦寐以求的终极车型。
1999年，Twin Cam 88发动机的出现大幅提高了旅行车系的动力性、可靠性和耐久性，2000年款的FLHRI 路王延续了哈雷戴维森的经典造型，配置提高长途旅行舒适度的旅行车系底盘。2014年款融入了可调式空压悬挂系统、ABS（防抱死刹车系统）、Cruise定速巡航系统、高级音响、对讲机和1690cc引擎给您带来非一般的骑行体验。
哈雷摩托车路王经典长存不可否认，路王是哈雷产品家族最成功、最重要的车系之一，它继承了哈雷的精髓，开辟了一片新天地，它将哈雷的品牌文化和骑行理念发挥到淋漓精致。可以说，每一款路王都是无可取代的经典，都具有令车迷珍藏的理由。

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2001哈雷戴维森威路德摩托车
摄影、编辑：蔡葵
监制：东晓汽车模型收藏馆
哈雷戴维森威路德摩托车 2001 Harley-Davidson VRSCA V-ROD FMPM 1：10比例合金模型，东晓汽车模型收藏馆藏品。
哈雷的车型中有太多的经典车型，但要说最为重要的一款还当属2001年发布的威路德VRSCA V-Rod车型，这是哈雷首次采用水冷发动机的车型，此外这款车上还有很多技术细节是哈雷首次投入量产的设计，因此对于哈雷来说，威路德车型是他们开启新时代的里程碑。
威路德的这台发动机是在VR 1000赛车发动机的基础上改进而来，其实哈雷VR 1000赛车在那段时间里的表现着实一般，但哈雷依旧选择将其进行升级并请来了德国保时捷的工程师协助。这台发动机的排量升级到1130cc，缸径和冲程分别为100mm和72mm，压缩比达到11.3:1，在8250rpm时能够得到115马力的最大功率，在当时来说已经是哈雷所有车型中动力最强的一款。

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于德彪太美丽 xuser15934777 2860 爱卡币 389 帖子加关注发私信黄金长老注册 2018-08-29 来自黑龙江省\|哈尔滨市	来自爱卡iPhone版发表于 2021-08-27 18:28 IP属地：未知 30楼 6
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