发表于 2020-01-10 21:59 IP属地：未知
1986年4月在“黄金峡谷”行动后，舒尔驾驶 SR-71 深入利比亚对美军飞机攻击的地面目标实施轰炸损伤评估（BDA）侦察，通过拍摄照片来判定目标是否已被摧毁。
但与“黑鸟”设计时不同，此时的利比亚已经拥有了苏制先进防空系统。所以当“黑鸟”飞越死亡线侵入利比亚领空时，后座侦察系统官（RSO）沃尔特（Walter）就警告说有5马赫苏制地空导弹从地面来袭，这种可怕的小家伙是“黑鸟”飞行员唯一害怕的东西，因为该机的自卫武器只有速度和高度。
舒尔和后座通过计算得出，他们“仅仅”飞越利比亚就能拍到目标照片，但前提是速度够快才不会被击落。于是舒尔对“黑鸟”此次任务的速度、高速和载油量计划进行了一些调整，决心以 3.2 马赫的极限速度飞越目标以策安全。
随着马赫表读数指针逐渐指向 3.2，利比亚人开始发射更多导弹，舒尔干脆将油门杆一路推到底。SR-71 在以每分钟 150 米的速度爬升中飞快加速，同时发动机保持“相对凉爽”。
经过数秒钟的加速，SR-71 终于稳定下来，沃尔特此时建议将速度降低一些，舒尔这才注意到油门已被全开，飞机正以每秒钟1公里速度飞行（3600公里/小时），远超 3.2 马赫极限，成为“黑鸟”诞生以来最快的一次飞行。他们对目标进行了拍摄，然后转弯脱离。当蓝色地中海出现在风挡前方时，舒尔才开始收油门。在这次任务中，舒尔的最大速度超过了 3.5 马赫。
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