多媒体界面的背景很好看，很英伦，在英国的一年多，特别美好，一直很怀念在那的日子 所以对捷豹也有份特殊的感情。不过触屏一般

现在刚五千多，这个仪表盘一开始看着很一般，看多了，才慢慢体会到了筒形仪表盘真的运动一点。最重要的，这个仪表盘显示的东西特别齐全，各种需要的数据，一目了然，而且可以设置三个行程。A B 自动，真的很方便
优点3.挂p档自动手刹很方便
4.刹车脚感很好，线性而且很有力度，给人信心很足
5.呼吸灯的启动键等小细节很棒
6.桶型座椅包裹性非常好，而且坐着很舒服，软硬正好。
7.方向盘大小粗细正正好，关键皮质细腻，对捷豹方向盘赞扬的车评太多了，很多车评人都会特别赞扬捷豹的方向盘。而且开过我的车的人，都对XE的方向盘手感赞不绝口。
8.防撞预警刹车已经救了我两次了，我开始都不知道有这个功能， 一次在四环上，刚低头看了眼导航，前车突然刹车，他警示了一下，就自动刹住了，否则就追尾了。
9.xe居然隔音很不错（只是在这个级别而言），这个我确实没有想到，我开始以为以它运动性的定位，隔音应该很差。也许是我期望值太低了吧，不过P7的胎噪有点大。
10.内外防炫目后视镜我觉得很重要，晚上在北京环路上车特别多，防炫目对安全性提高还是挺大的
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下面得说说XE除了颜值之外另一个非常重要的优点，操控。首先XE的前悬架是来自家跑车F TYPE，加上全铝的悬架材质，还有整体式后悬架，这个后悬架美国汽车节目 auto trend可是大吹了一番，《从夏观底盘》对这个悬架也是评价很高，其实捷豹作为一个老牌的运动型豪华品牌，又有过非常辉煌的赛车史，悬架和底盘的调教一直是其最大的强项。具体的机械结构我不懂，但是我体会到的感觉就是底盘非常的整，高速的稳定性非常好，尤其是高速上有个下陷，快速过的时候根本不会有任何多余的弹跳， 底盘贴地性一流。其次就是车与人的沟通，恰到好处，多了的话就会各种细碎都传到车内，少了没有沟通感，真的是恰到好处。油门的响应非常积极，变速箱也是ZF 的8速变速箱，但是比在宝马上调教的更积极，好处就是运动感更强，但是低速的顿挫也是够了。油门刹车都很线性，刹车的脚感非常好，行程也合适，给人很足的信心。最后说下方向，我以前接触的很多车 方向虚位都很大，尤其是奥迪，为了追求舒适性，方向特别的假，这个不是不好，只是取向舒适而已。但是捷豹的方向真是一点点虚位都没有啊，力度也适中，转向很精准，还不是很贼的那种，你永远能很精确的控制轮胎。这种感觉真的很棒，我觉得方向精准真的是一个运动取向的车最应该做到的。
10.磨合了3000公里后，试了s档＋运动模式，简直暴躁啊，在100左右加速的时候还是推背感相当强烈（前提是它是2.0的车，毕竟不能和大排量的比），整个车都很活跃，一踩就有，而且声浪很浑厚，比一般的4缸车要浑厚很多，因为我的车是2.0低功率版本的，200马力，所以我真是没有想到它能有这样的表现，真是喜出望外啊。说起这个事情，当时就想买2.0高功率的， 可是第一批18款的车当时订的时候没有显示有高功率的在产，只能放弃，非常遗憾啊。这要是高功率的岂不是更爽。不过当时坚持等新发动机是对的，18款的低扭比用福特发动机的17款低扭好了很多很多
11.车开起来很轻快，非常灵活，不管是急加速还是各种变道，都是很轻巧的感觉
最后总结下捷豹的操控性，就是捷豹有一种魔力，我以前开车一直很稳，开车都是一些给领导开车的老司机带的，不急加油不急踩刹车，磨合期也是非常稳，油耗八个。然后过了磨合期，发现捷豹暴躁着开好爽，现在也是一直赛道模式，环路上车少就赛道＋s，最近的综合油耗也是十几个，捷豹真是让人欲罢不能啊，XE改变了我的这么多年的驾驶习惯。看来这就是缘分啊，让我没有买商务型的车，选到了XE，体验了这种操控的乐趣，驾驶的愉悦感，真的是太幸福。这就是题目说的妥协中不妥协的选择的意思。

18款捷豹自主研发的发动机。目前看起来还不错，不知道耐用性如何

小细节很棒
捷豹要是只有这么多优点，那不可能卖这么不好，XE真是一个特点鲜明，优劣势都很突出的车啊，然后我来说说我遇到的XE的缺点。
缺点
1.各种按键的手感太差了，不说要求什么质感了，按着难受。行程长还没阻尼，很多年都没按过这么差的按键了，十年前的帕萨特(参数|询价)比这强很多。举个例子，论坛里有个人问，为什么XE的启停有时候按两下才能关，有时候按着没反应，其实就是按键行程长，有时候按的不够利落，就会又按下去。不仅车内按键，钥匙按键简直要命，钥匙开锁我媳妇都按不动，我也是要用指甲掐着才能按。这也是没有无钥匙进入的极致缺点了。
2.自动启停动静大，而且太灵敏，刚用了没几天，后面几个月没工作了
3.天窗不能倾斜打开，这个很不能理解啊，为什么只能彻底打开，最常用的向后张开却不能，完全理解不了。
4.空间太小了，偶尔坐个朋友家人，觉得有点憋屈，尤其是出入不方便，不过还好坐垫长，长期坐着还算比较舒服
5.降档的顿挫十分明显，尤其是三挡降2挡，松开油门，闯动非常厉害。不过现在磨合过了，首保后感觉好了很多，但还是有，这个事情上面也说了，运动性强了，舒适性肯定也会又影响，又不是帕拉梅拉。（最近观察发现，就是自然松油，一般的车，至少我观察过的车，自然松油都是在800最多九百转多点降档。XE是在接近1000转就降档，降完就1200了，明显是为了保持转速，运动性的取向啊，这样肯定有顿挫啊
6.底盘太低，很多地方不能去，就昨天，我朋友着上地库，前杠就蹭地上了。
7.前后门打开后的门槛很宽，而且里面很脏，很容易蹭脏裤子

这一直是脏的。
8.座椅、车门、A柱异响，各种咯吱咯吱的声音。中控屏幕风扇声音特别大。
9.悬挂在过减速带的时候右后都能跳起来，这就是整体多连杆的弊端。
10.车窗调节设计不合理，一开始按不惯，现在按熟悉了也觉得变扭。
11.C柱和后窗之间缝太宽，太容易进脏东西，尤其是树叶树枝，还不好清理。
12.新发动机油耗不高，正常开也就9个吧。但是实际油耗比表显高将近一个油。
13.4s店服务不行，保养还贵
14.冷启动的声音简直大，比拖拉机还夸张，不过后来看到了，这是捷豹新发动机的一个特点，刚启动故意拉高转速，为了尽快达到工作温度。
15.车灯一般，倒也不差，但是感觉不如LED的大灯亮，远光其实还不错，近光不太亮。
16.雨刮不行，刮不干净，而且感应还不灵敏
17.夏天空调太差，要开到很低的温度才行。冬天暖风每次开都味道很大，这个事情要疯了。
18.音响，我简直醉了，不要求什么声场解析 动态 结像，但是在中频和低频过度的时候就会炸音，尤其是男主播说话的时候，嗡嗡的，我也是很醉。真的。（最近刚发现，那个嗡嗡的声音不是音响，是车门把手旁边的那个壳松了，音响一震就响，路颠簸的时候也响，听习惯了倒是）
19.暴力开一段，车内就有烧糊的味道，下车闻是引擎盖子底下出来的。不过大家都这样，也罢了，毕竟真捷豹。
20.每次到40迈，就听见当啷一声
21.18款没有了原来17款回火的声浪，这个太遗憾了，捷豹的那个回火的声浪真的很好听，18款新发动机真的没有了。。。好难受。
22.方向盘不是电动调节，这样换坐姿，或者换人开的时候，没法记忆，再调一次比较麻烦。
总结下：XE就是一个特点鲜明，优缺点都很明显的车，优点就是漂亮，驾驶感一流。缺点就是各种细节确实还是有待提高啊。不过既然爱捷豹，就不会在乎那些小的缺点，毕竟车无完车，人无完人。在年轻的时候遇到你，真是一件幸福的事情，我也开始慢慢体会到了Jeremy Clarkson所推崇的 Joy and Fun,也许它真的会改变我的汽车观，再开两年，说不定我就不会把帕拉梅拉当做下个目标，而变成了911，哈哈。.

下面是自己拍的一些照片，欢迎大家交流

夜

这张好喜欢

尾喉当时买的有问题，太长了，后期还得处理下，要么换一个，要不得截一下，这样不太好看

呼吸灯很不错

这么看，眼神好凶