发表于 2017-06-06 13:09 IP属地:未知
歼-20技术上成熟后能在空战中与F-22抗衡,但能最有效发挥歼-20技术性能的战术并非直接挑战F-22,而是利用歼-20的航程优势在广阔的西太平洋空域猎杀短腿的F-22所极度依赖,而自身生存能力又十分有限的空中加油机,以及发动攻势作战将F-22封杀在地面上。由于距离中国近的机场不安全,较为安全的机场距战区太远,与中国作战时美军大部分战术飞机将来自海军的航空母舰,美军航母因此也将是歼-20的重点打击对象。没有高性能战斗机的航母舰载机联队对歼-20缺乏有效的防御手段,歼-20的存在,加上潜艇和反舰弹道导弹的威胁,将迫使美军航母远离中国海岸,作战效能大打折扣。而且航母舰载战术飞机同样严重依赖空中加油机的支持,因此歼-20对美军空中加油机形成的压力能够同时压制美国海空军战术航空力量的作战行动。
歼-20的隐形设计基本上采用了与F-22相同的原则,外形的控制远比F-35和T-50做得到位。洛克希德当然不是没有能力把F-35的隐形设计做得更好,而是由于要在受F-35B拖累,外形尺寸极为局促的机体内塞进大功率发动机,内置武器舱,航电液冷系统,还有8吨多的燃油,空间不够用了,只好在飞机腹部鼓起来好几块,弄得像条怀孕的鲸鱼,破坏了X-35原本设计良好的平坦腹部,下半球的隐形性能不免打些折扣。后半球隐形性能的缺陷则是蓄意的。锯齿形处理的尾喷管足以对付X波段的战斗机射控雷达和导弹制导雷达,S波段,L波段,UHF波段等波长较长区的雷达隐形就不考虑了,反正为浅近纵深内对地打击任务设计的F-35不会跟这类雷达过多纠缠。消灭空中预警机,大孔径高性能低波段雷达支持的重型地对空导弹等的活本来就是分配给F-22的。尾喷管要在低波段保持雷达隐形,必须采用F-22或YF-23风格的矩形横截面设计,成本和重量都会显著上升,对追求低造价的F-35是不合适的。JSF方案中本来考虑过矩形横截面尾喷管,后来放弃了。