有一个托文，，，新森价格比途观高呀，性能肯定要好。

我自己是开森林人的 但是整体途观确实比森林人好 你看看二手市场的保值率就知道了
[ 本帖最后由 散步の猪 于 2014-1-3 12:14 编辑 ]

哈，居然看到了好多人和我一样在比较这两个车型，刚好在途观那边发过一遍，顺手贴过来，大家手下留情！！
有dx诚恳推荐了森林人，自己也觉得斯巴鲁挺靠谱，加之他们的店铺就在附近，早上过去了一趟，主要针对新森2.5精英27W左右这个级别考察了一下，自然，肯定要和途观1.8t舒适四驱（加价后，也在27w左右）对比一番。
本地的斯巴鲁保有量挺高，路上随处可见，没想到唯一一家店居然不是4s级别，据说他们的4s店今年3月才会在郊区落成。没试驾成，唯一一个试驾车是2.0t的，被老板儿子当私家车用，不知跑哪去了，即使在，也不是我的目标车型2.5或2.0，无试驾意义。销售不错，有不同品牌的销售经验，对自家的车评价挺中肯，属于能做成生意的那种，聊了一上午，静态上了解了一番，能想到的，随便写下。
和途观同价位的配置车型对比，那些差不多的各有优势的，就不谈了，比如动力总成，悬架总成等，说些有明显区别的：
优点：
1.四驱操控，森林人肯定要好，不用试驾也知道，斯巴鲁靠AWD打天下，这个不好说不过去
2.通过性，比途观好，底盘接近角离去角全面超越途观国产都市版
3.油品油耗，新森只需93，应该也不用燃油添加剂，肯定比途观的1.8t直喷省油，油钱省点
遗憾：
1.钣金超薄，这个不关乎安全，关乎质感，钣金厚一点说不定对行人保护还不利一些，但是，开惯了大众的车，还真真没法接受印度博饼似的钣金，我就纳闷，他是用什么高科技搞到那个厚度的，又不是杜蕾斯，做厚一点影响快感么。。。
2.内饰塑料件单薄廉价，门边是硬塑，软塑的地方，也不如大众那种柔软度，车内异味稍明显，不知是否塑料件缘故
3.舒适配置有几个缺失，无四门一键升窗；无自动落锁；无氙灯，氙灯即使加装的话，居然无透镜，这个不是违法的么？不太清楚；无后排出风口；无自动驻车；无双电动座椅；五菱车的车钥匙！
4.售后是软肋，常备件应该没问题，但是价格肯定没优势了，而且基本逃不掉4s的剥削，本地就一家斯巴鲁的店铺，车损险没胆量不买，加上2.5的车船税比1.8的翻倍，每年的固定费用多了不少；途观就不一样了，可在网路上买到所有的配件，可在非4s店安装维护，可低成本轻易升级到途观顶配车型的配置（比如雨感光感，雨天自动关窗，ops虚拟倒车，导航等等），有底气不买车损，有底气完全摆脱4s的剥削，相比之下，多出的油费几乎可忽略不计了。
森林人是好车，总体来看，质感配置售后不如途观，途观在操控四驱上可能不如新森，不过操控上大众的底盘也不是吃素的，新森的优势并不会很大，我们南方的话，对四驱的要求也没那么高，主要用于偶尔的长途出游，比如西南西北的长线，日常用车几无差别。
再啰嗦2句，据我的理解，森林人的四驱，也是城市化四驱，除了手动挡有个机械lsd，自动挡都是靠电子系统控制，四驱结构，说到底，也是离合器片结构，和途观并无本质上的差别，只是电子系统程序控制更为高级迅速，对打滑的轮子，可以快速准确的加以制动，保证动力传递到有附着力的轮子上；途观在这点上差了一些，在对角线打滑的情况下，不知道为什么无法迅速对打滑轮做出反应，导致无法过交叉轴，这个到底是整个结构导致还是设计上不足？按理说，可以在程序上设定做出迅速的判断和制动，难道大众没这个实力？还是有意拉开四驱的等级，为更高级别的车保留技术上的优势？不过这点差别，除非经常没事逛逛丙察察，在整个车的寿命中，难得遇上几次，本质上影响不大。在保证行车安全和轻度越野上，应无差别。
这个级别，真正有点四驱越野功能的，只有铃木的GV，前后靠机械式中央差速锁，左右靠电子系统，纵置发动机，FR布局，50：50轴荷，前后刹车通风盘，耐操的古董发动机和4速变速器。。。要不是铃木那糟糕的销售和售后，肯定选GV了，没办法，退而求其次，最后也只能途观

满大街的途观。。。审美早就已经疲劳
我还是比较喜欢森林人，最好是尊贵版。

很好，持续关注中

欢迎上森林人，附上我买车时对途观和森林人的分析：
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各有各的好处，我感觉还是森林人比较好