前掠机翼？。。。新机要复古？-爱卡汽车网论坛

关海法爷特么讨厌加班！ 18.1W+ 爱卡币 35840 帖子加关注发私信黄金元老注册 2010-08-04 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 12:58 IP属地：未知 21楼
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heiter 宝坛银行行长 26.5W+ 爱卡币 50836 帖子加关注发私信白金元老注册 2009-02-20 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 13:02 IP属地：未知 22楼原帖由一车米于 13-07-31 12:51 发表多谢行长，偶先去吃个饭多吃多食欲
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一车米天气好，心情就好 815.7W+ 爱卡币 1865390 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 13:38 IP属地：未知 23楼原帖由我爱周一2004 于 2013-7-31 12:52 发表又见灰机！米兄，还得向你说声抱歉，今天在你们风行投票，投完才看到你的帖子在最后一个，所以，呵呵，只能下次再找机会了木事，偶那个就是绿叶
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一车米天气好，心情就好 815.7W+ 爱卡币 1865390 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 13:39 IP属地：未知 24楼 S37/47金雕前掠翼验证机当然，前掠翼也并非十全十美。比如它技术复杂，对与之配套的相关技术要求比较高，气动部件强度要求大，而且翼尖振颤的问题至今无法彻底解决。所以目前还是很少有战斗机采用这种布局。不过它毕竟代表了一种飞机的发展方向。
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发表于 2013-07-31 13:40 IP属地：未知

25楼

前掠翼构型作为舰载战斗机具有很多优点，但其研制的难度很大。美国在上世纪70年代就开始前掠翼舰载战斗机的设计和构想，但都停留在设计图纸上，进入新世纪，俄罗斯开始构想的苏-32/42隐身前掠翼舰载战斗机方案，又称为“海金雕”方案，这个方案灵感来自于苏-47前掠翼验证机。

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一车米天气好，心情就好 815.7W+ 爱卡币 1865390 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 13:42 IP属地：未知 26楼但这个方案设计难度很大，缺乏隐身性能支持，很快就烟消云散了。
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一车米天气好，心情就好 815.7W+ 爱卡币 1865390 帖子加关注发私信钻石元老注册 2005-08-29 来自北京市\|北京市	发表于 2013-07-31 13:43 IP属地：未知 27楼前掠翼技术早在二战开始前就已经出现了，但由于技术条件所限并没有获得多大的发展。上个世纪 70 年代，高强度复合材料的出现使前掠翼在飞行器上的应用有了技术基础
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发表于 2013-07-31 13:45 IP属地：未知

28楼

1977 年，DARPA（美国国防高级研究计划局）和美国空军飞行动力学实验室（现莱特实验室）开始联合研制一种前掠翼试验机，并将其命名为 X-29A。由复合材料制成的 X-29A 前掠翼能够在飞行中克服扭曲变形，其强度也有了很大的提高。1981 年，格鲁门飞机公司被选中建造两架 X-29A。第一架 X-29A 于 1984 年 12 月 14 日在爱德华兹空军基地首飞成功，这是 X 系列试验飞行器计划停滞近十年后的首次飞行，标志着美国重新开始了向航空科研领域最高峰的攀登历程。

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发表于 2013-07-31 13:53 IP属地：未知

29楼

　格鲁门公司对 X-29A 进行了 4 次试验飞行后，于 1985 年 4 月将其转交给 NASA 完成余下的试飞工作。最初的飞行试验项目包括：使用先进的数字飞行控制系统在 35% 的负静稳定裕度情况下进行放宽静稳定度飞行，试飞验证前掠翼在跨音速时的优越特性。
试飞结果表明，X-29A 在 M0.9/9,100 米的设计点飞行情况相当好.在随后一系列试验飞行中，X-29A 表现出了极佳的大迎角飞行能力。

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发表于 2013-07-31 13:55 IP属地：未知

30楼

在 45 度的迎角飞行中，X-29A 具有优异的控制响应。即使到了 67 度的极限，X-29A 的表现同样不错，并且具有很好的滚转操纵性。要知道这是不借助任何附加翼面和推力矢量技术而实现的，所以 X-29A 这些飞行试验的意义非比寻常。1992 年，X-29A 还进行了一系列的涡流控制（VFC）试验，同样取得了大量有价值的试验数据。

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