发表于 2013-03-16 21:18 IP属地：北京
双离合低速闯档是必然 只要开过手动的都知道 低速半离合状态掌握不好车就会挫 天生的 无解 无论干式湿式
DSG新的时候都是极其顺滑的。6速DSG开十几万不抖的比比皆是，7速DSG抖是离合器片不平了。
双离合要命之处不在于离合器和传动部分，在于变速箱控制器，也就是滑阀箱。
大众的滑阀箱是大陆开发的，为了保证顺滑的换挡动作，也就是能精确控制离合器切合的力度，
采用了电液结合的控制模块，可以精确地控制离合器结合的力度和行程。
福特的那破PS结构简单多了，只有最近本的伺服电机控制驱动拨叉换挡，
伺服电机对拨叉的控制力度没有液压系统精确，所以福特的PS换挡冲击更大，
但是由于完全没有复杂的液压系统，所以福特的PS没有变速箱油硼结晶问题，故障几率降低了好多。
不过福特的保有量比大众低太多了，而且他的PS才上市几年，等电机都老化了，问题一定会大规模爆发的。
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