SR-71“黑鸟”的冷战轶事-爱卡汽车网论坛

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发表于 2020-01-10 20:13 IP属地：未知

NAS-14V2 安装在 SR-71 后座舱后方的机背中，使该机具备了不向外部发出任何无线电辐射的精确导航能力。SR-71 在地面滑跑时，由于云层阻碍了 NAS-14V2 的星象跟踪仪进行精确修正，所以由惯性系统导航，等飞到云层上方后，星象跟踪仪就能开始正常工作了。这套天文惯导系统根据编程，知道在什么时刻该向哪个位置寻找星星。安装在万向支架上的星象跟踪仪在飞行中定期观测星星位置，测得的数据送入数字计算机以纠正惯性基准装置的误差。这套系统的导航精度很高，在每次任务中总是能使 SR-71 按预定侦察航线飞行。

NAS-14V2 细节

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 20:35 编辑 ]

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发表于 2020-01-10 20:38 IP属地：未知

12楼

即使在卫星导航技术高度发达的今天，天文惯性导航系统仍是不可替代的。不知道你有没有注意到 B-2 隐身轰炸机驾驶舱左侧的一个圆形窗口，下面就是该机的星象跟踪仪。一些人造卫星甚至也装备了天文导航系统，能在宇宙空间中进行自行定位。现在甚至还有人推测 F-35 的分布式孔径系统也能用于天文导航，使该机拥有不依赖 GPS 的远程导航能力。在 GPS 干扰手段越来越高明的今天，军用飞机上的天文惯性导航系统正发挥着越来越重要的作用。

右侧就是 B-2 的星象跟踪仪窗口

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发表于 2020-01-10 20:43 IP属地：未知

13楼

永远都在漏油的“黑鸟”
　　SR-71“黑鸟”战略侦察机是洛克希德著名设计师凯利约翰逊的智慧结晶，这种飞机的最大飞行速度超过音速的三倍，能在24400米以上的高空飞行，至今仍没有一种飞机能够超越。洛克希德在研制 SR-71 的过程中研发了大量首创性新技术和新制造工艺，可以说为了造出这架飞机而重新发明了一遍制造工艺，这只有在不惜成本只求性能的冷战时期才能实现。从这点上看，也许 SR-71 的后继机永远也无法问世了。
　　在这种“重新发明飞机”的设计思想之下，SR-71“黑鸟”身上表现出了许多新奇的设计特点。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 20:46 编辑 ]

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发表于 2020-01-10 20:45 IP属地：未知

14楼

1、SR-71 只有飞到超音速之后才不会漏油
　　由于普通油箱的皮垫圈或O型橡胶圈不能在高温下使用，所以 SR-71 的油箱并不完全密封，飞机在地面会大量漏油，在机身下方滴洒出一片燃油，足以让第一次看见这种情景的安全官心脏病发作。好在 SR-71 使用的燃油燃点很高，因此比一般燃油要安全得多，即使把一个打着的打火机扔在燃油里也点不着。
　　等 SR-71 超过音速后，机身结构在气动加热下会拉伸，于是油箱接缝也就逐渐弥合，使“黑鸟”最终停止漏油。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 20:49 编辑 ]

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vincent-song 210W+ 爱卡币 418859 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2020-01-10 20:51 IP属地：未知 15楼在机库中大量漏油的 SR-71
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发表于 2020-01-10 20:57 IP属地：未知

16楼

2、约翰逊在研制“黑鸟”时，曾想过用煤做燃料
　　为了给 SR-71 寻找合适的高能燃料，洛克希德公司可谓绞尽了脑汁。约翰逊首先想到的是液氢，当时洛克希德公司在CL-400液氢高速飞机项目上已经进行了深入研究，并制造出了隔热液氢罐，但最后因为液氢难以制取和储存，液氢罐体积庞大而作罢。
　　约翰逊想到的第二种高能燃料是煤悬浮燃料，也就是把精磨煤粉以轻油为基加水混合成浆状，注入发动机作燃料，但存在会损坏涡轮叶片的缺点。第三种是过硼悬浮燃料，同样很难使用，常常堵塞发动机和加力燃烧室的喷嘴。最后约翰逊还是转向传统石化燃料，委托壳牌石油公司研制了 LF-2A 也就是著名的 JP-7 燃油。这种燃油除了单位能量很高外，燃点也很高，结果导致了发动机启动困难。
　　于是洛克希德又为 SR-71 设计了一套独特的启动装置，先用插入发动机舱底部的两台空气涡轮启动车把发动机驱动到一定转速，然后在发动机燃烧室喷入少量三乙基硼烷（TEB）。三乙基硼烷在常温下会自燃，能很好地点燃 JP-7 燃油。三乙基硼烷也被用于 SR-71 开加力和发动机空中重启。

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vincent-song 210W+ 爱卡币 418859 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2020-01-10 20:59 IP属地：未知 17楼加注完 JP-7，正在脱离的 SR-71
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发表于 2020-01-10 21:01 IP属地：未知

18楼

3、SR-71 具有典型的隐身外形设计
　　SR-71 继承了 A-12 单座侦察机的气动布局，进一步加宽边条把机身截面更加扁平化来增强隐身性能，其他的隐身设计特点还有内倾双垂尾设计、机翼前后缘的锯齿状三角形吸波结构。大量隐身设计使生产型 SR-71 的前向雷达截面积降低到了10平方米左右，这在当时算很不错的成绩了。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2020-1-10 21:06 编辑 ]

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vincent-song 210W+ 爱卡币 418859 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2020-01-10 21:03 IP属地：未知 19楼 SR-71 造型具有明显的隐身设计元素
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发表于 2020-01-10 21:10 IP属地：未知

20楼

4、SR-71 在三马赫持续飞行中，座舱盖玻璃内侧能用来烧烤了
　　虽然 24000 米高空空气稀薄，但 SR-71 在这种高度以 3 马赫的速度飞行时仍会被气动加热所炙烤。在长时间 3 马赫飞行中，SR-71 机身各处的表面温度从 200-650 度不等。座舱周围温度约 280 度，驾驶舱挡风玻璃的温度会高达摄氏 330 度，内侧温度在 150-200 度之间，飞行员尽管戴着较厚压力服手套，但用手摸舷窗还是能感觉到恐怖的热量。被用作油箱外壁的机翼和机身蒙皮温度更高，所以需要在油箱里安装氮气惰化系统来降低发生火灾的可能性，来自机身压力瓶的氮气被直接注入油箱。
　　为了抵御这种高温，SR-71 的基本结构采用高强度不锈钢和钛合金来制造，93%的机身采用钛合金制造，雷达罩、座舱罩和其他一些部位采用耐高温复合材料制造。

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