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HRV论坛 >  新车行驶2700真实报告

发表于 2008-03-04 16:51    IP属地:河南

原帖由 超级大马力 于 08-03-04 15:00 发表
俺也是手档的,已经跑了67000km。如果新车换挡就出现顿挫,我觉得排除机械问题(一般不会),应该是换挡时机和油离配合不当造成的。升档时如果转速太低(如1500转左右),则容易拖挡,出现顿挫。楼主试着2000转 ...
谢谢,有人说换档时离合踩下去要加点油,而后再换档,对不对?

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发表于 2008-03-04 16:53    IP属地:河南

原帖由 超级大马力 于 08-03-04 15:00 发表
俺也是手档的,已经跑了67000km。如果新车换挡就出现顿挫,我觉得排除机械问题(一般不会),应该是换挡时机和油离配合不当造成的。升档时如果转速太低(如1500转左右),则容易拖挡,出现顿挫。楼主试着2000转 ...
如何配合,请详细说明一下,谢谢!!!!

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发表于 2008-03-04 23:57    IP属地:广东

右侧异响是什么原因??? 有解决的方法吗?

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发表于 2008-03-05 22:00    IP属地:未知

转速,转速,简单地说,一切换档技术的核心都在于发动机转速,即换完档之后要保证发动机的转速落在最合适的位置。VV的发动机在转速2000-3000之间是最令人舒服的,动力充沛,运转平顺,用户手册上也提倡日常行车把转速维持在这个区间。日常行驶中,我的做法是保证换档(不管是升档还是降档)完之后,发动机的转速都是落在2000转上。
转速,档位和车速之间有个对应关系(楼主自己实验一下便知),同样的速度,档位不同,发动机转速也不同,在有些情况下,尤其是加速比较急时,换档后发动机的转速落差比较大,这是就需要在离合结合之前轰一脚空油,让发动机的转速上升到与所要换的档位对应的转速值上,也就是补油的原因。如果慢慢地加速,则抬离合时,只要有一个短暂的半联动动作就可以实现档位之间的平稳过渡而无需补油。

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发表于 2008-03-06 13:13    IP属地:河南

原帖由 超级大马力 于 08-03-05 22:00 发表
转速,转速,简单地说,一切换档技术的核心都在于发动机转速,即换完档之后要保证发动机的转速落在最合适的位置。VV的发动机在转速2000-3000之间是最令人舒服的,动力充沛,运转平顺,用户手册上也提倡日常行车 ...
尊敬的超级大马力,我是个新手,也许是不敢加油的原因,换档时转速在1500至1800左右,而且换档的速度有点慢,特别是一档到二档,二档到三档顿锉特别严重,请您指教,有几个问题:
1、是不是所有的换档都在2000转以上换,一档换二档也这样吗?
2、有时速度也挺高的,比如在四档换五档时,也有轻微的顿锉,为什么?
3、我在松离合时,总是慢慢 的松,但HRV的离合行程较大,到最后一点的时候,感觉松完了,就松的有点快,车子也出现顿锉现象,不是说过了半离合点的时候就可以松快吗,VV为何不行?

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发表于 2008-03-06 17:42    IP属地:福建

lwyyd同志:
     你好!不知你喜不喜欢赛车?即便不喜欢,我认为了解一些开赛车的知识对自己的日常驾驶也是有帮助的。有些跑车仪表盘中间不是速度表,而是转速表,为什么?就因为转速才是最关键的。什么转速下换挡,个人的习惯不一样,有的人低转速下换挡可能也可以做的很平顺,这里头操作的熟练程度起了作用。
     关于你提的问题,我的想法是这样的:
1. 踩下离合之后,发动机的转速就会下降,如果离合踩得时间长,转速就下降得比较多,这样两档之间的转速落差就比较大,这时就更容易出现顿挫。待动作熟练后,换挡的时间缩短,转速的落差就会减少,就更不容易出现顿挫。
2. 低速档换挡的确比高速档换挡容易出现顿挫,因为1-3档各档的齿比相差比较大,而4-5档之间的齿比相差比较小。直观体会就是,用1档和2档在同一个速度下行驶,其发动机转速之间的差值要比用4档和5档在同一个速度下行驶发动机转速之间的差值大。因此低速档切换时经常需要补一点油,我就是这样做的。当然,也许有更好的方法。
3.VV的离合行程比较长,而且我感觉半联动的点不是特别清晰,我相信你提到的这个问题主要是跟脚感有关,开多了就可以摸索出规律来,就不会有问题了。
总之:你的是新车嘛,不要紧,过一段时间,你成了老手了,再回来看这些问题,就发现它们不是问题了。

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发表于 2008-03-06 17:44    IP属地:福建

对了,我各档位切换时的发动机转速都差不多,当然这看个人习惯。

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发表于 2008-03-06 18:07    IP属地:德国

原帖由 超级大马力 于 08-03-05 22:00 发表
转速,转速,简单地说,一切换档技术的核心都在于发动机转速,即换完档之后要保证发动机的转速落在最合适的位置。VV的发动机在转速2000-3000之间是最令人舒服的,动力充沛,运转平顺,用户手册上也提倡日常行车 ...
非常同意!
建议LZ如果习惯在1500~1800左右换档的话,尝试改一改驾驶习惯,2200~2500左右再换档,个人感觉这个区间换档是油离配合比较容易的区间。
转速低的时候换档也可以不顿挫,但是油离配合相对要求高一点,离合要抬的更慢更匀速,同时油门要给大一点。但是这种情况下车子还是比较没力,加速比较拖沓。

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发表于 2008-03-06 19:28    IP属地:辽宁

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用户名 闲云飘飘 [退出登录]
作者 lwyyd  
标题 新车行驶2700真实报告
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发表于 2008-03-07 08:41    IP属地:河南

原帖由 超级大马力 于 08-03-06 17:42 发表
lwyyd同志:
     你好!不知你喜不喜欢赛车?即便不喜欢,我认为了解一些开赛车的知识对自己的日常驾驶也是有帮助的。有些跑车仪表盘中间不是速度表,而是转速表,为什么?就因为转速才是最关键的。什么转速下 ...
非常感谢!

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