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卡宴论坛 >  新市场先行者 海外试驾卡宴S E-Hybrid!

发表于 2014-10-24 08:47    IP属地:未知

如果你一直能保持好油门力度(仪表盘左二的动力系统工作状态仪表盘中绿色EFFICIENCY区间内),并且电池容量足够,这辆*****S E-*****可以很线性的加速至125km/h。但如果你踩油门开度超过一半,*****会立刻介入驱动车辆,以提供更为充沛的动力,这样的逻辑是为了可以保证车辆在纯电动模式下能轻松超车,而当油门力度松开到30%以下,*****便会停止,电动机介入驱动,整个切换过程很迅速,同时完全感受不到*****和电动机之间可分离式*****接合的过程。

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发表于 2014-10-24 08:47    IP属地:未知


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发表于 2014-10-24 08:47    IP属地:未知

在“纯电”模式下开了十多公里(官方公布该车纯电模式可行驶18-36公里),电池容量已经低于30%,此时*****会时常介入保证电池容量,所以我决定切换到“行车充电”模式试试。另外在这里提醒大家的是,如果*****S E-*****电池容量过低,是选择不了“纯电”模式的,此时系统会提示电量不足,禁止更换模式。

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发表于 2014-10-24 08:48    IP属地:未知


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发表于 2014-10-24 08:48    IP属地:未知

进入“行车充电”模式后,*****立刻启动,此时电动机切换至发电机模式,并将燃油*****用于驱动车辆外的额外负载来通过发电机给电池充电,而轮胎滚动能量和*****系统也会帮助电池恢复电量。据我粗算,从电池容量低于30%,到电池容量恢复到60%,在“行车充电”模式行驶了约10公里,我认为充电速度还是挺快的。

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发表于 2014-10-24 08:48    IP属地:未知


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发表于 2014-10-24 08:49    IP属地:未知

  电池容量恢复之后,关闭行车充电模式,*****S E-*****会自动进入“*****”模式,此时*****管理系统能够根据驾驶员油门开度和负荷点变化来改变这套插电式*****系统的*****,一般情况下,停车起步是依靠电动机驱动,当时速增加之后,*****会比“纯电”模式下更早启动,以备储存电池容量,只要松开油门,*****便会停止,此时回收系统将会为电池“服务”。    说到这里,是时候感受一下这台*****S E-*****“脾气”的时候了,切换到“运动”模式,这时只要深踩一些油门,*****就会启动来驱动车辆,同时变速箱升挡逻辑有所变化,*****也一直保持在高转速运转,充沛的动力源源不断。

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发表于 2014-10-24 08:49    IP属地:未知


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发表于 2014-10-24 08:49    IP属地:未知

  在“运动”模式下,只要油门开度超过80%(动力系统工作状态仪表盘指针会进入Boost区域内)或直接油门到底,届时*****和电动机会共同工作,这时不仅可以感受到强有力的推背感,*****、排气系统以及电动机的声音也会同时来刺激到你的耳朵。在这里提醒大家的是,如果想让这台*****S E-*****的*****和电动机共同工作,只能选择“运动”模式,同时保证电池有足够的电量,并且油门开度要超过80%才能实现。

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发表于 2014-10-24 08:50    IP属地:未知


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