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发表于 2012-02-13 16:56 IP属地：北京

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机油在使用过程中，其粘度是会出现变化的。开始的时候，是粘度逐渐降低，到一定程度后粘度会变高，如果你敢坚持3-5万公里不换机油，你就会发现你的机油变得和泥巴差不多了。机油的衰减主要是添加剂的衰减，这个时候的基础油一般还很好。机油的好坏实际上主要决定于它的添加剂体系的好坏，当然基础油也很重要。在基础油还没有问题时一般而言粘度会降低，但真要是基础油也撑不住的时候，反而粘度会变大了。有一种说法，机油不行了的时候，是低温粘度变高，高温粘度变低。
所谓换油，有2个可选择的节点，一个是机油粘度下降到快要接近你的发动机密封性要求的机油粘度下限的时候，这时你应当换油了，这个周期随机油不同和你行驶条件不同而有变化，可以从5000公里到15000公里不等；另一个是当粘度下降到一定程度，机油中所含的添加剂消耗到一定程度，发动机噪音变大，感觉不太爽的时候，部分人可以选择换油，这个周期要短不少，可以从3500公里到89000公里不等。

以下为引自新车评网的数据
         行驶里程    3000公里    12000公里    15000公里
SN机油的100°运动粘度下降15.9%    下降13.4％    下降11.2%
SN机油的TBN总碱值       下降1.4%    下降19.2％    下降28.3%
原帖在：h t t p://www.xincheping.com/News/17248/1.htm
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-13 17:31 编辑 ]

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发表于 2012-02-13 16:58 IP属地：北京

12楼

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不少人喜欢壳牌的灰喜力5w40机油，这个机油的特点是中低转静音效果比较好，往往换好油后，第一脚油门下去，你就会发现发动机的声音变小了，并且是明显地变小。灰壳的静音效果好，一方面和他的特殊添加剂配方有关，但更主要是基础油是三类油。而美孚的基础油是四类PAO＋三类。三类油的特点是噪音低，而四类油PAO的噪音是不低的。有时候我们说想低噪音就用矿物油或者五类脂类油，就是这个意思。三类油还是属于大的矿物油范畴的，只不过其性能十分接近四类PAO的水平，因此有些企业把它也归入合成油。PAO在抗磨方面的性能是三类油不能比的，因此，美孚油对高转速行车是适宜的，低转时声音不安静，但高转时声音也不大。而灰壳低转声音轻，高转差一点，但也比一般的二类矿物油好很多。

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发表于 2012-02-13 17:01 IP属地：北京

13楼

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关于宝来(参数|询价)1.4Tsi发动机的机油选择
TSI发动机实际上是适合高粘度30机油的，也就是运动粘度在12左右的机油，HTHS大于3.5的。但是国产的TSI发动机经常听到烧机油的投诉，因此也可以使用40机油。这里面有一个讲究，就是可以从高粘度30油用起（就是美孚ESP，壳牌VX，motul xmax 5w30等等），如果不烧机油就一直用下去，烧机油的话就逐步提高粘度，先到13，还烧机油，就提高到14，以此类推。而13、14的运动粘度就已经是40机油了（30油的40油的分解是12.5）。事实上我更推荐1.4Tsi的车友选择稀的40油，粘度12.8-13左右即可，但是这种粘度的机油市场上真的不好找。
选择机油不要去看它的SAE等级，也就是说不要去按照5w30、5w40这种表面的SAE划分来选择，同样是5w30机油，可以稀到和5w20油差不多，也可以稠到和0w40油接近，因此必须看它的参数（100度运动粘度和HTHS），而这些参数4S是不会说的，也许他们也不知道，需要你自己去查。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-13 17:02 编辑 ]

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发表于 2012-02-13 17:23 IP属地：北京

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机油的运动粘度和油耗、抗磨保护、加速能力之间的关系。
机油在选择过程中，首选100°运动粘度和HTHS，第二考虑你希望那方面加强，是加速能力，静音能力还是丝般润滑的感觉，第三考虑选择什么基础油类型，最后才考虑厂家和品牌。
运动粘度和HTHS与机油最重要的抗磨能力有一定关系，但不是全部，机油在发动机内表现好坏与发动机设计还有一定关系。运动粘度越大，密封性越好，HTHS越大，油膜的保持能力越高。但运动粘度大小用抗磨损的能力之间不是线性关系。13粘度的矿物油不见得比12粘度的全合成油抗磨损能力强，因为（1）机油的添加剂很重要，抗磨能力与添加剂有直接的关系，（2）机油的基础油很重要。
运动粘度越大，越能承受操车，没错，下赛道的车一般用发动机可承受范围内的高粘度机油。但运动粘度越大，发动机内部运转阻力加大，油耗会越高。私家车一般很讲究油耗要低，因此要选择适合发动机可承受范围内的低粘度机油。
那么粘度低到什么程度为好？肯定不是越低越好，因为发动机的密封性有最低粘度要求，同时机油粘度会在使用过程中衰减和降低，必须考虑这个余量，这个余量我们通常称之为粘度储备。那么，你应选择的机油粘度，就应该是：
你选择的粘度＝保证密封性所需的最低粘度＋机油粘度储备。
机油粘度储备怎么算呢？每款机油的衰减曲线都不一样，没有一个精确的计算方法，但通常，你可以根据你希望的换油周期来计算。越是高等级的全合成机油，机油粘度的衰减越慢，矿物油的衰减就要快得多。以全合成机油为例，假如：你希望5000公里换油，那么粘度储备＝0.3-0.4就可以，假如你希望10000公里换油，那么粘度储备可能＝0.6-1.0不等。有些高TBN的机油，号称可以30000公里换油，在一万公里内，粘度下降不显著，可能仅仅下降0.3-0.4，那么这种机油在初始选择时，或许你可以选择的粘度储备稍微小一点。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-13 22:05 编辑 ]

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关于机油的换油标准和理解
机油都是需要定期或按照一定公里数进行更换的，也有不少人是按照自我的感觉换油的，也有人是按照机油测试纸的图样来换油的，这些都会造成几种目前不少人疑惑的情况：
第一种情况：为什么厂家说XX机油能够使用1万英里（1.6万公里）以上，而我用了5000-6000公里就感觉不行了？
答：厂家的1万英里是在理想状态下的公里数，同时也是基本榨尽机油的潜力的理想公里数。而你用了5000-6000公里感觉不行了，最大的可能是感觉到发动机声音比新油时候大，或者不如新油润顺，实际上这个时候机油依然是合格的状态。至于是否需要换油，和每个人的要求有关，说不定黄世仁家扔掉的剩饭，比杨白劳家过年的年饭还要好，但为啥黄世仁就倒掉了呢，因为黄世仁有这个浪费的能力。
第二种情况：既然好多人都说矿物油基本4000-5000公里就不行了，那为什么类似大众这样的厂家，规定的换油周期是7500公里呢？法国车甚至可以15000公里换油？
答：4000-5000公里并没有榨尽机油的潜力，实际上SJ以上级别的正品矿物机油，用到7500公里都是可以的。但如果你是一个机油控，喜欢那种安静、柔顺、高转加速和中低转行车差距不大的感觉，那么超过4000公里的矿物油确实不大能满足你的这个要求，即使是新换的矿物油，估计也不冷达到高转加速和中低转行车差距不大的要求，那你还是用全合成机油吧。4s的矿物油适合对车不太敏感的用户，或者哪些被所谓的保修条款绑架在4s的车友。
第三种情况：法国车为啥换油周期那么久？难道法国车的机油很特殊吗？
答：法国车4s用的机油并没有什么特别，特别的是大多数法国车都安装有机油冷却装置，可以有效降低油温、延长机油保养周期。但即使如此，如果用的是4s的矿物油的话，也不建议15000公里采取保养，适当缩短周期是必要的。当然如果是全合成机油，那么就15000吧

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发表于 2012-02-13 17:38 IP属地：北京

16楼

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当你确定了希望选择的机油粘度后，必然会面临一个前人早已碰到的问题：到哪里去找这些粘度的机油呢？
首先，市场上90%的机油粘度基本在4个区段中，10-11，12-12.3，13-13.5，14-14.5。剩下的10%是低于10和高于15的。如果你选择的机油在这些区间，那么有大把的机油可选。
其二，假如你手头有很多机油，但都不符合你希望的粘度，那么怎么办？这就涉及到机油的混合，自行勾兑去调出自己想要的粘度问题。
1、机油混用的目的

机油混用分为无意的和有意的。

无意的是指每次在换油时，由于不可能将上次的机油100%放出，总会残留200-400ml左右，在加入新油后，新油和这些已经用过的旧油就无意中混合了，这种情况极为普遍，几乎所有车主都遇到过，很少听说有什么问题出现。

有意的是指人为地将不同机油混合后使用，一般出于2个目的，（1）是某一种机油不够换一次油用的，但又舍不得扔掉，因此加入其它机油，合起来凑够换一次机油数量，这种情况混合机油很多是盲目的，随便拿过另一种机油就给混一起了，不少汽修厂也是这么干的，说实话，这种混合比较危险；(2)是由于某种机油粘度不符合要求，需要调节粘度，将较稀的机油和较稠的机油混合在一起，使混合后的机油粘度符合你的要求，这种混合的目的性很强。一般需要选择完全兼容的二种机油进行混合以调节粘度，事先需要对将混合的二种机油有充分的了解，并掌握它们的性质、组成、各种技术参数以及厂家是否明确不允许混用或允许混用等。
　　2、混用的原则
　　1）一般情况下，应尽量避免混用，否则难以对油品质量进行确切的考查。
　　2）在下列情况下，油品可以混用：
　　①同类产品质量基本相近，或高质量油混入低质量油仍作为低质量油使用。
　　②需要调整油品的粘度等理化性能，采用同一种油品不同牌号相互混用。
　　③不同类的油，如果知道两种对混的油品都是不加添加剂的，或其中一个是不加添加剂，或两油都加添加剂但相互不起反应的，一般也可以混用，只是相混后对质量高的油品来说质量会有所降低。
④一般矿物油之间可以混用，矿物油和半合成之间可混用的比较多，全合成油和矿物油之间的混合要慎重
　　3）对于不了解性能和添加剂组分的油品，如果确实需要混用，要求在混用前作混用试验（如采取拟混用的两种油以1：1体积比混合加温搅拌均匀），观察混用油有无异味或沉淀等异常现象，如果发现异味或沉淀生成，则不能混用。有条件的单位，最好测定混用前后润滑油的主要理化性能。
　　4）对混用油的使用情况要注意考查。
如果你对希望混合的油品不太了解，那最简单的就是用同品牌同序列油进行混合。比如：美孚一号5w30和美孚一号5w50之间，美版黑嘉0w30和10w60之间，福斯超能半合成的5w30和10w40之间，等等。当然，如果你很了解机油，可混合的范围要大得多，不同品牌机油之间很多也是可以混合的。
　　3、混合后理化性能的变化
　　1）粘度的变化
   粘度不同的两种润滑油相混后，粘度是起变化的，变化的范围总是在两种油的粘度之间，但绝不是简单的算术均值。
   已知两种油的粘度，要得到基于两者之间的粘度的混合油，可按不同调合比进行调合，其比例可用下式进行计算
logN=AlogNa+BlogNb
式中A, B——A油和B油的分别在混合后机油中的比例（以1.0代替100%，即A＋B=1）；
Na，Nb——A油和B油在同一温度下的粘度；
   N ——调配后的混合油在同一温度下的粘度。
   比如：黑嘉0w30的100度运动粘度是12.1 黑嘉5w40是14，按照70%:30%混合后，100度的运动粘度是12.64
2)闪点的变化
两种润滑油相混，闪点也会发生变化，可以通过下式进行计算
P=（XAPA+XBPB+F）/100
式中P——要求混合油的闪点；
      XA——A种油的配比%；
      PA——A种油的闪点；
      XB——B种油的配比%；
      PB——B种油的闪点；
F——为调合导数，根据A、B两组分数据确定。

总有人问混合机油黏度的计算问题，给大家一个简单的链接吧，可以自己计算。
//www.chinalubricant.com/tools/tool_mix.htm
[ 本帖最后由 anyname 于 2014-10-31 18:45 编辑 ]

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发表于 2012-02-13 22:28 IP属地：北京

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问：您好，我现在就是在超级合成5W40和美孚OW40里面犹豫，水美性价比高点，便宜不少。您能说说两者相比，超级合成好在那里吗。多谢啊
答：超级合成和美孚0w40相比润滑度高、密封性好、声音小且浑厚、高中低转皆适宜，可用到1万公里，声音既不太大，也不是很静。美孚是中高转好，开起来很爽，低转声音稍大，冷启动声音更大一些，密封性不如超级合成，但美孚可能较为省油。
问：谢您耐心的解答，两款油的清洁能力如何，福斯比美孚耗油也不会多很多吧，美孚一般能省油多少啊。现在就价格而言，美孚很有吸引力啊
答：全合成机油的清洁能力都很好，应该差不多，省油也就是1-3%。具体如何选，还看您个人的选择。我自己用美孚仅仅是调油，把我使用的各种机油的粘度全部调到13左右（100°运动粘度），毕竟美孚公开宣称它的油和所有其它机油全兼容，但我不会全部加美孚油，我喜欢发动机安静，美孚比较吵

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发表于 2012-02-13 22:29 IP属地：北京

18楼

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问：今天看论坛文章呵呵想请教下：4L福斯超级合成5w40如果不能到达机油尺刻度最佳值能否添加点黑嘉0w30进去？我的车是大众1.6 2v的望指教谢谢（发动机里的就是0w30黑嘉）
答：这二种最好不要混，没有证据或实验表明这二种机油之间可以混，当然也没有证据表明他们之间不可混。一般而言，美孚机油可以同其它机油混，并且在美孚网站上公开宣称，他们的机油同任何其它机油相溶。
4L福斯超级合成5w40可以和MC分子油或者福斯超能相混，我自己混过，没有问题

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发表于 2012-02-13 22:34 IP属地：北京

19楼

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问：我的车加的黄壳（才跑了500公里），刚刚拔出机油尺看到有沫子的痕迹，拧开盖子看到上面也有少许沫子。是不是我加的假机油呀？
答：不一定是假机油，机油尺上有沫子是正常的，但是如果出现黄色的粘状物，就需要小心了。机油遇到水会出现黄色物质，我们通常可以在加油口的盖子上发现这种东西，这是水蒸汽和机油混合造成的。但是在机油中绝不应当出现这个东西，如果你在机油尺上发现了这种黄色的固态软性物质，那么可能是机油中进水了，这时应当更换机油。换之前最好用发动机清洗油清洗一下发动机

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发表于 2012-02-13 22:35 IP属地：北京

20楼

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问：我正使用黄壳，感觉一般。金吉星的哪款油最适合我的捷达？天津地区，四季用油，每年跑一万公里左右，5000换油和机虑，基本都是城市道路。我认为金吉星5W-40SL的比较适合捷达，SJ级的金吉星档次比较低，怕对车没好处。但是看到网上介绍金吉星10W-40SJ“长城牌金吉星(SJ汽油机油)是选用深度精制高粘度指数基础油和高性能多功能添加剂调配而成的。本产品专门针对中国城市路况设计，其独有360度全能保护配方，满足城市内拥堵，高低速交叉行驶车辆的润滑保护需要，为都市轿车量身打造。”这款油又适合城市道路使用“满足城市内拥堵，高低速交叉行驶车辆的润滑保护需要，为都市轿车量身打造。”矛盾中，请老哥帮忙解惑。
答：实际用过就知道，长城的金吉星5w40SL机油，比黄壳好，但清洁性不如黄壳。我原来不太懂机油时，也用过黄壳，低转速声音确实小，闷润型的，但提速无力，感觉像在泥潭中行进，不到2000我就换了，后来才开始研究机油。在提速、噪音、润滑、省油、发动机保护之间找到一款平衡的机油才是普通车友的目标。仅仅某方面突出是不行的。

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