邁騰 1.8TSI 的春天 280樓附上 100~200加速-爱卡汽车网论坛

david1976

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白金长老

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发表于 2010-06-14 10:50 IP属地：福建

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邁騰 1.8TSI 的春天 280樓附上 100~200加速

想起当初在选车的过程, 一是坚持增压车二是一定要手动党 ,看来看去能符合 ,这两个条件的车 , 确实不多
, 比较了几款车 , 最后选择了迈腾(参数|询价)1.8TSI 手动乞丐版 . 因为这台车 , 又在度让我 ,踏上改装路 , 在买这台车之前
,我还一在跟我老婆承诺 , 我一定不改车了 , 结果 , 哈哈 . 还是一路折腾 , 我只能说, 我这辈子的兴趣不多 , 改车  打GOLF , 是我的最爱 ,这两个兴趣 ,也持续多年了,我是会一路坚持下去.

动力改装
说到ECU 我接触的时间  也算非常长了  所以对几个品牌的特性也都有基本的了解  当然也清楚了解自己的需求  当然从买车时就一直在研究 2.0TSI
1.8TSI 的差异  也PK 过多次  有兴趣的同学可以找找我的帖子
从刚开始就已经对2.0TSI 原场的涡轮很感兴趣也查了相关的资料  流用性的机会很高  但没人做过所以也不敢100%的确定是否可以流用但如果可以流用  那ECU的选择就是关键重点了  看看市面上的ECU品牌再加上使用的心得及经验  最终选上了TTI
在台湾TTI 对VAG车  是非常专业  而且又是客制化  更能符合我要换涡轮的要求这就是客制化的优势

[ 本帖最后由 david1976 于 2011-4-15 12:12 编辑 ]

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发表于 2010-06-14 10:52 IP属地：福建

2楼

原帖由 david1976 于 2010-6-14 10:50 发表

想起当初在选车的过程, 一是坚持增压车二是一定要手动党 ,看来看去能符合 ,这两个条件的车 , 确实不多
, 比较了几款车 , 最后选择了迈腾1.8TSI 手动乞丐版 . 因为这台车 , 又在度让我 ,踏上改装路 , 在买 ...

当然换涡轮是折腾到一定程度  才会走的路  所以先把1.8TSI 原厂涡轮玩到顶在说由于没有马力机  所以以下数据是由 5053
LOG出来并换算成马力曲线  虽然不够准确  但却很有参考价值  再加上 D BOX对比基本上对于一班车友已经足够了
先看看用5053所画出的曲线

[ 本帖最后由 david1976 于 2010-6-14 10:53 编辑 ]

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发表于 2010-06-14 10:58 IP属地：福建

3楼

原帖由 david1976 于 2010-6-14 10:52 发表

当然换涡轮是折腾到一定程度才会走的路所以先把1.8TSI 原厂涡轮玩到顶在说由于没有马力机所以以下数据是由 5053
LOG出来并换算成马力曲线虽然不够准确但却很有参考价值再加上 D BOX对比 ...

從區線上來看  這個1.8T原場渦輪基本上已經做出最大功率了
不管 ECU 怎麼修正  都沒法再作出瑪力出來
要做到這種馬力  基本上該改的東西都需要改裝的
當然實際加速測試更是少不了這樣才可以確認改裝效果
迈腾1.8TSI
手动
改装项目 : TTI
ECU+ AXR 中冷 + AXR 进气+TTI 全段
测试仪器: D BOX
气温: 15度  干燥
實測加速成績 0~100
[ 本帖最后由 david1976 于 2010-6-14 22:08 编辑 ]

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david1976 4734 爱卡币 2755 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-06-06 来自福建省\|厦门市	发表于 2010-06-14 11:02 IP属地：福建 4楼从0~100的加速曲线我的起步控制及换檔速度都还可以这一点是该给自己一点掌声接下来是 0~400M 的加速测试 [ 本帖最后由 david1976 于 2010-6-14 11:02 编辑 ] 附件点击查看原图 (148 KB)
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发表于 2010-06-14 11:09 IP属地：福建

5楼

我想这种加速成绩
对一般车友因该都可以满意了
对上原场2.0TSI 也都完全没有问题

但1.8TSI 的原场涡轮还是有一个问题
就是中高转速衰退的快
从上面的曲线图就可以明显看出来
这也是小涡轮的宿命
反应虽快但不持久

这也是我最想改善的地方
因为每次PK时
就很明显
也就是因为这原因
让我加速换涡轮的念头

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发表于 2010-06-14 11:20 IP属地：福建

6楼

要换涡轮又要面对另一问题
1.8TSI 要配上哪种涡轮比较适合??
K04?
K04对1.8TSI 而言太吃力还要兼顾日常用车
K03?
就是俗称的
2.0TSI的原场涡轮这因该就是最优的选择
经过讨论也决定用这一个
也比较不会出问题

既然要换2.0TSI 原场涡轮
就必须做完全的比对
确保完全没有问题
首先先对料号
1.8TSI 涡轮料号
06J 145 701 J
由BWC提共
2.0TSI
涡轮料号06J 145 701 N
由IHI提共
从料号上
就可以看出
这两个涡轮
是不同的
至于到底哪里不同
没拆下来比对也还真不知道

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发表于 2010-06-14 11:26 IP属地：福建

7楼

重點要先找到一個原場渦輪
所有事情都還沒有一個底
渦輪這東西基本上都不便宜
當然透過了  一些手段
找到了一個 95%的渦輪
真是非常的高興
二話不說  直接殺到車場去

是否能有好結果??
其實從外觀上看
除了品牌  還真看不太出來  這兩個渦輪的差異
經過仔細比對  最簡單的排氣葉片就有很大的差異
IHI的葉片有8片  比較大片
這種設計對中高轉速有很大的幫助
這也難怪  2.0TSI 的中高速表現比1.8TSI 好這麼多
[ 本帖最后由 david1976 于 2010-6-14 11:52 编辑 ]

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lanzc 海天同色 1.1W+ 爱卡币 1148 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-24 来自福建省\|厦门市	发表于 2010-06-14 11:39 IP属地：福建 8楼支持原创，支持折腾，支持研究！
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黯凶 3306 爱卡币 3219 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-03-05 来自广东省\|广州市	发表于 2010-06-14 11:40 IP属地：广东 9楼简体繁体混着来
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david1976 4734 爱卡币 2755 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-06-06 来自福建省\|厦门市	发表于 2010-06-14 11:47 IP属地：福建 10楼原帖由黯凶于 2010-6-14 11:40 发表简体繁体混着来轉來轉去都頭昏了已經分不出簡繁體了
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