原液和德联出品的BASF快乐跑燃油清洁剂小包装产品成分分析和一些信息预告-爱卡汽车网论坛

nbaplayer 天降大锤 2.2W+ 爱卡币 10960 帖子加关注发私信青铜元老注册 2004-09-03 来自北京市\|北京市	发表于 2009-12-20 10:21 IP属地：北京 21楼请问笑林老兄，，你说的那个2、德联出品的500Ml，1L，4L装高端未稀释燃油清洁剂（keropur 3540K5N标准的80%的Piba和PEA+15%雪佛龙的基础油，外加5%特殊成分）是否就是　　T　　Ｂ　　上的那个１Ｌ装的3540K5N？？？
	大锤来也。。。。。。。。。。。 [每日热点]:【吃喝FB】马自达车友会共赴夏季户外烧烤派对... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

细雨微凉 1.2W+ 爱卡币 4719 帖子加关注发私信黄金元老注册 2007-04-02 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-12-20 10:28 IP属地：广东 22楼原帖由笑林广播电台于 09-12-20 09:45 发表如果你认识胖子TX，可以去向他咨询一下啦：）他很了解的：）不管认不认识，我都不会问，我要问也只会咨询那个TNT的配方我关住的不是原液，论坛上的这些添加剂我买了也不少。
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发表于 2009-12-20 10:37 IP属地：上海

23楼

原帖由 nbaplayer 于 09-12-20 09:51 发表

学习了。。。2、德联出品的500Ml，1L，4L装高端未稀释燃油清洁剂（keropur 3540K5N标准的80%的Piba和PEA+15%雪佛龙的基础油，外加5%特殊成分）
笑林的台测报告打不开，请大家看下面：
BASF keropur 354 ...

你还要贴一张汽油不加3540K5N的结果，来对比，可以看出燃烧室是有积碳增加的，
但请要注意他们用的测试汽油标准比我们日常用的还要好
台测报告是很有用的

某宝查笑林广播电台可以找到巴斯夫添加剂：）

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笑林广播电台 5533 爱卡币 3418 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-04-10 来自上海市\|上海市	发表于 2009-12-20 10:40 IP属地：上海 24楼原帖由 herbert520 于 09-12-20 10:28 发表不管认不认识，我都不会问，我要问也只会咨询那个TNT的配方我关住的不是原液，论坛上的这些添加剂我买了也不少。达蓝，胖子，田大师，布版等都是真正的高手，我佩服的很我只是个研究进料的小工，他们是大厨：）
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发表于 2009-12-20 10:41 IP属地：北京

25楼

原帖由 笑林广播电台 于 09-12-19 14:37 发表

你还要贴一张汽油不加3540K5N的结果，来对比，可以看出燃烧室是有积碳增加的，
但请要注意他们用的测试汽油标准比我们日常用的还要好
台测报告是很有用的

按照你学到理论来说，用红线和不用红线那个燃烧室沉积物高？北京中**的93号而言
[ 本帖最后由数据恢复于 09-12-19 14:43 编辑 ]

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发表于 2009-12-20 10:42 IP属地：上海

26楼

原帖由 nbaplayer 于 09-12-20 10:21 发表

请问笑林老兄，，你说的那个2、德联出品的500Ml，1L，4L装高端未稀释燃油清洁剂（keropur 3540K5N标准的80%的Piba和PEA+15%雪佛龙的基础油，外加5%特殊成分）
是否就是　　T　　Ｂ　　上的那个１Ｌ装的3 ...

大家已经买了太多了，先消化点库存吧，毕竟都是钱。
好东西不会飞走的，不会搞短暂性的福利，肯定是长期稳定的渠道
但是库存要小心使用，不能合适的要坚决处理掉
详细信息慢慢会提供的：）
[ 本帖最后由笑林广播电台于 09-12-20 10:44 编辑 ]

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发表于 2009-12-20 10:56 IP属地：上海

27楼

原帖由 数据恢复 于 09-12-20 10:41 发表

按照你学到理论来说，用红线和不用红线那个燃烧室沉积物高？北京中**的93号而言

从理论分析，肯定是不用红线的高，
PEA类清洁剂有可以减少燃烧室积碳中CCD这部分的效果，但对燃料系和进气系统的积碳消除作用没有piba好
而且Pea和piba复合使用可以使ivd的积碳水平从471mg减低到18mg
piba和合成载体油配合，可以使CCD产生的倾向减低到pea的水平
见光枪枪TX拿到的研究报告，这个报告真好，
表明的pea+piba对ivd的控制比光用pea好，piba+合成载体油可以达到pea的水平，所以一个好的成本控制好的清洁剂用合理配比的piba+pea+合成载体油，可以达到纯pea的效果，甚至对ivd的控制还超过纯pea
大家可以读一下这个文档，数据TX你可以看看，很简单的
 网页链接

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发表于 2009-12-20 11:00 IP属地：上海

28楼

支持研究。。再好的理论最后还得回归实践。

我朋友的新飞度分别在4000KM 和 8000KM的时候拆开进气支管观察了进气门的积碳情况。并没有说的那么恐怖，很少。几乎可以忽略。

按照观察后情况，个人觉得每1000-2000公里用20ML 未稀释的巴斯夫足矣。加多了浪费，那都是大米

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发表于 2009-12-20 11:11 IP属地：上海

29楼

原帖由 百分号 于 09-12-20 11:00 发表

支持研究。。再好的理论最后还得回归实践。
我朋友的新飞度分别在4000KM 和 8000KM的时候拆开进气支管观察了进气门的积碳情况。并没有说的那么恐怖，很少。几乎可以忽略。
按照观察后情况，个人觉得每1 ...

适当低浓度添加，原来的汽油里是1：2000，1W公里交给加油站40元 1升汽油花 0.04元
现在不加了，所以自己加，如果按和原有加油站相同的东西来自己加的话，1W公里500ml=40元
1L的最低端未稀释清洁剂 80元成本
当然自己加可能加的好点的，量也没有油站那么多，那么估计1L 2W公里开销在100多点
少量低浓度长期使用是最建议的。
沉积物好多地方有燃料喷嘴,进气歧管、进气门及进气门,活塞顶、发动机缸盖、排气门
台测数据指标为
TCD=燃烧室沉积物总量
CCD=缸头燃烧室沉积物
PTD=气缸壁沉积物
G+C=活塞顶部沉积物
TCD=CCD+PTD+GC
沉积物影响：

燃油系统沉积物——燃料喷嘴（PFI）沉积物
由于我国汽油烯烃含量高，很容易在喷嘴、进气阀等处形成沉积物，使发动机的喷嘴流量损失。汽油中加入清净剂会保持喷嘴清洁，保证汽油供给。从结果看，添加清净剂后的效果是明显的，大部分清净剂达到使用目的。

进气阀沉积物（IVD）和燃烧室沉积物（CCD）
进气系统沉积物主要是指分布在进气系统表面上的沉积物，通常是指分布在进气歧管、进气门及进气门表面上的沉积物。
进气阀沉积物对发动机的影响在北美和欧洲都很严重，采用汽油清净剂可保持进气阀清洁，维持发动机良好的性能，同时为催化器提供一个良好的使用环境。

燃烧室沉积物主要是指在活塞顶、发动机缸盖、排气门上的沉积物
燃烧室沉积物对发动机的影响也很严重，但其不独立作为评价指标，通常与IVD 一起使用。与喷嘴、进气阀沉积物在不同程度上都有所下降相反，随着清净剂的使用，沉积物的增量在燃烧室内只会增加，从而造成燃烧室空间减少。观察到的效果是增加NOx 排放和发动机可能产生“敲缸”等不良现象。可是，由于降低了气缸壁的热损失（热效率更好），TCD 在降低HC、CO 和CO2 方面又能获得一些利益[4]，不同的TCD 效果差异很大，因而需要控制清净剂对燃烧室沉积物增量范围

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civic--blue 1962 爱卡币 1209 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-08-23 来自上海市\|上海市	发表于 2009-12-20 11:21 IP属地：上海 30楼继续关注，早上看贴的时候用手机没法回复，呵呵。
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