我的水晶银307两厢选购历程及3500公里详细作业和经验技巧积累报告（不断更新补充）-爱卡汽车网论坛

gwzz2008

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青铜长老

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发表于 2009-02-15 14:30 IP属地：浙江

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我的水晶银307两厢选购历程及3500公里详细作业和经验技巧积累报告（不断更新补充）

[attach]***[/attach]　　本人于2008年10月份购得307两厢1.6MT，颜色为水晶银。
　　一、选购历程
　　说起选购307两厢，那是经历了足足7、8个月才选定的。
　　从去年（2008年）3月份开始打算购车，一开始定位在总购车费用10万元以内，车型为小型车，省油是第一原则。所以，206、飞度(参数|询价)、威志、威乐、Polo(参数|询价)等都在选择范围内，本人也开始在各个车网上寻找评测文章，反复对比。
　　然后得出结论，206、POLO安全、操控性能好，飞度空间大、家用省油，威志、威乐价格实惠、发动机性能8A、5A都不错、成熟。但考虑驾照才到7、8月份拿到手，又是新手马上用新车，有点底气不足，怕使坏车子，于是选择自动档的车型，最终敲定了飞度1.3CVT。理由是：首选排量小的，206，1.4的没有手动档；POLO，后排空间小，1.4AT起步肉且动力不足耗油；威志威乐，没有自动档，品牌号召力不够；而飞度1.3动力输出数据不错，CVT省油，耗油程度自动档相当于手动档。于是持币待购，只等驾照到手和飞度新款上市。
　　然后，飞度上市后，发觉新款摒弃了CVT，很遗憾！而且没有老款大气，取向于更加年轻化，对于年龄30出头的人来说，有些难以接受，而且LP极其反对购买飞度。
　　于是，重新考虑，思迪、威驰(参数|询价)、伊兰特、凯越(参数|询价)、花冠、骐达(参数|询价)、307、福克斯(参数|询价)等进入选购范围，购车定位也相应升了一级。经过网上搜寻资料，一番对比后，得出结论：威驰价位有点老，思迪还不错，但这两款是从省油角度去考虑的；伊兰特、凯越性价比极高，但是凯越油耗大，伊兰特老款大气，新款悦动(参数|询价)觉得外形有些臃肿，还是老款好看些，不过上了这个档次，选择A级车，外形及安全、操控性考虑的比重应该加大，但从碰撞成绩来看，凯越与老款伊兰特显然不行，新款伊兰特不错，且空间大，数据方面比卡罗拉(参数|询价)还好些，值得考虑；花冠，因为有了新款卡罗拉，购买觉得落时了，不予考虑；卡罗拉性价比不够，屁股难看，而且配件极贵，因在中国丰田销售不错，有点自恃骄宠，还不如选择悦动；骐达，因为周边购买者极多，很有好感，只是男士开有点不够阳刚，307两厢是一次在车展要看骐达时看到，黑色的，够酷，坐进后，对内部空间极为欣赏，感觉太好了，而且LP也喜欢，就说要这款了，可以放弃买自动档骐达的决定，为了307两厢，可以选择手动档，操控性成首选。
　　之后，几个月的时间，本人在网上查看307两厢资料，熟悉其性能。对比其它车，307底盘要比骐达好，操控性更强，空间感觉比福克斯、骐达都要好些，手动档油耗适中。于是10月份购得一辆精致版307两厢1.6MT。
　　

　　二、作业心得
　　1、油耗适中，市内8.3－9.5个
　　一开始油耗高达百公里15个左右，吓死人了！但后来慢慢少了，磨合期后，基本在市内开，8.3－9.5升左右，平均时速为18－22公里每小时。刚买时，是因为自己是新手，市内上下班高锋期，接送孩子上幼儿园，又在磨合期内，所以油耗高，当时平均时速不到12公里每小时，一条2公里的路，需要半小时才通过，不管什么车也耗油大，后来改道行驶加上技术熟练了以及对小狮子的熟悉，油耗就降下来了。如果在市郊道路行驶或国道上行驶的话，油耗会更省些，基本上保持时速30－55公里每小时行驶，那么油耗绝对在8个以下，有一次我试过才7.2个左右。
　　2、1.6MT起步不觉得肉，加油门是关键
　　有人觉得肉，经过反复试练，我倒不这样认为。一开始，用驾校技术，习惯于用怠速半联动起步，的确如此，而且不熟悉离合常熄火。后来参考了本论坛的技术贴后，以半联动+油门起步很快，而且离合可以放快些。几个月下来，经验有所积累：根据车载重程度，控制油门轻重，本人基本上控制在转速在1500以下，加油门的同时抬离合（若拿不准，油门可适当提前加），然后在半联动时略保持（因为加了油门，半联动位置拿不准也没关系，可以模糊些），接着根据速度需要，边抬离合边加油门，就非常顺利起步，这时的油门大小决定起步速度快慢。考虑到离合的磨损，本人是温柔驾控，在抬离合时，转速一直保持在2000以下。有一点请记住，抬离合或保持半联动时，油门一定要稳住，否则，若收油门的话，可能会造成熄火，加重油门倒无妨。
　　市内行驶车辆多路阻时，本人习惯放在1档，容易控制速度。常用的技巧是，起步后，若车阻的厉害的话，是在半联动加速后，踩离合到底，保持速度行驶，如果想让左脚休息得好些的话，可以摘空档行驶，用脚刹控制车速，起初时速度较快，会比放油门1档怠速快好多，所以这样做应该比较省油。本人还在空档车速降下至1档怠速时速度时，立即推1档，毋需半联动环节，直接通过1档加油门来取得速度后，再踩离合或摘空档滑行。
　　3、1.6MT换档顺畅，转速要适中
　　1档1700转速左右换档，毋需半联动环节直接上2档，没有顿挫感，只是2档加油门时需要温柔些，但转速过了2000转就可放开了，加速有劲；其它2、3、4档换档保持2300－2700转速左右，踩离合要快，档位到位快的话，感觉也毋需半联动环节，直接上档加油门，很顺畅，只是这里需要经验积累。如果要速度、加速有劲的话，1档换2档就应在在转速2200以上某个转速位置上，换档也是非常顺畅，离合可以放得很开。
　　行车主动降档，1档有时降档难进，那是因为车速还较快，应踩一下刹车降速，然后马上进档，就容易了。其它档都不成问题，只是3档降2档顿挫感有些明显，本人一般用半联动来解决，更好的技巧是踩离合，保持油门，略收，然后抬离合来解决需要保持高速的主动降档；不过4档降3档顿挫不明显，使用的次数较多。在这方面本人经验尚不够，基本上是当前面有情况，放油门转速降下来在1500转以下后，为了保持发动机转速，提速有力、扭力足，才主动降档的。
　根据3071.6发动机是高转速的性能，本人都是让发动机转速保持在2000转左右以上，尽量不低于1700以下。市内行车在2档车速慢时没办法保持，但基本上控制在1000转以上，或者就踩离合用脚刹保持低速。所以市内驾驶速度在根本不能保持在30码以上的情况时，开车常是的用2档，那简直是在开自动档，而且307二档发动机牵阻力大，连刹车都省了，很爽。
　　值得一提的是，对驾驶技术娴熟者来说，可以不用离合换档。因此适中的转速是换档顺畅的关键。
　　4、使用感受
　　307两厢绝对精致家用，操控性强。空间普遍反映大，帕萨特(参数|询价)、速腾(参数|询价)、卡罗拉等车主朋友都说307空间安排相当合理，坐进去很舒适。本人觉得前档玻璃够大，视野宽阔，绝对是享受级别。比单位的丰田皇冠(参数|询价)窄窄的前档感觉是透过向小窗外观察的感受好很多。
　　避震不错，比帕萨特、宝来(参数|询价)好多了。音响调试好了，还行，反正够了。
　　外观，两厢比三厢好看多了，特别是从前脸、前侧面看，非常帅气！男士开307比开骐达更显阳刚气质。
　　3000公里，去了4S店换了机油，感觉开车更舒畅了。起初刚买时，1档2000转以上，声音难听，使你急着要换档，2档2500转发动机声音就粗了，3档以上是没有这些感觉的。随着使用时间加长，特别是换了机油后，仔细听发发动机声音，1档、2档难听的声音没了，换之，3000－4000转时也是淳厚的吼叫，很好听。
　　
　　1.6发动机如果载重**** 本内容跟帖回复才可浏览 *****

...
　　部分补充内容在3楼跟帖内
.......

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levels 机器猫，挣扎在混沌的天空 979 爱卡币 486 帖子加关注发私信青铜长老注册 2008-12-12 来自湖北省\|武汉市	发表于 2009-02-15 14:39 IP属地：未知 2楼好帖，顶一个
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发表于 2009-02-15 14:41 IP属地：浙江

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　　三、购买细节
　　1、前期考虑
　　颜色选择。标致307两厢，本人觉得红色、水晶银、莱茵灰、爱琴海蓝、黑色为最美。但最终选择了水晶银。感觉莱茵灰最为稳重，其实也就是墨绿色，但lp不喜欢，再一个就是网上帖子说的在阳光下并不太好看，但实际本人当时没能在阳光照射下观赏，只是在展厅看到，觉得很大气，但不敢冒险所以放弃了；黑色和爱琴蓝海为收缩色，看上去车子有些小了，本来当时要购买时，307两厢看到少，容易被人误认为206，呵呵，本人购了307两厢水晶银后，一次在广场停车处，就被一个开蓝色2061.4的朋友，误认为是206，然后谈车价，说是我的车1.6价位性价比不高，比以前没降下来，后来一说是307两厢，他才恍然一悟，“怪不得觉得这206怎么有些大了......”；红色很热情，觉得更年轻，刚结婚的两口子很适合。我选择水晶银颜色，还是着重从银色为安全色、不耐脏、大气、经典色等方面考虑的。
　　配置选择。从个人经济实力和车子性价比综合考虑，选择了两厢精致型1.6MT。发动机2.0的确先进些，但在市内驾驶、家用为主，长途不多，对动力要求不高，油耗经济要求更高些，因而1.6首选。试想，2.0的车子在市内开，时速始终在30公里以下，不管自动档还是手动档，我想要保持扭力、2000转的话，只能在二档开，上三档很难；相同速度情况下，1.6的转速要比2.0的高，反而上三档机会高，所以省1、2个油不在话下。　　不选天窗的雅致型，是因为本人不喜欢天窗，对于307来说窗户大，光线足矣，再说天窗如果养护不周，会有漏水后遗症。自动空调，对于经常短途行驶来说，如同巡航一样，没什么用。报警器倒不错。后装的比不上它，响雷、打鞭炮时会跟着叫。但这也不是紧要的东西。
　　2、购买讨价
　　选择在4S购买。其它销售店觉得也仅是便宜1.2千元左右，但会搭上其他条件。如果在促销活动期间购买的话，会碰上好价格，省得讨价还价的。因为有一次马上要作中秋节活动，本人询问一家销售店，店主说：4S店到时给什么价，他这里就给少一千价格，然后随即向4S店问了相关情况，提出了他这里给我的价格。所以我想，在活动期间讨价最适宜，而且不费太多的口舌，添加一些送的礼品。于是本人就选择在（2008年）国庆期间下手，与前期保持联系销售员取得联系，给了当时促销价99800元，并多争取了真皮、脚垫、挡泥板、牌照框等。真皮至少值1500元，当然还要付出保险在4S店做的代价。
　　四、用车之细细体验
　　网页链接

继续补充：
　
　　（1）换档顿挫感体会。　1升2、2升3，有时是有顿挫感。当2升3档时，若发动机转速为2700以下，换3档后的转速是不到2000转的，就算直接采取快速松离合方式，换档也是无顿挫感的；若转速达到30000以上换档的话，直接快速放离合，就会有顿挫感，所以此时离合应在半联动处略慢放些。　　当1升2档时，若在市内，本人基本上是2000不到就换档了，放快放慢一个样，没有顿挫，若急加速2000转以上的话，就需要半联动了。

　　（2）一档半离合时能听到车子机械打齿异响。　我查过资料，此为所有车型操作不当都会造成的，以前的车子没有同步器会更严重，只要熟悉车子，多练练就不会了。　主要原因是对车子离合配合油门的不熟练造成的。本人解决办法如下：一种方法是，一档起步稍提前加油门（抬油门只是为了起步快有劲），然后再抬离合起步（你如果习惯仅怠速起步是不会碰到此种情况的）；一种是抬离合至半联动缓加油门，猛加油门的话，有时车子就会打齿了。　实际驾驶中，有时前面有情况，脚滞留在离合上，压油门不稳，也会发生此种情况。
　　（3）耗油思考。　个人觉得油耗大小与驾驶习惯、路况和用电情况关联很大。
　　用电情况方面，如开空调，用大灯时间，下雨用雨刷，开吹风，听音乐、用电动车、天窗等，反正是与用电有关，用电即要耗油。
　　更重要的是与驾驶路况有关，若道路拥挤，经常塞车，肯定油耗大，所以307行车电脑把油耗与平均时速一同计算，有了平均时速就可对平均油耗有个比较了。
　　在相同平均时速下，不同驾驶习惯下，平均油耗也会不同，据研究各车的耗油最大的情况是发生在起步上，当车子停止让它运动起来时，需要动力很大，耗油也是最大的，不同车重也影响了油耗经济情况。所以说：日本车轻，油耗少，就赢在起步上，而各车上了高速，不管美系、德系、日系都差不多的油耗。所以驾驶中应视情况，控制行车节奏，尽量减少起步，还有就是减轻不必要的载重。还有就是是否大脚油门和急刹车，这些都让车耗油量增大，温柔驾控就会省油些。　试想，在城市内用同样的时间走同样路程的路，平均时速应该相同，但如果甲车起步多，大踏油门、急刹车的情况多，肯定比乙车耗油要大得多。这种情况在城市中很容易碰到。
　　　　
首保归来－－307两厢之保养美容装饰篇
　　网页链接
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