发表于 2021-04-18 13:56 IP属地：未知
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大众高7刷ecu动力升级一阶特调
车型：高7
地点：斧头特调
升级前后参数对比
原厂数据：131匹 225扭矩
刷后数据：176匹 293扭矩
至于为什么会买高7，大众套娃系列产品在中国一直不缺粉丝，可能跟大部分人一样，关车门觉得沉，压压车头觉得钣金挺厚，摸摸口袋就买了。
先介绍一下，这款车型是15款高7 1.4TSI，动力总成是1.4T+干式7速DSG，可以说是大众鼓吹的黄金组合。下面分为几个方面来说说：
驾驶及操控：这是最重要的部分，原装的高7(参数图片)起步非常无力，怠速基本走不动，这会导致倒车感觉非常辛苦。另外如果油门稍微踩深点，前3档基本处于一个外头空游离的状态，感觉乏力，顿挫，没有吸入感。官方的数据是涡轮1500转介入，实际上的驾驶感受是涡轮迟滞明显，真正动力起来的时候是大概2000转左右，加上前3档的顿挫，油门控制不好会容易窜车。3档后会好很多，双离合的优势发挥出来，升档迅速且不会感觉突兀，涡轮爆发后，中段动力输出是非常可以的。但是这种前3档的游离会让你在市区红绿灯起步或者塞车的时候处于一种想死的状态
根据要求，制定了方案。
方案确定之后，就开始施工了。
施工开始，我们所做的：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入FIT特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车
读出原厂程序，打包发给国外总部调校.,调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右
在不过多牺牲舒适性的前提下，提高了车辆的运动性能，更多的赋予了其运动特质。ECU升级之后，发挥表现更加的惊艳！
路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。
车主反馈：开起来感觉提速快了，比以前猛多了，也没什么顿挫了，一脚油门踩下去有使不完的动力，太爽了！”
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