日前，大众汽车集团（中国）正式公布了9月在中国市场的销量成绩。2019年9月，大众汽车集团（中国）交付新车38.41万辆，同比微增0.2%；1至9月，累计销量约为296万辆（其中进口车14.16万辆），同比2018年的304万辆下降了2.8%。
尽管销量数字出现一定幅度的减少，但比起同时期中国汽车市场整体的表现，大众汽车集团（中国）依然算是跑赢了大势。而大众汽车集团更为关心的在华市场份额，保持了稳步的增长，目前已超过了19%。
对此，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）表示：“步入2019年以来，我们已经历了诸多挑战，在接下来的几个月会继续受到市场不确定因素的影响。尽管如此，得益于行之有效的SUV和新能源车型战略，集团表现仍有望在挑战中继续逆势上升。得益于旗下各品牌的强劲实力，集团今年1至9月销量表现优于中国汽车市场的整体水平。尽管现阶段市场挑战尚在，我们对2019年仍充满信心。”
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰
保时捷、奥迪增长，斯柯达、大众下滑具体到大众汽车集团旗下各品牌层面，四大主力品牌的表现呈现出鲜明的“分化趋势”。简而言之，豪华品牌保时捷、奥迪都保持了正向增长，而斯柯达和大众品牌则处于下滑的态势。
今年1至9月，大众品牌在华销量为219.41万辆，同比2018年的224.13万辆，下滑了2.1%。不过大众集团方面强调，这一表现依然优于市场的整体形势，且市场份额保持了持续增长。核心产品方面，探歌、探岳(参数|询价)、途观、途昂(参数|询价)等SUV产品的热销，成为销量增长的支柱。
图为2018款上汽大众途观L(参数|询价)
奥迪品牌前9个月的销量为49.1万辆，同比增长了1.7%，创下了奥迪品牌在华销量的新高。
而斯柯达今年前三季度在华表现较为糟糕，销量仅为19.45万辆，同比2018年的25.02万辆，出现了22.3%的大幅度滑坡。
最亮眼的业绩增长来自品牌定位最高的保时捷，其1至9月在华销量达到6.42万辆，同比大幅增长了14.2%。奥迪与保时捷代表的豪华车市场的稳步增长，与当前整体车市的低迷形成了鲜明的对比。
图为2019款奥迪A6L(参数|询价)
密集推出新车稳住阵脚尽管旗下主要品牌“有得有失”，但冯思翰依然对全年和长远的发展前景感到乐观：“预计今年汽车市场的整体水平将连续第二年呈下滑趋势，并低于2018年。从长远来看，我们具备超越市场整体水平的实力，并对中国市场的长期发展充满信心。”
同时，冯思翰也表示，包括新品牌JETTA（一汽-大众生产）和思皓（江淮大众生产）在内，大众汽车集团的SUV攻势在今年前9个月取得了令人满意的显著增长。而在接下来的几个月时间内，大众汽车集团还将推出一系列SUV和新能源车型，以稳固其市场地位。
图为2019款捷达VS5(参数|询价)
大众品牌将会进一步丰富新能源产品矩阵，将在明年年底前，将新能源车型数量从当前的5款提升至10款。
今年年底之前，奥迪品牌将推出专为中国市场打造的纯电SUV奥迪Q2L e-tron(参数|询价)，此外奥迪e-tron(参数|询价)和Q8也将陆续推向市场。
奥迪Q2L(参数|询价) e-tron
处境不佳的斯柯达也有新车，其全新车型KAMIQ GT（柯米克(参数|询价)GT）将于今年11月份发布。
保时捷方面，今年9月初，其历史上首款纯电动跑车Taycan(参数|询价)已经发布，预期将于2020年在中国市场发售。