运动性无冕之王亲历爱卡汽车BMW 3系赛道日-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-11-27 13:09 IP属地：未知

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运动性无冕之王亲历爱卡汽车BMW 3系赛道日

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首先做个自我介绍，我有很多个标签：Bimmer、E90 3系车主、大马力后驱控、性能控、资深汽车爱好者。而且我还有机会试驾不同的车辆，基本上市面上销售的车我都有开过，而且不同于4S店的那种试驾哟。如果要在B级车中挑选出最运动的车型的话，那非BMW 3系莫属了。在以往BBA三驾马车的时候，3系就有着驾驶者之车的名号，能在奔驰和奥迪当中脱颖而出，就是BMW 3系运动实力的一种证明。
从E46到F3X，BMW 3系经历了爆发式的发展。当它刚刚进入中国市场的时候，所有驾驶者都被这来自慕尼黑的纯粹驾驭感受征服。前置后驱车身结构结构让我们知道了什么是平衡与稳定、M54直列6缸自然吸气发动机让我们知道什么是平顺和澎湃、重新设计的悬架结构和机械式转向系统让我们知道了什么是精准和服帖、BMW 3系让我们了知道了驾驶竟然能够用来享受。
E46时代就这样开启了3系的王者之路，后来的E9X外观进行了进化，比E46更容易被女性驾驶者接受，但BMW 3系秉承的纯粹驾驶精神和乐趣并没有一点儿衰减。BMW 3系销量爆发式增长、驾驶乐趣最大化地普及让国人都认识了白蓝相间的巴伐利亚州旗。所以说E9X是BMW 3系在国内奠定B级车运动之王的功臣一代。
到F时代的3系，面对着竞争对手们的疯狂追赶，BMW3系不得不加长了轴距来适应市场。不过好在保留了标准轴距版的车型为那些只注重性能的Bimmer们。标轴和长轴的3系底盘代号分别为F30和F35，长出来的11cm全部加在了后排空间上，让一家人能够更轻松更舒适地感受BMW 3系带来的运动感受。
而且BMW的工程师们在加长轴距的同时还保持前后轴重量分配50:50的出色数据，这对于保持3系的平衡性和运动性有着至关重要的意义。不仅如此，在F3X时代的衍生车型：3系GT和3系旅行车都遵循着这一数字，因为平衡和运动是3系之本，BMW不想让旗下最得意的车系丧失哪怕一点点的运动性能。

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发表于 2016-11-27 13:09 IP属地：未知

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好了，前文啰啰嗦嗦说了这么多，都是我对3系的一点小想法。我对BMW 3系有着无比热爱和向往，能够参加爱卡汽车举办的赛道日活动真的非常开心，尤其是使用全新的2017款BMW 3系进行赛道驾驶，想想就激动！之前我也参加过别的车型的赛道活动，所以对于国内的几条知名赛道还是很熟悉的，但这次活动的地点选在了一条比较特殊的山路赛道——嗨谷。

上午十二点，我和几个一起参加活动的小伙伴们来到了嗨谷赛道，爱卡的工作人员正在紧张地准备和忙碌中，而今天的主角BMW 3系已经在赛道上等我们了，太开心！吃完午餐，稍事休息之后，赛道体验日正式开始了！
[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:14 编辑 ]

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发表于 2016-11-27 13:09 IP属地：未知

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每场赛道体验日都会有教练来指点注意事项，教练的存在就是让我们能够在避免危险的同时触摸车辆极限，从而获得最大的驾驶乐趣。图为杨教练在为我们讲解嗨谷赛道的特点及注意事项。虽然嗨谷赛道只有1.8km，但却有着55m的高度差！这样的数据合起来就显露出嗨谷赛道弯道急、坡度大、吃刹车和易推头等特性。看起来很容易却暗藏杀机，对于车辆的性能有很高要求。

对于BMW 3系来说，这些弯道并不会构成太大威胁，因为3系车型天生的平衡性会有很大优势。尤其在爬坡弯道中重心后移能够有助于增大加速度以及避免推头，而在下坡弯道就需要驾驶者对车辆的动态有很精准地拿捏，能够随时调整车辆动态避免出现失误。这对于驾驶者就有了很高要求，我甚至有些担心不能驾驭BMW 3系征服这条山路赛道。

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:15 编辑 ]

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发表于 2016-11-27 13:10 IP属地：未知

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在正式跑赛道之前，咱们先来欣赏一下全新的BMW 3系轿车有哪些挑战赛道的本钱。今天我们驾驶的全部都是F35长轴版的车型，我分到了一辆BMW 330Li M版。3系轿车的尾标发生了一系列变化，其实它就是原来的328Li，动力同样是2.0L直列四缸涡轮增压发动机。外观方面也没有什么大变化，还是一贯地3系模样。

既然是运动车型，那就要有个运动的样子。埃斯托里尔蓝专属涂装有别于普通版车型的颜色，而且M徽标配上蓝色车身真的好看到爆啊！400M的轮圈也只有M版车型有配备，如果原厂能升级一下刹车就更好啦！前杠部分也和普通三系不一样，有两个入风口，在行驶过程中能为刹车系统进行降温，更适合赛道！
[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:17 编辑 ]

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发表于 2016-11-27 13:11 IP属地：未知

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330Li M的动力总成还是2.0L 直列四缸增压发动机，型号则由N20B20变更为了B48B20。B系列发动机是全新的模块化产物，适应性更广，可以纵置后驱/四驱也能横置前驱（UKL平台）。变速器依旧是ZF家的8AT，动力输出没有太大变化，功率微调扭矩不变。

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:22 编辑 ]

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M专属方向盘要比普通版的更加性感，更能激发驾驶欲望，而且握感非常出色。因为它比普通车型的方向盘略显粗壮，表面柔软更易抓握，激烈驾驶的时候不会发生打滑现象。而且机械式手刹车是一个彰显运动的存在，要比电子手刹更牢靠，自由度更高。很多人都因为这点觉得BMW不厚道，但其实是因为他们不懂得运动的真谛。

新3系依旧有着运动模式选择按钮，有着四种模式可供选择。运动模式下底盘悬挂和发动机的动力输出都是最为战斗的状态，随时随地准备爆发出最强动力来疯一把。350Nm的最大扭矩系数迸发的感受怎么样？咱们一起去赛道中感受一把！

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:23 编辑 ]

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简单熟悉了赛道之后我开始慢慢提高我的圈速，尝试触摸它的极限。它的动态响应非常棒，底盘在高低起伏的赛道上能够牢牢地抓住地面，转向还依旧灵敏和精准。我能在车辆的晃动之中感受到前桥附着力的变化，还有转向系统的出色响应和回馈。底盘非常出色！

330Li M在赛道中显露出了非常出色的运动车型本质，全油门静止起步的时候后轮会出现轻微打滑，然后电子系统反应非常迅速，瞬间抑制打滑开始全力加速。完善的电子系统对于运动性的提升非常重要，如果电子系统介入不及时的话在起步时会损失时间，而在弯道极限状态下会变得非常危险。话又说回来，如果电子稳定系统全部关闭的话BMW 3系就变身成为了一辆非常好玩的漂移车。不过在赛道里还是让电子稳定系统做我的最后一道防线吧！

弯道中显露出前置后驱的优势了，上坡的弯角中由于重心后倾，后轮抓地力增大更不容易甩尾，可以在弯心适当增大油门踏板的行程，在出弯的时候也能够更早地开启全油门进行加速。相比起其他品牌的B级运动车，BMW 3系在稳定性上要更省一筹。因为前后比重一样啊，而且前轮转向后轮驱动能够平衡前后轮负担，转向角能做到更大。

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:28 编辑 ]

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在赛道中驾驶即使有了好车也要有好的驾驶技术和正确的走线。在任何单独弯道都适用的外内外法则：入弯前靠外在刹车点调整入弯速度，入弯点松开油门转向入弯，在弯心开始慢慢加油同时慢慢回正方向，待方向回正之后开启全油门出弯。这样是国际通用的入弯线路，能够最大限度地提高弯速。BMW 3系的底盘悬架支撑足够硬朗才能够在重刹的过程中保持车身平衡，不至于过度前倾影响姿态与车手的判断。

我以标准走线划过了每一道弯角，在重刹的时候车身前倾在接受程度之内，刹车脚感也很适中，没有因为照顾舒适性而放弃性能。虽然3系的转向系统改成了电子助力，没有E时代那种纯正的机械手感，但胜在转向依然精准，回馈依旧丰富到位，轧上路肩的时候我能感受到车辆的每一次振动，这种把握十足的感觉太棒了！

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:32 编辑 ]

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在整个赛道驾驶过程当中，我并没有执意选择手动模式，而是让变速器自己选择合适挡位，因为我要把所有的精力都通入在感受BMW的驾驶乐趣当中去。在一个大活弯的路段，我选择抱住弯心逐渐加速，以此感受底盘的优秀程度。随着转速指针迅速升高，车速也越来越快，但却没有出现加速与过弯不可得兼的狼狈感，取而代之的是迅猛和稳定的守线状态。我已经驾驶过BMW 3系轿车无数次了，但我每次都会被这出色的底盘调校所感动，是的，真的是感动，因为我从3系身上感受到了那种BMW独有的稳健感。

[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:33 编辑 ]

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一下午的赛道驾驶让我被BMW彻底的征服了，因为一辆主打运动的B级车在原厂状态下就能下赛道是多神奇的一件事儿啊？而且赛道表现还不错。但长时间下赛道还是需要换个更抓地的轮胎和更强大的刹车系统，但问题又来了，适合赛道的刹车系统和轮胎在日常使用中的顿挫异响和胎噪却又让人不胜其烦。所以目前BMW 3系原厂配置就已经非常不错啦！
活动的最后时刻，我按耐不住对后驱车的小情绪在掉头弯将车屁股送了出去，然后在飘出弯道之后轻松修正，这种感觉要比赛道表现更能让我兴奋。因为一辆处于平衡状态的车才能表现出来的状态，也只有BMW能够让我随时随地打破平衡再回归平衡。

一下午的赛道太过欢乐，每次到离开的时候都变得非常不舍。十分感谢爱卡汽车能够提供这次3系赛道日的机会，让我这个汽车爱好者有机会感受一下车手们的日常。尤其是BMW 3系的驾驶感受是在是又一次让我无比兴奋，哪怕这已经是我第n次驾驶3系了。我始终认为，在B级车当中只有3系才是运动王者。这才是驾驶者之车，比同级别的奔驰和奥迪要更加纯粹更加出色，至于还在追赶BBA三驾马车的二线豪华品牌：继续追赶吧！BMW是不会让你们在运动性上超越它的，能超越3系的B级轿车也有，叫M3。
[ 本帖最后由银路八宝州于 2016-11-27 13:34 编辑 ]

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