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爱卡自助游 >  【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山、满州里)

发表于 2006-02-06 00:46    IP属地:上海

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【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山、满州里)

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(漠河、阿尔山、满州里)

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[wmv]ftp://jasondown:down12345@219.138.202.212:1972/Music/11-scPolo(参数|询价).mp3[/wmv]
简况:
里程:约1万公里(9946公里)
时间:元旦假期(共18天)
车辆:小花猪猪车+猪猪(单人单车、京A DIY123改装奥拓 )
冒险指数:4星(零下35度到-50度极寒、山区+林海雪原无人区+冰雪路面长途自驾、5次翻越大小兴安岭)
路线:
第1阶段:
北京-山海关-锦州--阜新--通辽--乌兰浩特--阿尔山-(大兴安岭)
【驾3天、玩2天,-20度至-35度】
第2阶段:
阿尔山--新巴尔虎左旗--新巴尔虎右旗--满州里--呼伦贝尔(海拉尔)--额尔古纳--根河--塔河--盘古--漠河--北极村
【驾4天、玩2天,-35至-50度】
第3阶段:
漠河-加格达奇-大杨树-莫力达瓦-阿荣旗-齐齐哈尔-大庆-哈尔滨
【驾3天、玩2天,-50度至-18度】
第4阶段:
哈尔滨-长春-沈阳-盘锦-山海关-北京...-济南-上海
【驾2天,-15度至+10度】

总花费:4700元
网络直播:竟然有117页了,朋友们可太热情了!!

网页链接
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[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-07 at 16:30 ]



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发表于 2006-02-06 00:46    IP属地:上海

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第一集 前言)

____自从非典的时候开车连闯11个省到了香格里拉,突然发现开个一万多公里出去玩,原来是那么简单,从那以后,自驾5000公里以内的行程对“小花猪猪车”来说,就不算是长途了,近两年来“小花猪猪车”除了每月用一缸油活动下筋骨,经常几个月都呆在车位里,磨肩擦"蹄"地等着下一次的远行。渐渐的,这似乎成了一种“行为艺术”,全国只有藏西北、青海、宁夏、台湾等3、4省它还尚未到过,4年里陆陆续续它已走过了27个省,几乎跑遍了中国,尤其是以4纵7横为主的中国主干公路网(*见注1)。
[四海八极]
____除了跑遍了中国之外,还一直有个想法,就是想跑遍中国的“四海”、“八极”:最高最险(藏西北)、最低(吐鲁番)、最东(同江+成山头)、最西(新疆)、最南(三亚)、最北(漠河)、最冷(零下50度的东北)、最热(零上45度的海南),不知不觉中,渤黄东南这“四海”都已坐滚装船渡过,“八极”中也仅差“最高最险”这极没到过了,这次趁着元旦有几天假,就去尝试了零下50度的最冷的东北和最北的漠河,设计的行程是:北京、阿尔山、满州里、漠河、哈尔滨、上海。
____今年的冬雪不小,曾在秋天去过好几次内蒙古了,对内蒙古的路很有自信,但出发前在网上查了一下,元旦期间的阿尔山就有-32度到-35度了,也不知道我这小车能不能开得到漠河。
[风险]
____出发前比较担心的是,在-40摄氏度以下时,钢铁、橡胶、油料、润滑都会发生一些质的变化,钢铁、橡胶会变得比较脆,一些平时看上去不起眼的颠簸、磕碰,此时可能就会断开、破裂,造成致命的伤害; 油料、润滑会变得非常黏稠甚至冻结,造成发动机无法工作;在其它状况下最多是弃车不要,而在-40度时发动机如果无法工作,人在2-4个小时内就会冻僵、冻伤、甚至死亡.......而在山区、林海雪原这样的无人区冰雪路面上长途自驾、多次翻越大小兴安岭,免不了要出这样那样的小事。还有重要的一点,就是阿尔山以北的3000来公里行程中,大部分区域手机信号仅覆盖村镇,一旦在无人区遇险很难求助,风险控制起来比较困难,所以这次我决定不带妻子,自己只身前往。
[准备工作]
____有风险不代表要“冒瞎险”,在出发前花了一天时间将车子又作了次改装,加装了低电压起动马达、换了新的免维护耐低温电池、换了超低温使用的润滑油和壳牌最好的防冻液(耐温-35F华氏度到260F华氏度),更新全车老化电线、老化橡胶制品,检查了底盘、灯、皮带,带上了25L副油箱(35L的主油箱加上它,一次加油续航能力达到900-1000公里),当然防滑链、撬杠、过电线、牵引绳这些平常都会带的救援用品也是少不了的。
____除了这两年陆续置办的高山抗寒装备(GOR-TEX全套+Windstoper全套)又买了几双登山用的羊毛袜子(200多一双很是心疼)和一双德国LOWA的GOR-TEX鞋,尽管比较昂贵(算算总共已超过2万多块了),但事实证明的确非常管用,后来不论是在漠河的夜里一连2个小时在江边外拍(-50度),还是在加格达奇遇险、修车、待援时的7个多小时里(-30度),更别说应付简单的林海雪原齐臀的深雪里肆意的玩雪拍摄,这套装备都提供了完美的保护。
[相机的保护]
____这次带了SIGMA SD9、NIKON D2H两部数码单反相机,SIGMA10-20HSM、18-50/2.8EX、70-200/2.8HSM、30/1.4EX、18-200、2X、Canon50/1.4U改SA口等7只镜头、捷信G1227碳纤维脚架和KangRinpochi NB2云台。只要外拍时间不超过半小时,相机和镜头都是不加任何保护的,进出车内也不用加防护;就算是在-40度以下的低温中用2个小时以上,在野外也是不作任何防护的,任凭它们冻着,没有任何问题!只是在进屋时将它们装进密封袋中就可以了。
____防护用的密封袋越薄越好,我买的专用防水密封袋比较厚,在漠河夜拍时即使贴身放着,拿出来1分钟不到就碎成了塑料渣,还来不及展开,最后竟然是最薄的塑料袋救了急,后来我就一直用4、5个薄塑料袋一罩,及时放到包里就行了。
____让我比较吃惊的是这两台机器电池的抗冻性竟也非常好,不愧其专业和准专业的定位,这2台机器和镜头都有过多达4-5小时的高寒外拍,没有任何问题。只有普通马达镜头对焦时略慢,HSM超声波马达镜头则没有影响。
____在-40度到-45度的环境里根本不用放在衣服里(那么大的2台机器也根本放不到羽绒服里),一拍2个小时也没事,最后人都冻得忍不了了,电池竟还有电。NIKON D2H的电池原本就非常耐用,经常一个星期用不完,但SIGMA的电池竟也超乎意料的耐用,这就看到原厂BP-11锂电的好处了,在-25度以下的低温中,有一次竟然一口气用了3天,拍了近300张!为了怕在高寒中费电,我带了7组CR123A,竟然只用了一组半,比我去新疆还省,纠其原因,还那句老话,拍摄习惯的问题,在连拍时相机用电的情况比一张张拍摄要费的多。
____本次用得最多的镜头是SIGMA10-20HSM和18-50/2.8EX,以及N口的18-200。

[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-05 at 19:19 ]



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发表于 2006-02-06 00:47    IP属地:上海


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《猪猪零下50度自驾独闯》图片精选集 (一)
器材:SIGMASD9 NIKON D2H

本系列任何片子仅经过“共享ICC+屏幕ICC+输出ICC”全程色彩管理,
未经 任何 PS调色及饱和度调整,如无色彩管理常识请勿臆断,
建议校正屏幕后观看,有关色彩管理知识请见:www.spyder.net.cn
Perhaps, this color is "impossible" for you,but not impossible for me (FOC)
"Fans Of Color"蜘蛛摄友会

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1.《雪绒花》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/180s 、曝光:F8、 ISO 100、40mm,手持,气温:-30度
No.21637
____大兴安岭主岭,在零下30摄氏度下的兴安岭的雪松宛如开着一朵朵丰满的雪绒花,在蓝天的映衬下,那么鲜艳那么诱人,任何摄影技术都无法完全体现它们雍容而又冰清的美。


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2.《大雪过后的兴安岭》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、10mm,手持,气温:-25度
No.21441
____阿尔山冻死人山,冒着鹅毛大雪在兴安岭的林海小路上转了一天,翻了两次兴安岭主岭,刚回到入住的小别墅,突然发现天竟然晴了,于是立刻开车上山,新雪过后的林海小路极不好走,雪车辙就有20CM深,多次陷在雪里,但只要选择小坡道停车,即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救。好天气只持续了一个小时,下山时还是飘着鹅毛大雪。


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3.《安慰》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/250s 、曝光:F8、 ISO 100、10mm,手持,气温:-27度
No.21697
____新巴尔虎左旗,阿尔山到满洲里的途中,很少有手机信号,平直的道路总是诱使着人把车子越开越快,而冬日呼盟大草原上废弃的车子却越来越多,直到来年春。
____大风把雪吹得和路一样平,望出去仿佛走在南极冰盖上,于是路上就不断有着这样的“小敖包”,或许是祈祷平安,或许是提醒注意,总之,蓝色的“哈达”优雅而醒目地飘荡在蓝天白雪的草原上。


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4.《国门》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、12mm,手持,气温:-23度
No.21767
____满洲里中俄国门,从100多年前的清末开始,这里便开始作为国门,这已经是第四代国门了,雄伟的国门矗立在蓝天白雪之中。


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5.《伊图里河》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/180s 、曝光:F5.6、 ISO 100、11mm,手持,气温:-41度
No.21817
____根河到加格达奇的兴安岭山区重镇之一,清晨的小村家家户户炊烟袅袅,淡紫色的晨雾里弥漫着松木燃烧后散发出的清香,阳光透过重重树林,在-40度的极寒里洒着丝丝温暖的色彩,背阳处的浓雪也毫不示弱地耀着淡蓝色的光芒。


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6.《中国北极第一门》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/90s 、曝光:F4.5、 ISO 200、10mm,手持,气温:-38度
No.21848
____黑龙江阿木尔,塔河到漠河的路上,从阿尔山出来在冰雪林海中已经驾驶了近3000公里,随着车子滑来滑去地在路面上“飘游”,发动机制动、手刹油门离合一起配合过弯,脚一直在“跳舞”,几乎每个弯道都是“屁股”先行,已经开始熟练掌握冰雪路“漂移技术”了。看到这个牌子,就开始阿Q般地自豪起来“谁说奥拓就不能出城、就不能越野,俺把它也开到中国最冷最北的地方来了”,其实这里距离北极村还有150公里呢。呵呵


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7.《北极村的早晨》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/750s 、曝光:F5.6、 ISO 100、46mm,手持,气温:-43度
No.21962
____昨夜的温度已经过了-50度,清晨依旧很冷,车上的温度计显示车体温度低于-43度,但不知是心情好还是穿得多,可能上房间里暖气烧得好,在这里感觉竟比上海还温暖得多。


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8.《北大荒的人家》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/45s 、曝光:F6.7、 ISO 100、50mm,手持,气温:-26度
No.22015
____莫力达瓦达斡尔汗自治旗(尼尔基)到哈尔滨的途中,这里是半平原地带,我不知道北大荒是从哪里算到哪里,因为到处都是如梳子一般平整过的耕地,但村子里的立着块小小的高台,上面是辆白雪覆盖的老式履带拖拉机,台子上写着“昔日垦荒、今日吃粮”,平实却又深刻的道理。


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9.《帝企鹅日记》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/180s 、曝光:F5.6、 ISO 100、31mm,手持,气温:-20度
No.22083
____很高兴在冰天雪地中而不是笼子里看到它们优雅的步态,鲜艳的“礼服”在蓝白色的冰雪之中格外醒目,当然,中国还没有地方冷到让这种极地动物自然生长的地步,这是在哈尔滨雪博会。


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10.《冰酒吧的标志》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/125s 、曝光:F5.6、 ISO 200、31mm,手持,气温:-25度
No.22164
____在哈尔滨冰雪大世界里除了庞大的冰灯群,还有个极特别的冰酒吧,房子、地板、桌子、凳子、吧台,通通都是晶莹剔透的冰,那场景似乎只有在007的电影才看到过。
____冰酒吧的主人是个身材很好的美女,以前是模特,也是玩车一族,有了她的帮忙我才得已省去了100多元的门票,只是她那藏了10多年的名牌威士忌,让宿醉的我有些无法消受,唉,现在想起来还感觉有一丝丝可惜。:p


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11.《冰灯》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/60s 、曝光:F4、 ISO 200、23mm,手持,气温:-25度
No.22180
____哈尔滨的冰灯是非常有名的了,今年更是因为中俄友谊年的原故,冰灯做得格外庞大,叫冰城堡似乎更贴切一些。


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12.《椒图》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18-50/2.8EX 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、40mm,手持,气温:-20度  
No.22281
____黑龙江道台府大门。椒图,龙生九子之一,形状像螺蚌,性好闭,最反感别人进入它的巢穴,铺首衔环为其形象。本图是《精选图集1》的最后一张,就用它来守门吧。


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[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 07-01-29 at 21:05 ]

[每日热点]:【保养维护】凑齐BBA,可以召唤神龙吗?...

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发表于 2006-02-06 00:47    IP属地:上海

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【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第一集 天气、路况、遇险)

____一路上虽风雪相伴,但晴朗的日子还是占了2/3,北上漠河的那几天天气晴朗,比较严重的反倒是阿尔山和哈尔滨向南,雨雪雾都较大,好几次碰到封路封山。但是在摄氏-40度以下时,空气透明度比较低,水份完全被冻结了,湿度几乎为0,地表弥漫着氤氲,似乎是“粗颗粒”的轻雾一般。
北京到乌兰浩特
____从北京到乌兰浩特都还是较好走的,路面上很少有雪,所以直到翻越大兴安岭路都会很好走,大兴安岭主路虽是山路,但路宽,加之海拔较低,所以只要有些冰雪山区行车经验,就没有问题。只是建议用发动机制动,切忌不要急刹减速。 兴安岭的小路雪很厚(车辙有20深的雪),只要尽量避免在雪后立刻上山,我选择了一次雪后上山,多次陷到雪里,但只要选择小坡道停车,即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救,所以冬季去阿尔山,即使是普通轿车也没有问题。
从阿尔山到满洲里
____从阿尔山到满洲里的路段,兴安盟内是完全的冰雪壳山路,起伏不大但路很滑。只要一出兴安盟,路就平直了,也能看到一点点黑柏油路,但有小冰壳,也比较滑,好在路平,速度可以比较快,一过新巴尔虎左旗,速度甚至可以上到120KM/H,但路上风很大车极少,没有手机信号,有时风能将雪吹得和路一样平,一大意很容易窜下道,一路上我就看到好几辆窜下道完全报废的大越野车。 新巴尔虎右旗到满洲里也是柏油路,但路比较老,坑较多,速度能上到80KM/H。
满洲里到海拉尔
____满洲里到海拉尔(呼伦贝尔)正在修路,道很差、路极滑、路标少,我就是停在断路处找路时,让一部崭新的俄罗斯的丰田LC1000巡洋舰撞烂了屁股,当时它的能见距离有50米之多,奥拓都能靠发动机制动慢慢停下,它竟停不下追了我的尾,驾驶员还不懂中国交规,竟然仗着人多让我赔它钱,因为它的“车子贵”,气得我只好报警,接警的说“大概要3个小时才能开到出事地”@#$^&*
海拉尔-额尔古纳-根河
____海拉尔到额尔古纳的路较好走,能看到黑柏油路,还是有冰壳,但开始路较直,可以开到100KM/H,后来进了山区,半冰雪路,拐弯处都是很滑的冰雪路,视个人驾驶技术吧,这短我走的是夜路,速度控制在60KM/H;过了额尔古纳进入山,区完全是冰雪山路,几乎没有平直的地方,一直在拐着弯上下坡,不适合走夜路,很不幸我事先并不知道,在夜里走了这段,开着极累,夜里路上完全没有车,手机信号时有时无。150KM用了3个小时,到了根河人家还说我开得太快了。
根河--加格达奇
____因为路况太含糊,放弃了北上满归到漠河的计划,改由根河绕到加格达奇到漠河的路线,根河到加格达奇全是冰雪山路,这里创造了本行程最低速度:2个小时只行驶了38公里。150KM开了5个多小时,其实前一天额尔古纳到根河一线路况也差不多,只是太黑看不到那么危险,反而敢开得快些。
加格达奇--塔河-漠河--北极村
_____加漠公路已经全柏油化了,全程574公里,前80公里都很好走,路很宽,中间两条车道都没有冰雪,能开到120KM/H以上,但后500公里路是山区,路就比较窄了,平均时速最高也只有40-60KM/H,大部分是冰雪路,要过上百次铁道,铁道口大多是非常急的90度弯,而且冰雪很厚很滑,很多路口都有车子滑出去的痕迹,尽管有些路段能跑得快些,但往往紧接着冰雪的弯道,要特别注意。
_____我有一次在过一个上下坡的S大弯时,因为有段直路,速度加得较快,头弯是靠减油、减档再加油过的弯(为了提高扭力,切不可刹车过弯,铁定滑出车道),可过后是个大长下坡和又一个180度急弯,尽管立刻开始发动机制动,在最后一个弯口车速还是过快,加之紧接着又是一个铁道,尽管还可以加油过弯,但担心车子失控卡在铁道上,所以选择侧滑出去,利用路边高高的雪档住车子。果然一切如我的预料,车子只是深深的陷在路边的雪中,并没有掉到山下。
_____正得意于自己思维灵活、反应敏捷、处理得当,之后却犯了个大错。拦了部过路车,请车上的人帮个忙,过于相信“东北人都是活雷锋”了,车子上的SONYMS515录音笔竟让搭车的一个“混混”给顺手牵羊了,还好当时怕碍事把相机放到了包里,不然......那部过路车的司机是好人,费了半天力也没把“小花猪猪”拖出来,还把尾钩给拉坏了,好在我事前有准备,又拦了个运木材的大车,轻易地就把 “小花猪猪车”拉出来了。尽管事后警察把小贼拦截到了,但那人是个惯犯,“经验”十足,东西没找回来,还浪费了一天的时间 ,所幸的是结识了盘古派出所和塔河刑警队的不少朋友,吃饭住宿给了诸多照顾。所以要记住,不论什么情况,不要让生人进驾驶室,即使是不好意思让人家在外面推车,也最好自己把握方向盘。
____这里10点才天全亮,下午3点多天就黑了。回程时对路况有些底了,车速放得比较快,从北极村到加格达奇是只用了一天不到,正想着“易将省勇追穷寇”呢,再走它200公里,结果......出事了。
加格达奇-大杨树
____从漠河回到加格达奇天才全黑,想着过了加格达奇路就好走了,再向南走个200公里吧,出加格达奇有20KM的路很好走,没有一点冰雪,没想从黑蒙交界就开始修路,这边是平整的柏油,那边是大坑和冰雪!因为没有看到任何警示标志,120KM/H的车子突然就飞了起来,四轮腾空,车子在半空中就熄火了,摔下来就开始侧滑,把住方向用力就纠正,让车子不要滑出道外,左右橫摆了4次、滑出100多米车子停住了,看看竟没事,高兴地开车继续走,没想到这里车胎已经严重受损了。
____又走了20多KM极难走的正在修路的冰雪道,充满了大大小小的陡坡和冰钉子路,终于在一个长坡前怎么也上不去了,前后试了3次,都是只差几米到坡顶,不论用什么技术都不行了,下来一看,右侧的两条轮胎不知何时都瘪了,想必是受损的轮胎在过“冰钉子路“时扎破了。
____在-30度的气温下折腾了3个多小时,换上一条备胎,加上防滑链....想冲过这个冰坡,终徒劳无功,其间还两次掉进大车修车时挖的雪坑,总算靠小技巧把车子自救出来了,拖着条破胎,车子后撤了1公里,终于手机上有一点点信号了,赶紧电话求助。 这里爱卡黑龙江分部的从多热心TX纷纷援手,在笑傲江湖的组织下,别克军长找到了在加格达奇的“铁哥们”,竟然深夜12点多赶到救援,因为没有合适的胎,又把我的破胎卸下,跑了3个小时超烂路补好胎再送回来,凌晨3点多终于车子又能走了。
____因为回齐齐哈尔必经此路,我不想再走一遍这条烂路,于是选择继续前行,他又陪着我跑完余下的40KM烂路,帮我指路,直到大杨树时,已是凌晨5点多了!!真的是超级感谢!!
大杨树--莫力达瓦(尼尔基)-阿荣旗(那吉)- 齐齐哈尔-哈尔滨
____过了大杨树就过进入了过去的北大荒,路虽然还有些起伏,但总体来说比较平直,路中心部分也能看到黑柏油了,只是在少数弯道还是全冰雪路,平均速度可以达到100KM/H,莫旗经纳河到齐齐哈尔的G111国道虽然近,但正在修路,很不好走,我前一天的烂路走怕了,选择撤回莫旗,绕道阿荣旗、甘南到齐齐哈尔,多走100多公里,但好走的多,从这段路开始,要缴过路费了,平均100公里30元左右。
____齐齐哈尔到大庆前是准高速,过了大庆到哈尔滨是高速公路,路况都很好,有很少量冰雪,速度能保持在120KM/H以上,大庆市路标少,比较容易迷路。
____在哈尔滨得到了爱卡黑龙江分部的从多热心TX热烈迎接和热情款待,2天里没让我花一分钱!至今仍能感觉到他们的热情!!!
哈尔滨-北京
____京哈高速的黑龙江段路宽平直,车辆不多;吉林段则路较窄,多修补,大货车开始多起来;辽宁段过了沈阳后变得非常宽平,是中国目前最好的高速公路之一,只可惜我去程和回程时都遇到的大雪大雾,回程时风雪实在太大,过了盘锦就下大雪,道上极为泥泞,有一寸多厚的雪泥,大车又不礼让,车子就像在开船,左右摇摆,把不住方向,最后被困在了山海关,直到第二天中午才又通行。
____从北京到上海时,同样在大津遇到大雾,5点从北京出发,用了5个多小时还没能出天津市,高速封闭,直到11点多才又回高速上,直到夜里11点才开到上海,是10次京沪行程中用时最长的一次。

                       
                  JASONZHU 猪猪
                zqs@mx.cei.gov.cn
                 2006-02-01

《车辙》
No.21171
____在这么深雪中行车,似乎总是有人在和你抢方向盘一般。
[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-05 at 19:16 ]



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[每日热点]:【爱车生活】新手小姐姐上路,奥迪A4L提车快一年...

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发表于 2006-02-06 00:47    IP属地:上海

原文由 PolarDance 发表
楼主实在太恐怖!!!
汗马. 巡洋舰, 都不适宜开到那末冷的地方! 去也是结队去.
地上如都是不太厚的雪算你侥幸, 如雪厚, 一般的SUV都得爬下! 如果在有一层坚硬薄冰, 我的经验, 基本上开什么牛车都是拿命开玩笑. 等有血的教训, 晚了!
____其实也不必太过强调用好车,边远的地方也是有不少微车在跑的,我只是把各处“本地人的生活”串起来一起跑罢了,不过你说得对,要有一定的经验后再去跑有些风险的路。即使是开悍马、巡洋舰,没有野外驾驶经验也是要出事的。
____所以不论开什么好车,都不是万全的,但开的车差些,也不是就不行。关键在人不在车!
____最后,风险是要自己控制内的,不好意思,即使如此,我仍认为这一路的风险是在我能力控制范围内的,所以不光是运气。身体力行了,你会发现有时没有想像中那么难。不过我不建议没有长途经验的朋友,贸然在冬天走这条路,但长途自驾老手们开好一点的车,一定会比我开得更好,“开路”也是我此行的目地之一,我会更多地把路况和路书写得更详细,我的GPS路书会精确到50米精度。
原文由 enjoywater 发表
我也是刚独自在暴风雪中驾车数千公里。拍了很多雪景跟野生动物。有狼、狐、鹿、羚和牛等。我也惊讶于现在数码相机的耐寒性。
我以前用FM2,但这次用350D也得到很满意的结果。
呵,谢谢把您的无忌首贴奉献本贴,很期待看您的片片。
原文由 KunLun 发表
DIY-123
DIY everything
".....所以这次我决定不带妻子,自己只身前往。" ----- what can i say about you?
little correction on your top map: ......
-50C* drive along northest / alone northeast of china ;)
谢谢您的指正!
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《援手》
21706
____即使是在新巴尔虎左、右旗,在平直的呼盟大草原上,即使是崭新的进口大越野车,一样会出现这样的状况,这里是无人区,没有手机信号,我看到忙停下车跑去救援,好在没有人受伤。
____有时越好的车子走这样的路反而容易出事,仗着车好以为没事,但好车的整备重量大,失控后反而很不容易重回掌控。
____在满洲里海拉尔途中撞我的也是一部最好的越野车,全新的LC1000丰田巡洋舰,路断了,我都停下了,它停不下,只好拿我的“小花猪猪”当减速块,如果不是我的车档着,它就掉下去了。
21706
[img][/img]               
[QUOTE]原文由 fengtom 发表
非常佩服楼主,期待更精彩的PP。问一下,在20厘米的积雪中行驶是不是得绑上防滑链啊?
不用,我只有在加格达奇两胎同时破时才上了一次防滑链,结果还没管上用。
原文由 扎西德勒 发表
祝贺猪猪此行圆满成功!!!SD9能在如此低的气温下正常工作真是喜人呀!猪猪兄如果能够谈一下SD9是怎样在低温下工作的情况,就更好了!有劳猪猪兄了!(没想到楼主比我还要节省经济!)
很简单,平时怎么用那时就怎么用呀,不用任何防护,就那么使就行了,只是如果在外拍时间超过半个小时,要先装进密封袋中再进屋,进车子就没事,因为车子也早凉了。
原文由 blu 发表
佩服楼主的胆量和能力。适马拍的PP不错,能不能再贴些D2H拍的PP。
____没有问题,我的D2H的片子还没有整理,再说D2H在我的配置中反而是副机,多用来记录和抓拍,拍风光还得是SD上,这没办法,不是贵贱的问题,而是目前来说我还没有能替代SD的风光数码单反。呵呵,少说点SD,不然又有不开心的人了。       


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《猪猪零下50度自驾独闯》图片精选集 (二)
器材:SIGMASD9 NIKON D2H
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1.《神州北极》


相机:NIKON D2H 镜头:SIMGA 18mm-200mm 快门:1/30s 、曝光:F4.5、 ISO 800、18mm,捷信G1227MKII+KangRinpochi NB2,气温:-45度
No.D02658
____漠河乡北极村的极北地标,这是一个非常小的广场,晚上3点多天就黑了,现在是玩上8点,已是深夜了,气温也降到了-40度以下,四处漆黑一片、空无一人,只有满天的星斗和半牙明月。
____在北极村,是限时送电的,晚11点到早7点、中午11点到下午4点都是没有电的。
____太想看极光了,但当地人有的都没从见过,据当地人说,极光是很亮很亮的,在夏天极昼的时候才有可能看到,这张是用30秒曝光,然后用我随身带的MAGLITE AAA小手电,利用天空中的浮云和轻雾,用“塑光法”拍出来的YY之作,呵呵。


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2.《巨龙邀月》


相机:NIKON D2H 镜头:SIMGA 18mm-200mm 快门:1/30s 、曝光:F4.5、 ISO 800、18mm,捷信G1227MKII+KangRinpochi NB2,气温:-45度  
No.D02655
____漠河北极村黑龙江边境,在漆黑的深夜,竟然有冰雪雕爱好者抹黑堆雪,连一盏灯都没有,但中俄边境的巨龙冰雕却是我看过最难忘的一组冰雕,尽管它出自一群业余冰雕爱好者,面对死气沉沉的俄罗斯对岸,这条巨龙在极寒的月光下神恪?
____这张是完全自然光拍摄,照亮龙头的是皎洁的月光,我感觉比人工灯光的冰雕更有气势、更加动(冻)人


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3.《童话》


相机:NIKON D2H 镜头:SIMGA 18mm-200mm 快门:1/30s 、曝光:F4.5、 ISO 800、22mm,捷信G1227MKII+KangRinpochi NB2,气温:-45度  
No.D02674
____如果现在从天下飞下来个驯鹿拉着的老头,背后还背着个红色的大包,里面装满了礼品,我一点都不会感到奇怪。
____感到奇怪的是杏花村老板娘(我住的店),零下45度啦,还有疯子这么晚了出去好几个小时挨冻。
____我拍完回来整个人都冻白了,厚厚的OZARK羽绒服上结满白霜,头发、眉毛上也挂满了白霜,密封袋从怀里一拿出来就碎成了末。相机没有保护不能进屋,只好敲窗户,老板娘猛一见吓一大跳,赶紧拿出十来个塑料袋来把相机包好,后来跟我打趣说“以为熊瞎子过河了呢,还会敲窗户”。


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4.《华表》


相机:NIKON D2H 镜头:SIMGA 18mm-200mm 快门:1/30s 、曝光:F4.5、 ISO 800、18mm,捷信G1227MKII+KangRinpochi NB2,气温:-45度  
No.D02668
____立在国境上的冰华表,光是我的随身带的MAGLITE AAA小手电,30秒塑光而成,那道神秘的光痕就是手电在背面塑光时留下的。


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                  JASONZHU 猪猪
                zqs@mx.cei.gov.cn
                 2006-02-06
原文由 pyxyz 发表
看了猪猪的PP,不得不再次叹服猪DX对色彩的驾驭能力。SDX的PP竟然能如此色彩斑斓,X3被用神了。
现在我还在练习对天空的色彩调整,但好象色调很难控制啊!(虽然拍摄时选择了方位,收小了光圈,但出来的蓝天效果并不理想,而且同一批的PP天空色调每每不同)
在这里想求教一下猪猪,能否顺便选一张这次行程拍的PP,介绍一下拍摄的想法以及对PP的处理(特别是对天空色调的处理)经验?怎样才能控制同一批PP的天空色调一致?先在此谢过了。
____呵呵,过奖过奖,天空的色彩更多的是在拍摄过程中形成的,光线、角度、时机的不同捕捉,我的宗旨是少而精,光线不好时宁可不拍,平时多练基本功是对的,SPP中调整不作过多的改动。我会挑几张演示一下,不过平时调整的参数你在我的《SIGMA SD使用圣经》中可以看到。
原文由 laserboy 发表
手头有一本LZ的大作《沿海自驾三万里》,每每翻看,都佩服LZ的胆量。特别是LZ与妻夜宿黄河入海口的岸边,真正让人手心冒汗:要是半夜有几条好汉出现,咋办呢?
LZ的下一本书,是否就叫《北国独闯冰雪原》?
__呵呵,在无人区,能看到个人是好事,怕的是看不到人,再说有哪个坏蛋能笨到去无人区或荒郊野外找“猎物”打劫呀,呵呵呵,俺以前做过十来年武术运动员,只有没有枪,1、2个坏人还是不怕的。
原文由 Tyler 发表
总花费才4700?实在是惊人!
__一进入兴安岭林区就没有过路费和门票了,所以这还是很浪费的在花,一路都是标间包房,而且是相对高档一点的宾馆,吃比较便宜,所以如果是2个人就更合适了,2个人一共有5500块就足够了。
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《进入爆破区》D2H 18-200
在这种地方,我还巴不得能看到一两个人呢。
2466

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发两张综合路况,这是选沿途比较典型的,差一点也就这样了,大部分路还是挺好走的。
综合路况A
D02571

综合路况B
D02558

综合路况C
D02297

[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-07 at 09:46 ]

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发表于 2006-02-06 00:48    IP属地:上海

有人说“可惜没有下公路往雪原深出跑跑,用大越野车就更安全了”我对此持强烈反对意见。
___这在种地方如果真下了路,99.99%不是自愿的,实用越野和自己家门口的河滩上练车是完全两回事,只所以用小车出门,一者是为了挑战自我,二者就是控制风险,不一定开进口大越野车就会更安全,不是说车贵、车大危险就会小了,有危险就是有危险,要是仗着车大或是越野车,无法正确估计风险,反而是最危险的,这也是风险控制理论中最重要的一点。
____风险控制理论中说了一件事我是很赞同的:也就是“危险是和安全装备同比增长的!”初看上去可能无法理解,安全装备多了应当是危险小了呀,其实不然,在实际统计中,人往往更加“自认安全”,危险感往往比实际的小,之前不敢去的地方于是便敢走了,于是便出事了,就好象认为有了越野车就敢下雪原钻山沟一样。个人观点,共勉之
___实用越野和自己家门口的河滩上练车是完全两回事,之所以用小车出门,一者是为了挑战自我,二者就是控制风险,不一定开进口大越野车就会更安全,不是说车贵、车大危险就会小了,有危险就是有危险,要是仗着车大或是越野车,无法正确估计风险,反而是最危险的,这也是风险控制理论中最重要的一点。
____说实话在雪原上有的时候雪吹得和公路差不多了,有时不放心还要下去踩两脚,不知道哪里就是个坑,我就好几次一脚踏空摔在雪里,再说真到了雪原,一眼望不到边,有时就像走在南极冰盖上一样,要能看到点黑柏油就高兴死了(就像下图21610),真地没有欲望开着车去里面趟趟,我胆子小没办法,呵呵。
____风险控制理论中说了一件事我是很赞同的:也就是“危险是和安全装备同比增长的!”初看上去可能无法理解,安全装备多了应当是危险小了呀,其实不然,在实际统计中,人往往更加“自认安全”,危险感往往比实际的小,之前不敢去的地方于是便敢走了,于是便出事了,就好象认为有了越野车就敢下雪原钻山沟一样。

____尽管我不是很喜欢大型车,但我支持用进口大越野车,可我很反对“用进口大越野车就更安全”的论调,持此观点不仅会加大自己的危险,有时还会危害到别人,要想更安全就要看驾驶者的驾驭、而不是车!

____个人观点,共勉之



___我的所谓“越野”是为了通行,而不是找野去越,如果有200KM好路我决不会去走50KM烂路,这和有些DX没事了还要去河滩沙地烂泥“爽一爽”是不同的,我想去的地方我历奋力到就可以了,不一定非要走最坏的路。
___我这次走的便是拉木材的卡车才走的路,大约有1500多公里在兴安岭深山里。当地人讲有些路夏天是不能走的,只有冬天才走,因为泥路被冻实在了,拉木材的大车也是大部分在冬天作业,路况图C中大部分是这种路。
___但说句不好听的,即使是最好的越野车,在-30到-50度的冬季,也只能走公路,即使开着铲雪车没办法“下公路往雪原深处跑跑”,我不知道哪种车可以在1米来深的路况不明的雪里走。
这是这次的部分GPS航迹,一看便知。

[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-07 at 15:19 ]

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发表于 2006-02-06 00:49    IP属地:上海


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《猪猪零下50度自驾独闯》图片精选集 (三、图片背后的故事)
器材:SIGMASD9 NIKON D2H
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1.《笑》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/1500s 、曝光:F5.6、 ISO 100、10mm,手持,气温:-17度
No.21109
____乌兰浩特出城30KM,加油,看着极蓝的天下美丽的小房子很漂亮,有些像“立邦漆”那个蒙古版广告,拍了两张,加油站老板娘出来了,“为啥要拍俺们呢,你不是来检查的吧?”当我再三解释我不是“检查”的,老板娘乐了,看得出是从心里乐的。呵


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2.《伊尔施遇险》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/125s 、曝光:F5.6、 ISO 100、18mm,手持,气温:-20度
No.21544
____开着车进了阿尔山国家森林公园,往返200多公里,一整天一直在兴安岭里走车辙路、拱雪窝子,终于回到距阿尔山还有十几公里伊尔施镇,从这儿开始路就好走了。
____拱了一天雪窝子都没事,没想到,在过最后一个大弯时出了情况,这个弯是个向左的150度的大绕山弯,我走山崖边的外道向左拐,因为来时走过了所以知道这个弯要慢点,所以只有40-50KM/H,正拐了一半,一辆超大的货车冲了过来,或许是它没想到这个弯有这么大,或许是司机太疯狂,开了有60多KM/H,明显是在它的车道里拐不过弯了,于是向着我的车道就压过来了......
____我一看急了,冰雪路面呀,根本没法踩刹车!我向外让完车就拐不过弯,非得冲下崖了!!但是,还非得让不可!!!不然它撞上我也得把我挤下崖!!!!于是只好在发动机制动的同时,向崖边打方向让车,错车前再不拐就要冲下去了,发动机也被带到6000转了,拉手刹、踩油门、向左打方向.......车子漂移着开始过弯、错车,这时大货占了路面宽度的的2/3还多,错车的时候就感觉车子猛的一震,车子突然向外平着被推出半尺,车尾已经扫到路边的雪梗了,后面溅起一阵白雾......当时就想着“撞了!!” 没想到紧接着发现..没事??!!竟然是错车时的大货的风压把我挤开的!!!!(可见路面有多滑)
____一直漂移着出了这个弯,40多米呀,把车找正,离弯道200米停了车,下车检查,车子没有被撞的痕迹,这才发现前后心一阵凉,一身的冷汗,在痛骂大货司机无良之余,照了这张照片,差点就看不见这么美的落日了。


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3.《滑梯》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F9.5、 ISO 100、200mm,手持,气温:-35度
No.21903
____黑龙江边,几盆江水、一个树杈就是几个孩子的终极游乐场,不论玩多久、怎么淘气,都不会有人来说什么的,这点比城里的孩子们幸福。


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4.《不冻河》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18mm-50mm/2.8EX 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、50mm,手持,气温:-27度
No.21405
____阿尔山的名景了,这河水在-30来度的气温中不冻,河面上蒸腾着热气,河中的小石头上包着馒头状的雪。
____它是很短的一段河道,距阿尔山市有100来公里远,兴安岭的山里,冬天开车要2个小时以上,这还得说是开快车,如果边开边玩,很3个小时以上才能到,如果想拍晨景要起个大早才行。


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5.《牧羊女》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18mm-50mm/2.8EX 快门:1/250s 、曝光:F8、 ISO 100、50mm,手持,气温:-27度
No.21713
____达来,距满洲里100公里,呼伦湖边,这里的牧羊女和电影《少林寺》里的牧羊女可不一样,穿得很厚,但景色却是很不错。


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6.《根河二桥》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/90s 、曝光:F5.6、 ISO 100、20mm,手持,气温:-43度
No.21806
____根河城外3KM,走得很早,天才放亮,零下40多度太冷了。车子没走多久,暖气还没上来,车窗就全冻上冰花了,只好停下拍两张,让暖气上来把车窗吹化。
____即使是暖气吹着车窗,-40度以下时,前档风也只有1/4(30CM)高不结冰,几乎是爬在方向盘上开车,不然看不到路,开一天下来最累的竟然是脖子。呵呵。


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7.《光芒》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18mm-50mm/2.8EX 快门:1/125s 、曝光:F5.6、 ISO 100、46mm,手持,气温:-35度
No.21956
____漠河,我一直被这种晨光突破从林的景像所吸引,只要走进从林就能看到(雪有半米,一定要穿雪套),几乎每天时早上都要拍几张这种风景,但总是拍不够。


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8.《冰气蒸腾》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/350s 、曝光:F8、 ISO 100、20mm,手持,气温:-35度
No.21975
____漠河,见过冰“冒热气”的样子吗?在-40度的河面上,0度的冰就好像是半开的水,冒着大量的热气,我被这种现象吸引停下车来,研究了半天,不是什么“地热”,就是冰的温度太“高”了。


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9.《雪堡》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/500s 、曝光:F5.6、 ISO 100、15mm,手持,气温:-20度
No.22073
____哈尔滨雪博会,高大的东正教堂式的雪城堡。


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10.《嬉戏》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/125s 、曝光:F8、 ISO 100、10mm,手持,气温:-20度
No.22068
____一班天真的孩子在冰上“抽汗奸”,突然看到这种儿时的玩艺,看着他们快乐的表情,不忍得一阵阵手痒。


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10.《草原云霞》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 70mm-200mm/2.8EX HSM 快门:1/250s 、曝光:F3.5、 ISO 100、70mm,手持,气温:-18度
No.21805
____科尔沁草原上的火烧云,在科尔沁草原上走了一天,总是阴沉沉的浓云,直到4点,这时已是傍晚,终于走到了云边,向前走就是蓝天了。经验告诉我,等会一定有非常壮观的火烧云,我停下车吃些东西,一天净顾开车了,一个多小时后,壮观的火烧云出现了,让人出乎意料的是,几千只喜鹊归林,甚至比火烧云还壮观!!
____当然,代价是走了2个多小时的夜路,天亮原本只用1个小时就够了。


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11.《最高的冰灯》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 18mm-50mm/2.8EX 快门:1/180s 、曝光:F5.6、 ISO 200、31mm,手持,气温:-23度
No.22142
____我感觉得有十来层楼房那么高,真的很壮观。


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12.《华灯初上》


相机:SIMGA SD9 镜头:SIMGA 10mm-20mmHSM 快门:1/s 、曝光:F、 ISO 100、mm,手持,气温:-度
No.22203
____观冰灯,在日落西山、华灯初上时是最美的。


[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-07 at 18:41 ]

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发表于 2006-02-06 00:49    IP属地:上海

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第三集)
占地

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发表于 2006-02-06 00:50    IP属地:上海

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第四集)
占地

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发表于 2006-02-06 00:51    IP属地:上海

【猪猪原创】零下50度自驾独闯(第五集)
先占10楼,陆续上游记、路书,地况、风景、食住、GPS航点航线。
[ Last edited by jasonzhu猪猪 on 06-02-06 at 17:39 ]

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