发表于 2012-07-17 20:30 IP属地：未知
道的示意图，讲解的人应该有人能认识吧？
以下是
宝马的赛道姿态，从他的表现应该能看出点什么来了
说说感受吧，对比老款3系来说，如果宝马3从此以4缸增压车来打天下，那么宝马的精髓已经没有了，如果再以加长的
宝马3系(
参数|
询价)来占领市场，从经营商来说宝马可能会成功，但从此宝马也失去了以往值得骄傲的地方，完全沦为市场妥协的产物了。
此次驾驶的是新3系328长轴距版，涡轮增压的延迟性还是比较明显的，
赛道先是一个长直道 ，弹射起步后轮连续打滑，如果直接地板油则明显有个顿挫感。接下来马上是连续两个90度弯道，入弯时侧倾很明显，悬挂调校明显偏软。接下来是连续的绕桩，瞄了一眼仪表，基本在50KM多点，其实这个速度绕桩并不快，头两个桩还能紧贴桩桶，接下来明显感觉车尾往外甩，且很难拉回来，导致不得不降速，否则会造成越绕越大。绕桩结束后是一个近乎270度的掉头，此时有可能是新3系的一个安全性设计让我上了很大的当。绕桩结束后直接是一个10米的小直道，然后掉头，此时加速后立即甩尾掉头，意想不到的事出现了，车尾在甩出去的同时竟然油门没有反应！他娘的坑爹啊！此时只能眼睁睁的看着车头逐渐对准接下来的赛道，当轮胎停止啸叫时油门才终于恢复了反应，而此时倒霉的涡轮又是延迟了一下！我擦！继续绕桩，然后是依然是连续两个90度转弯，接下来是紧急变道，在这个紧急变道中车身明显摇晃幅度很大，感觉尾部有被甩出去的感觉。接下来是一个急刹，因为我是排在前面的，因此基本可以排除车辆刹车衰减的因素，给我的感觉是刹车偏软，已经没有老三系的干脆利落了。可以说新三系加长版已经不适合运动了，只能在路上老老实实的开，别想着再像老三系那样玩操控了。此次没有标准版供驾驶，因此很有可能标准版的是沿袭了老款的操控性的。
好了，该说的说完了，接下来上些新328LI的细节图吧
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