发表于 2010-08-24 09:53 IP属地：未知
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转：关于新手驾驶起步停车的一些程序
最近常看到有请教此类问题的新TX~
特转来给新老TX都借鉴一下~
--------------以下为转载---------------
关于新手驾驶起步停车的一些程序-广州考牌
起步程序
1，挂上保险带
2，调整座位
3，检视左右反光镜和倒车镜，检视手制动拉杆和排档杆位置
4，左手握把，右手放电门开关位置
5，左脚踩下离合器踏板--分离离合器
6，右脚轻踏脚制动踏板
7，将排挡放入空挡位置
8，打开启动电门，检视仪表盘
9，确认无异常后，右手持排档放入起步挡位
10，左手打开向左方向灯
11，眼睛观察车四周状况，左右反光镜状况
12，三联动起步
注明：三联动--指油门，离合器，手刹车的配合动作
具体操作为：离合器放接触点，油门略微轻加，同时轻放手制动拉杆
熄火程序
1，车辆停止之后，将排挡放入1挡位置
2，拉起手制动拉杆
3，关闭电门，检视仪表盘指针是否复位
4，待完全熄火以后，轻放离合器踏板
5，轻放脚制动踏板
6，解开保险带
7，观察左侧后视镜，确认安全，打开车门，离开车辆。
高速先刹车后离合，低速先离合后刹车。切记！！！
先看停车：如果很急！就不要管什么车子抖不抖、伤不伤车了！要一脚把刹车踩死！先保证不要发生事故，这是基本的原则。如果不是很急，就可以按照正常的操作方法来做:先松油门，把脚放在刹车板上，让车子由发动机带动慢慢的减速，感觉到来不及时，可以带一点刹车。等车速降到15-20公里/小时（车型不同有所区别）（开始学是看表，以后就是凭感觉），把离合器踩下去，然后用刹车来控制车子停到合适的位置（刹车时按照刹-抬-刹的顺序，以防停车点头），最后按照拉手制动-摘档-抬离合-松刹车的顺序把车停好，等待放行！正常行驶时需要刹车：也是这样，20公里/小时以上，不要考虑踩离合器，只管刹车即可，不会抖动也不会伤车的，只有到20以下，就要踩离合器了。
勿高速时空挡滑行
一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。
车启动着,在不挂档的情况下踩下和抬起离合,这样磨损离合器吗?
准确的说，汽车的任何部件只要进行操作就有磨损，因此尽量减少行车过程中不必要的操作也是延长部件寿命、降低养车费用的技巧。比如：红灯停车，提前几十米踩下离合挂空挡放开离合，慢慢滑过去，这就减少了临时紧急停车而使离合遭到损伤的机会。
停车时，究竟应该先踩离合，还是先踩刹车
正确方法是先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。
特别是在紧急制动时更要先踩刹车，如先离合会使车子失去发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。
在高速行驶时，要先踩下刹车，切忌不要踩死，等感觉车子略为有些发颤时就踩下离合器，然后再踩刹车。
汽车低速行使的时候要停车先踩离合还是先踩刹车啊？
先离合 后制动 ,车开得慢，油门很小，发动机转速低，如果不先将发动机与传动系统分离就刹车容易熄火!离合后发动机就处于无负荷怠速状态了!不会熄火!
前言：在此版块中，我不愿设置回复，希望各位读者，如果看见此贴下降较多时，就回复一下，如若不然，后来者就看不到了。
学车朋友们一直迷惑，在停车时究竟是先踩离合器，还是先踩刹车，就以下三种情况予以说明：
第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：
如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速（但是，电喷车在滑行时反而费油），待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。
------- 以下也可了解一下-------
第二种情况：在考试时停车：
既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。
在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。
第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。
在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。
如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。
评述：你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下，发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。
我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。
减速时，一定要确定提前量，比如，在高速公路上行驶时，前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的，考虑的因素有：车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素。技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。
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