发表于 2017-11-21 11:23 IP属地：未知
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一箱油续航1000+km！蔚揽380满载自驾游长途油耗测试
出发地：北京
目的地：青岛市黄岛区
导航显示里程：700公里
出行人数：5人
游玩时间：4天
车型：
蔚揽(
参数|
询价)2017款380TSI舒行版
载重情况：满员满载
十一长假期间，楼主拖家带口上青岛玩了两天，往返跑了1500多公里高速，外加三四百公里的市区综合道路（红绿灯 快速路），虽然途中好几次堵得很惨，但还是创造了连续两次满箱油续航破千的纪录。
出发前一天晚上加满油，小计里程清零，表显续航890公里，不高
为了完成这次5人4天的长途自驾之旅，蔚揽超大的后备箱功不可没，这空间同价位只有中型SUV和MPV方可一战
出京之后到在天津境内第一次休息
然而启动想走的时候出了岔子，EPC故障灯亮，同时怠速抖得跟单缸发动机似的，从机舱看感觉发动机快被颠散架了，此时刚开了100多公里。挂挡在服务区里低速转了一圈，走起来反倒不那么抖了，但故障灯还没解除。后来熄火等了几分钟重启，立马挂挡走人，EPC没再亮灯，发动机也不抖了。
虽然看起来没事了，但是长途开车可不敢掉以轻心，尤其是之后500公里都不会再经过大城市了。趁着还在天津，我就改道去了最近的4S店（其实也有50公里路），毕竟故障不是白来的，还是检查一下踏实。
这家店在津南区赛达工业园里，今天又是假期，我成了店里唯一的顾客，还是售后的
值班的师傅还不少，开着发动机一直在检测，但故障码一直没有再次现身。就这么怠速转了近一个小时，OBD还是查不出任何毛病，最后4S怀疑是不是加了不干净的油，抖的期间刚好把有杂质的部分烧完了。我一查才发现昨晚那个中石化的加油站是个加盟店（就在东北四环望京桥南，北京的车主可以留意一下），除此之外我的用车环境一直都很好，既不常堵车也不走烂路脏路，确实也只有这个可能。
某V6 四驱神车的动力总成，发动机、变速箱、分动箱都有了
等检测期间没事干，正好去隔壁宝马4S看看心心念念的3系耀夜版，结果展车只摆了318Li，反而邂逅了这货：进口标轴525i M运动型，指导价46.58万，标轴5系的入门款
虽然名字叫525i，但发动机其实是B48 2.0T的低功率版，184马力，对标的应该是老款520i，老款525i是218马力的N20中功率版。宝马这数字游戏可不讲究啊，别的B48低功率版车型可都叫20i，像120i、220i、320i、GT320i、X1 20Li……
铭牌上标明了真实动力
轮胎配的是米其林Primacy 3ST缺气保用胎，不过后胎275mm的宽度有点过剩了吧，毕竟这车标称功率才184马力
倒车影像也是标配
M踏板
入门版也标配全液晶仪表盘，这点比华晨国产的528Li厚道
座椅记忆和电折叠后视镜也没缺席，真不错
排挡杆布局依然是宝马一贯的风格，新7系同款“鸡腿”很有科技感，但也是个指纹收集器
双区自动空调，比蔚揽少了后排控温和座椅加热
杯架前面的储物格好歹也是个放手机的地方，比蔚揽好些
525i的车机是高配的10.25英寸大屏，国产528Li为8.8英寸小屏
手感极佳的M方向盘
银黑搭配突出运动风格
主驾驶有12向调节，包括腿托
虽然是C级车，但标轴的后排确实没什么优势，感觉和蔚揽差不多
长轴的后排，这才是国内C级车主流水平
对比一下轴距的差距，这是标轴
这是长轴
5系串场结束，蔚揽该回来了
趁着家里人帮忙办临走前的交车手续的空当，再给车子摆拍几张
自己淘的叶子板蓝驱标，贴上才发现短一截，是给高尔夫、朗逸配的
因为错峰出发，高速还算好走，开了300多公里仍有800公里续航，这还包括了在4S店怠速近一个小时，市区一整箱油也就开800多公里
接近东营服务区时刚好赶上堵车，索性进来吃碗从北京带来的加肉加菜版泡面
在山东境内捕捉到集中烧秸秆，当时正好是阴天，环保部的环境监测卫星看不见，现在村民们早就习惯了躲着卫星烧秸秆，资深一点的甚至还能算准卫星经过的大致时间（PS：照片是在后座拍的）
即将进入青岛市区，天色已晚，全景天窗成了镜子
刚进青岛的这段路，双向六车道封闭高架，车流量和北京六环差不多，然而全程限速60，还区间测速
拜堵车和修车所赐，到酒店已经晚上七点多了，700公里用了12个多小时。房间不错，视野好。
然而，这酒店地库设计简直反人类，不仅歧视司机的技术，还歧视车子的体形。
地库从入口开始，所有的下行通道都是图上这种小半径180度弯，基本上可以说轴距2500mm以上的车都不可能一次通过，必须倒一次车才行。从地面去B3，就需要三次揉库。
同样拙计的还有车位尺寸：你看这辆新5系Li，全长5089mm，车尾已经靠后到打不开后备箱了，但车头还是超出车位半米多
来张更鲜明的对比，车长只有3.5米的大众up！车尾贴墙，车头离车位线还是剩不到1米，这样算下来，车位的长度还不到4.5米，连主流的三厢A级车都放不下。估计车位规划者脑子里的私家车都是日本的k-Car
车位的宽度就更感人了，也就和“轮距 胎宽”差不多，来看这辆汉兰达的标准停放姿势
这是个四连排车位，中间的Xc60停成这样真不是缺德，车主的内心戏一定和甄嬛里的皇后娘娘是一样的。
第二天早上出发前拍的，路上在海兴和东营堵了两次车，再加上满载，平均油耗从出京时的6.1一路上升到6.6，但对于一台2.0T的车来说，这仍然是个不错的水平
海景房的视野还是挺赞的，去的时候刚好赶上阴天，远处雾蒙蒙的是水汽而不是雾霾
黄岛的滨海大道，沿着海岸线绵延至少20多公里，标配双向8车道很爽，但红绿灯太多，平均通行速度并不高
走了一趟胶州湾海底隧道，也算不虚此行了
华北地区的海边基本都是这种色调，不过这边的沙子还挺细的。推荐来这个城市阳台景区，人少环境好
银沙滩也是个不错的地方，最重要的也是人少
银沙滩这边有个小半岛，环岛路修得很有感觉
墙裂给这家馆子打广告，虽然跟海鲜只是沾边，但真心是好吃不贵，卫生不算极好但也OK，在这儿吃了两顿
虽然这一盆里没有我爱吃的，但味道是真棒，家人吃得美滋滋
水煮肉，这一大盆5个人分都不嫌少，32元
辣炒花蛤，22元，全家人吃了一盘没过瘾最后又加了一盘
最后一天上午在青岛郊区加油，准备返程，这是加油前拍的，近200公里的青岛市区路况拉低了平均速度，油耗也上升了。
跑了895公里，加了61.66升油，算下来百公里油耗6.89升，表显是6.9升，没想到在排放上作弊造假的大众，行车电脑的算法居然给的这么精准！这样算下来跑高速每公里成本不到5毛钱，真爽。
因为早上喝了很多水，加完油开了还不到100公里就进服务区了，这段路全程畅通，油耗只有6.1
路上下了点小雨
服务区有快充桩，还真有辆北京来的帝豪EV在充电。开电车从北京一路跑到山东，车主也算是有勇有谋。我也有辆帝豪EV，不过只是为了省油在市区代替蔚揽用。出远门开油车，市区代步就开电车，经济实惠
目测4台充电桩都能正常用
济青高速修路造成大堵车，排队10公里，这里创造了我7公里开一个半小时的纪录
爆堵路段不出意外地冒出一堆应急道狗，而且绝大多数都是京牌车，这可是离北京界还有400多公里的地方。足见北京交管部门对违章走应急道的执法力度是何其温柔，都培养成车主的习惯性行为了。
5个小时才到东营，真是醉了
从加油到现在近5个小时，跑了不到300公里，油耗从堵车前的6.1升到6.9，平均时速只有59
一路向西北方向走，远远目送夕阳西下的同时，污染也是越来越重
省界收费站也是高速免费期间的常态化堵点，到冀鲁界天已经擦黑了
进入北京界后事故接二连三，拥堵不堪，不得不说不会好好开车的人太多了，该提速不提速，该慢不慢，该让非抢。更有人畅通的时候龟速压车，堵车之后马上钻得比谁都急，好像媳妇儿让人拐跑了似的
算上从酒店出发开到加油站的路，回程一共756公里，平均时速比去的时候还惨
在市区又开了200多公里才加油，返程这箱油一共跑了993公里，加油66.18升，算下来实测油耗6.66升/百公里。往返累计跑了1888公里，总加油量127.84升，算下来实测油耗6.77升/百公里，仍然和行车电脑基本一致。大赞行车电脑
两箱油下来，蔚揽的长途油费才每公里0.47元左右，以2.0T纯汽油动力的B级车来说已经相当不错了。这还是在满员满载状态下的水平。发动机的燃烧效率和变速箱的传动效率功不可没。之前开1.6NA 4AT的赛拉图纯高速油耗也要7.3升/百公里。
根据行车电脑判断，时速80-100km/h巡航，油耗在5.5-6.2升/百公里左右，基本上是最理想的状态；超过100km/h后随着风阻提高，油耗很难低于6.5升/百公里，如果维持120-130km/h巡航，油耗接近7升/百公里。当然，这些都是座位和后备箱统统满载的情况，如果只是一两个人轻装简行，油耗应该能控制在6.0上下
DQ250虽然只有6个档位，但齿比很宽泛，车速80km/h、100km/h、120km/h时，6挡对应的发动机转速分别为1400转、1700转和2000转，和3系的8挡一个水平，有助于降低巡航油耗。
城市快速路限速80，6挡几乎用不上
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本帖最后由 双持旋风AK 于 2017-11-22 11:35 编辑 ]
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