关于w212减震器的充分研究-爱卡汽车网论坛

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关于w212减震器的充分研究

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之前觉得每次换零件修理厂要求报VIN码多此一举，学费多交了才知道同样型号，年份不同，甚至批次不同大有讲究。
以避震为例，W212避震款式之复杂，价格体系之混乱，没交过万把块学费是没有发言权的，免费贡献给大家。

同样适配w212的避震，就有194091和194107两种规格，区别就是弹簧安装位置的高低

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easyrider 3878 爱卡币 733 帖子加关注发私信黄金长老注册 2003-09-06 来自浙江省\|宁波市	来自爱卡Android版发表于 2023-09-26 18:59 IP属地：未知 2楼有用家反映，194091的位置过低，除了装上塌头，还和车轮干涉，装255的胎，承托弹簧的托盘蹭轮胎。左边3千多的原厂货，右边不到一千的倍适登 [ 本帖最后由 easyrider 于 2023-9-26 19:19 编辑 ]
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easyrider 3878 爱卡币 733 帖子加关注发私信黄金长老注册 2003-09-06 来自浙江省\|宁波市	来自爱卡Android版发表于 2023-09-26 19:03 IP属地：未知 3楼上图做个标注，承托弹簧的托盘角度不同，原厂的靠外侧明显上翘，以避开轮胎干涉。倍适登的明显平一点，下面容易蹭轮胎。
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来自爱卡Android版发表于 2023-09-26 19:10 IP属地：未知

4楼

第三是，原厂的比配套厂的粗至少4mm直径。这个问题绝对没有用料厚薄这么简单，很可能涉及到内部结构差别。奔驰有个被动自适应技术，简单说就是通过阀体的结构做到平路硬，颠路软。这也是土奔高级感的来源。倍适登、sachs的替换件都要细一圈。我很大程度上怀疑，替换件已经取消这个技术，就是一根普通的减震。

[ 本帖最后由 easyrider 于 2023-9-26 19:20 编辑 ]

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easyrider 3878 爱卡币 733 帖子加关注发私信黄金长老注册 2003-09-06 来自浙江省\|宁波市	来自爱卡Android版发表于 2023-09-26 19:12 IP属地：未知 5楼还有就是和经销商交流，倍适登的减震比原厂的要硬10％这样，手压明显可感。 [ 本帖最后由 easyrider 于 2023-9-26 19:16 编辑 ]
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发表于 2023-09-26 19:31 IP属地：未知

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简单说个结论，极端讲究的，花钱对VIN码上原厂货，像这种残值五万块的车还原厂避震的必须是真爱。而且原厂避震也分高托盘、低托盘两款，像国产的212加长型部分就是高托盘的，舒适和通过性取向，我的原厂短轴就是低托盘的，操控取向。
萨克斯和倍适登这样的原厂配套品牌也有高低托盘两款，建议上高托盘的。理由：
1、老车弹簧压缩变形，低托盘的避震换上去车身姿态不理想，轮胎和轮眉只有三指缝隙，且稍微换个宽胎如255必蹭。
2、高托盘的结合老化压缩的弹簧正好互补，能达到五指的间隙，前后平衡。
3、倍适登、萨克斯的价格只有原厂三分之一！能满足90%的体验。适合理性消费者。
我把原厂副厂全买来，然后换了原厂。没办法心里过不去这个坎。

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