最近各种加班累成狗(狗说我啥说时候混成你这鸟样了?), 牛也没心思吹坛子也没空泡. 眼见19年即将白白, 年末来一发留个纪念蹭点人气
车是12款1.6双离合, 13年1月份的车. 转眼快7年的时间, 眼见一款销量王沦落到如今的不温不火, 哎...比起销量更无语的是那个双离合变速箱, 刚刚因为漏油第二次送回4S开拆...别提了, 今天只谈节气门...因为家里还有个车, 福克斯(参数|询价)平时很少出远门, 基本媳妇上下班开. 远的时候来回也就不到30公里, 近的时候来回不过三五公里. 快7年才跑5万多
工具：钳子一把，用于拆卸空滤侧进气管卡箍；7号套筒（或一字平口螺丝刀也可以）用于拆卸节气门侧进气管卡箍；T30花型套筒，用于拆卸节气门阀体固定螺丝。另外节气门位置有点深，可能需要一个加长杆
材料：化油器清洗剂一瓶
时间：半个小时到一个小时
先来个全貌，进气管子连着的， 躲在进气歧管下头的就是节气门阀体

松掉节气门一侧的卡箍。用7号套筒，或一字螺丝刀

松开卡箍后拔掉进气管，露出节气门翻板。有点脏，但看起来似乎不是很严重

进气管子有点碍事，干脆把空滤盒子一侧的也拆掉。用钳子夹住，让前面用倒钩扣住的地方松开就可以了。这里需要一点手劲

进气管已经拆掉了


看起来挺干净。空滤用的索菲玛S2722A， 过滤效果还不错。某东活动价不到20块钱一个，合算


空滤盒子出口位置，确实很干净。老司机们不要问为啥用这个手势，我要考A证了，其他的不解释

下一步，节气门阀体。先拔掉插头。插头上有块小塑料片，插头就是用它来固定的。顺着手指的方向往斜下稍微用力按住，可能会有啪嗒一声，插头就可以拔出来了



节气门阀体靠4个螺丝固定，T30花型套筒



拆螺丝


4个全拆掉，阀体就能取下来了

博世的货，德国产。FoMoCo是福特备件的牌子

正面看起来还行， 翻板周围一圈儿黑

背面就略惨了点儿。。。


拆掉节气门阀体的进气管。洞黑黑，黑洞洞，洞洞黑


不过除了管壁上有点油迹外倒也干净。用手套堵上，省得掉进去东西

近距离观察一下，七年陈酿


就用它洗了，化油器清洗剂。原价10块钱一瓶，跟空滤一起半价淘换来的


摇一摇喷一喷。一定记得电机一侧始终要朝上。虽然清洗剂挥发很快，但是万一漏进电机一侧，这玩意儿对塑料件可不怎么友好

黑不溜秋的脏水


拿纸巾擦一把，就成这样了。。。

这样反复连擦带喷了几次，黑灰不见了。不过看着还是比较脏


湿巾上场。什么的干货？里面的搓搓。。。


还有一点残留，但看起来好多了

继续里面的搓搓





完工，光彩照人。这个效果看着舒服多了




不过此时天色还早，干点嘛呢？估计好多童鞋没看过阀体里头长啥样，既然拆下来了干脆来科（zhuang）普（bi）一发。想起来维修手册上似乎提到过，禁止拆解维修节气门阀体，只能更换总成。既然厂家这么规定了，那。。。不拆实在对不住厂家的一番好意？
阀体本身就是个金属疙瘩，上面有个塑料顶盖。顶盖与阀体本身通过这些金属扣固定。金属扣上有倒角，防止滑脱


用一字平口螺丝刀撬掉金属扣。撬金属阀体的这一侧，否则塑料软，金属扣上的倒角会把塑料划出一条沟，再装回去固定效果就差了

干掉一个。同样的方向把其他的也干掉。事实证明一个真理：只要思想不滑坡，作死的办法总会有很多

盖子打开，里头就长这样子

最右侧的小齿轮是电机，中间一个大齿轮。左侧的大齿轮直接带动节气门翻板转动。在左侧的大齿轮下还有一个弹簧用于翻板回位


中间的大齿轮很轻松就能拿掉。上层是一圈大齿，由电机带动。下层是一圈小齿，用来带动连接翻板的齿轮。我们都知道传动系统中，输出端不变的情况下，主动轮越小、从动轮越大，则输出的扭矩就越大，但转速就越小。车的变速箱也是一样的原理。发动机转速一样的情况下，档位越低相当于小主动轮大从动轮，速比就越大，轮上的扭矩也就越大，俗称更有劲，但同时车速也就越低
所以电机连同中间齿轮和翻板齿轮，加起来其实就是一套减速机构。用手按一下翻板就知道了， 回位弹簧还是有点力度的。这样一来经过两道减速齿轮，电机不需要很高的扭矩就能克服回位弹簧的弹力，带动翻板转动了

节气门阀体的盖子


这样对比看就比较直观了。盖子上方两个白色的插口是用来给电机供电的，对应电机旁边两个铜片。盖子左边半圆形的玩意儿就是节气门位置传感器，全称叫滑动电阻式节气门位置传感器，原理么就是我们小时候玩过的滑动变阻器
最左侧带动节气门翻板的齿轮上有4个触脚，正好对应盖子上4条黑色的滑轨，齿轮转动的时候触脚便在滑轨上滑动。触点在滑轨上位置的变化会引起电阻的变化，电压电流当然也会变。ECU根据电压值就能判断出节气门的位置角度了

干纸巾顺手擦一擦


还有一圈密封胶条，原样压回去


卡扣装回去。毕竟车还是要再开几年的，多出几个零件就不好交代了

装回节气门阀体和进气管。不过装空滤盒子一侧的进气管时，建议先往这里喷点WD40之类的润滑剂。要不然？估计你得费点劲了





点火，一切正常。转速需要过个一分半分钟才会回落
我这次洗完并没有特意去匹配。因为看了看了空气流量、喷油量和空燃比等数据，都正常。洗完以后转速也没有什么变化，热车后怠速也很稳。能感觉到的是油门响应灵敏了一点，油门稍大的时候变速箱降档也稍微积极了一点。原先一脚油门下去，发动机因为拖档憋得嗡嗡响变速箱都不降档的情况有些改善。不过不能指望有大的改变，毕竟这车变速箱换档逻辑在那，本身就是一个很二的设定，这个是改变不了的。只能多用用手动模式了
洗完以后记录了几次油耗, 貌似能低不到半个油的样子. 因为这车用车环境本来就不是太稳定, 可能这一箱油都在市区离家几公里的地方转悠, 也可能下一箱油会去高速跑两圈, 不好直接对比. 平时加油每次都是加满箱, 对比以前大概估算了下好像降了那么一点. 而且这个程度的积碳看上去对进气量影响也不会很大, 所以油耗没有明显改善我认为也属于正常. 再所以呢? 节气门可以洗, 但是动不动就忽悠你跑个万八千就洗一次的, 知道该怎么办了吧? 嗯哼, 我可啥都没说
THE END
THANK YOU
祝元旦快乐
[ 本帖最后由 国产龙王 于 2019-12-31 00:18 编辑 ]

多谢邓老版
好久没空逛坛子了, 邓老版的小福可还好?

好几天没来啦, 元旦快乐 + 预祝新年快乐

新年好哇 邓老版

热烈欢迎