发表于 2012-02-04 21:25 IP属地:未知
Mn3O4沉淀于燃烧室、火花塞、三元催化器等部件。
因为Mn3O4是是疏松粉状结构,火花塞和燃烧室内壁用泡沫清洁剂和物理摩擦就可以除掉。
但是三元催化器是深深埋在排气管中而且是多网状结构,因此简单物理清洁很难彻底,因此用弱酸来溶解是唯一的最有效。而且弱酸不能溶解三元催化器的铂铱等金属。但是操作时,你不想发动机主体铝、铁部件接触酸性。因此要把三元催化剂拆下来浸泡清洗。
最后一点关于传动观念的积碳。在2000年7月以前,我国推行的还是含铅汽油,你可能会问为什么不会发生铅沉淀?其实铅也会沉积(白色粉末),但是为了防止铅沉淀,当年的汽油会加入1,2-二溴乙烷或1,2-二氯乙烷,令铅反应为可蒸发的溴化铅和氯化铅。另一方面,而且当年的汽车没有电喷精准控制喷油,所以发动机经常燃烧不充分、冒黑烟,所以碳沉积是当年的主要沉积物。每3000公里添加一次积碳清洗剂就够了,再多就是浪费钱。2002年以后的私家车,只要定时常规保养(坛里卖添加剂的TX不要再拿被粗暴对待的出租车来推销油路清洁添加剂,我见过的90%深圳出租车都是发动机带故障灯运行的),如果5万公里就出现严重黑色积碳,那你应该先检查发动机点火系统,而不是购买更多的添加剂。