燃气资深人士的解释-爱卡汽车网论坛

胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 13:16 IP属地：未知 1楼查看 27.5W \| 回复 97 燃气资深人士的解释不知道这个解释对不对，有没有学流体力学和气量表的，给大家解释解释。
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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 13:19 IP属地：未知 2楼指的是这根管吗？进口它确实是特殊的一个管，还做成了六边形。
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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 13:24 IP属地：未知 3楼按说表内应该有一段标准管，这种外部中间接的变径管，在流体力学上会导致压力有变化吗？会导致计量误差吗？
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来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:12 IP属地：未知

4楼

引用 foulhand 于 2024-04-17 16:13:19 发表的回复

压力应该没啥变化吧？压力那东西好像跟体积没啥关系，没听说一个连通的容器里会因为体积管径不同就存在不同的压力这说法。
在这段细管位置流速应该会加快，但是计量表又还在这个位置，它转身过渡到后面那粗管之后，还是会恢复到原来流量的吧？
而且那表里面的原理也应该是固定直径的管子，流过多少气体才会标准，如果前面弄个细管就能影响计量数字，那有点解释不通了。...

这个与连通器关联不大，应该是与流体力学有关，缩小直径确实可以提高流速和压力，这个在涡轮机上有很多。

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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:14 IP属地：未知 5楼引用 shaoshao11 于 2024-04-17 15:40:18 发表的回复燃气表属于容积计量表，除非燃气表出口流量大于标称值，不会影响计量的准确性。现在家用的燃气表里头是涡轮还是如何计量的呢？有没有燃气表的业内人士，把燃气表解剖开了，给大家讲解一下。
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来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:27 IP属地：未知

6楼

*****/jshi/4102.html这里有模式燃气表的结构说明，按照这个结构说明，里头有两个气室交替运行，充满一个气室做一个计数，推动相关的拉杆来实现整体计数。那么如何推动拉杆，理论上应该还是靠压强压力来推动。所以压强变化，就应该有相关作用的。

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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:36 IP属地：未知 7楼引用独鱼于 2024-04-17 17:31:33 发表的回复现在很多人都是瞎猜，甚至是胡说，他说的那个不是窄口直接吹到涡轮上本部不起作为。你看那图画的，就是蒙人的。看起来现在用的都是膜式计量，而不是涡轮。
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来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:40 IP属地：未知

8楼

引用 foulhand 于 2024-04-17 17:27:56 发表的回复

有点深奥，搞不太懂。
不过直觉上觉得你要是一路缩小到底也好，但是就中间缩小那么一点，过后又恢复到原来的直径，它不会再变回来吗？
从长度上看后面变粗的那段管子也不比缩小的那段儿短，既然那么短长度的管径变细能让压力和流速提高，那同样长度的管子又变粗了之后，它凭啥不会再变回来呢？是有文件规定不让变回来吗。...

理论上直径变小，流速就会增加，压强就会增大，气体还会升温。至于这一段小管能有多大作用，真需要从流体力学上分析。而且这种作用不会变化非常大，只会有轻微的变化，但是累积起来的变化就会比较多。这种变化很小，可能只有千分之一或万分之一，但是累积起来的数量就会非常大。所以用气量少的，估计感觉不出来，用气量多的才会比较清晰的感觉。

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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:57 IP属地：未知 9楼
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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:57 IP属地：未知 10楼
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