发表于 2009-06-12 16:55 IP属地：未知
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低能交通规划造成长沙交通混乱拥堵的主因--写给市长信箱
我是一名归国人员，在国外和国内等很多城市都开过车，对长沙的交通情况有自己的一点看法，望引起相关部门注意。
虽然五一路，韶山路，芙蓉路在去年经过改造，通行能力有了很大的提高，但道路规划问题却很突出，可以说这些问题的存在是构成长沙交通拥堵不堪的一重要原因，我的理解是，不是长沙的路不够宽，而是我们没有通过科学布局划线，将现有道路最有效利用。
虽然五一路经过更改，划线比以前较科学，但还是有很多让人看不明白的地方，好好的一条直路，在很多地方却划了一条约70度的引导线，客观上说，经过我的观察，斜度这么大的线是给旁边的公交道留出位置，但却无法起到对驾驶员很好的引导的作用，甚至让交通更乱，稍微体验一下，基本上没有司机会遵守那条70度的划线，一般都是笔直开过去，如果有人遵守线的引导而旁边的车辆不按标线行驶就会造成交通事故。为什么不简单一点，划直线呢？
芙蓉路上的划线最集中体现了长沙交通规划的不科学之处，如果行驶在最左边一条道，司机往往会在红灯前换到中间的道，因为最左边那条道在之前还是直行线，但到红灯前却变成了左转弯，造成很多车辆不敢在最左边道行驶，而往中间换道的过程就造成了红灯前交通的混乱和拥堵。为什么不像湘江路一样，在红灯前多出一条专门预留的左转弯道呢？或者有些没必要的左转，为什么不干脆取消呢？
韶山路上，划线更是让人莫不清头脑，也许有关部门还未意识到，只有交通划线到位，顺利流畅的疏导交通，大家都按道路标线走才能使交通顺畅。韶山路得问题是长沙交通划线不流畅，不延续的集中体现，所谓流畅和延续，是说：划线应该是一致和对称，一只延续下去的，一条行车道，不应该经过一条红灯之后变成两条道，或者变没有，车道在红灯前后一致对称，做到车辆在通过红灯路口的时候不需要变道（在国外，法律规定在通过红灯路口的时候车辆不允许变道）。而正是这样不对称不科学的划线，迫使车辆变道，造成拥堵混乱，通行能力大幅下降。还有就是有些掉头的口子，不是说开就开的，因为可能造成不方便就可以开，车辆掉头会造成直行车辆的混乱降低通行效率，有关部门在规划的时候不应该是以方不方便做第一考虑，而是应该以是否科学，是否会影响道路通行能力为考虑。
我的体验，长沙的湘江大道是长沙交通规划最科学的道路，路上交通划线的延续性和通过红灯后划线可以对接的一致性应该是长沙最好的。在这条路上，大家基本可以按照道路划线放心行驶，各行其道。
[ 本帖最后由 拯救长沙交通 于 09-06-12 17:17 编辑 ]
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