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发表于 2011-05-19 17:07    IP属地:未知

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升高后,止推杆长度不够,造成前后轮胎不在一条直线上,必须加装止推杆调节装置,就是这个。



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发表于 2011-05-19 17:09    IP属地:未知

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升高后,原来的刹车油管不够长,极限越野时会被拉断,所以要安装加长油管,这是前面的,有2支,后面刹车是左右共用的,只有1支。



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发表于 2011-05-19 17:15    IP属地:未知

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小鸡的刹车总感觉刹不住,所以换了台湾TT sport的四活塞卡钳,配330MM划线通风碟,刹车比原来好了70%左右。这个卡钳的安装,在排空空气时,一定要把排气口向上,排完后再安装到刹车支架上,不然的话永远也排不完空气。



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发表于 2011-05-19 17:20    IP属地:未知

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TT sport的卡钳,比原装的大很多,所以只能用16吋轮毂,安装完后,卡钳和轮毂的距离只有1毫米,好悬......轮胎是百路驰225/70R16的AT胎,感觉刹车要比公路胎差20%,不容易刹住,也比较硬,噪音大一点点,但是越野时很强悍。



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发表于 2011-05-19 17:22    IP属地:未知

原帖由 791498206 于 2011-5-19 15:28 发表
发动机,用的重庆产的天语1.6(M16A)发动机中缸。中缸总成6000多,由肖师傅亲自安装的,安装费1200。动力比1.3的好很多,根据自我评价,扭力增加20%左右,但是功率好像没什么变化。可能是因为缸径没变,冲程增 ...
对楼主的改装非常感性趣,
不知为什么不改1。8的中缸。
请楼主到邛崃时,
方便的话联系一下,电话:88793052
想实际体会一下改装后的感觉。
[ 本帖最后由 zhang3052 于 2011-5-19 17:24 编辑 ]

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发表于 2011-05-19 17:26    IP属地:未知

想问一下,你说的肖师付在成都那个位置。

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发表于 2011-05-19 17:40    IP属地:未知

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轮毂是-10MM轮毂,小鸡原配是+15的,所以轮毂总共加宽轮距5CM。后轮加装了35MM铝合金法兰盘,所以后轮总共加宽12CM。好处是不言而喻的,过弯60公里不会翻,越野就更有信心。但是在70公里时前轮抖动巨大,动平衡都调到内外为0,也没用,过了80公里就没有了,到110公里又有一点。原车跑到130也没出现过,估计是因为悬挂系统共振频率的缘故。



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发表于 2011-05-19 17:45    IP属地:未知

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牛腿保护座,素车越野最容易算坏的就是牛腿支架,这个必须安装,不然就别去越野。前后不一样的,安装时注意。



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发表于 2011-05-19 17:51    IP属地:未知

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越野时代价最大的,是分动箱。这个是分动箱护板,台湾产的,设计比星工场的合理,可以整车压在护板上不会压到分动箱,但是设计还是有些不合理,圆洞不应该开在加强筋上,破坏了受力结构。



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发表于 2011-05-19 17:53    IP属地:未知

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油箱护板,用处不大,呵呵,聊胜于无.......



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