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发表于 2011-05-19 19:02    IP属地:未知

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电子罗盘。优点:卫星提供时间和海拔数据,精度很高。缺点:质量真他母亲的糟糕,右半边经常得用手敲打两下才亮,手重了或敲多了又熄了,坡度测量误差严重,有一次在甲根坝,别人的坡度仪显示49度,我这个才28度,曰你先人!大家千万别买......



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[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2011-05-19 19:04    IP属地:未知

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大灯,换过55/45W伸缩式H4白光氙灯,不行呀......破雾能力太差,光还是散的,照不到路面。换成飞利浦90/110W黄光,跟路虎对射也不会吃亏,呵呵。建议大家别安装顶灯和顶栏,在藏区警察专门抓这个,要没收兼被被罚惨呢。



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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2011-05-19 19:31    IP属地:未知

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未完待续,后面的更精彩......大家鼓鼓掌哇,哇咔咔......



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[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2011-05-19 19:34    IP属地:未知

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肖师傅在成都武侯大道铁佛段,我有电话138-8065-5819,他能把丰田80四门改成两门的,厉害着呢,越野车专家,收费很合理的——不是广告贴哈,别拍砖。

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2011-05-19 22:21    IP属地:未知

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回答张兄的问题,不改1.8的原因如下:
1、1.8的中缸,改装后必须更换排气歧管,1.3和1.6的排气是通用的,1.8的尺寸不合适。但是小鸡因为车体比较短,排气歧管更换后,后面的长度不够,无法把排气背压调节到谐振状态,影响进气效率。
2、进气面临同样的问题。
3、ECU需要外挂,问题是另配的ECU,因为匹配的不是小鸡的变速箱和传动系统,设计的工作曲线并不适合小鸡,而且包括氧传感器、爆震传感器、点火角等仍使用1.3的,造成更换1.8以后,扭矩和功率并不会比1.6更好。
基于以上考虑,所以没有更换为1.8的中缸。



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[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2011-05-20 11:50    IP属地:未知

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在老张师兄《吉姆尼与莫斯卡》第100楼中,bbbatil师兄引用了这样一段描述:
引用原文:
当然。。。这个沙坡看起来不高
但实际是有难度的
因为海拔高~动力不足
我冲了几次,都没冲上去
最后还是绕道而行~
1.6的就不服气了
他要在我们面前一雪前耻!
然。。。他冲了几次也没冲上去~
最后。。还是绕上来的
哈哈
但。。我们的素车!素车!!
冲到第2次!!就冲上来了!!!
这,再次证明:素车是最强的!!!
---------------------------------------------
素车最强????
什么原因??
再看:
---------------------------------------------------------------------
斯巴鲁过了以后
大家都松了口气
接下来,该素鸡上了
说到这里。。。我似乎又听到某高人的话。。。
“吉姆尼,什么都不要改!素车最强大!”
虾子的,高人就是高人
接下来的2辆素车
虽然都有手推
但上得都比较轻松
基本是一推就OK了~
唉,把那个改装到心脏的红鸡郁闷到了。。。
红鸡半天都不开腔
一度产生了马上跳海的念头
幸好被我们及时发现,及时终止了
---------------------------------------------------------------------
再有:
挂好链条后
我在众人的注目中出发了!
依然是低4,不过这次挂的一档
穿了鞋的小鸡很争气
一路底吼着冲上坡去!
到了回头弯最陡的地方
抽经的状况又来了!
不慌!经验告诉我!
稳到!油门不能过2K!
小鸡依然在陡弯处抽着经。。。
车子基本没动了~
但我不能放弃,依然稳着2K转
探出头看了看轮子
在铁链的帮助下,正缓慢的刨着雪~
靠!铁链太给力了!!
终于,在打了无数摆子以后
我攻上了这个陡峭的弯道!
身后响起一片掌声!!
呵呵,这个是我猜的,我其实没听到~
接下来就是本队中号称最强改装的红鸡登场了!
此鸡仗着自己装了中差锁,又做了升高、又改了1.6的发动机
一路咆哮着冲将过来!
然~~~~神马改装~神马都是浮云~~~~~~~~~
面对厚厚的积雪,神马都是浮云~~!
红鸡最终还是陷车了~!
哈哈,好在我们男人多,小鸡又轻
几双手加在一起就当几副铁链子!
红鸡在众人的追捧下也攻上了这个挨千刀的回头弯!
鼓掌!!为了伟大的改装!
为了原始的手推~!
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这辆改装的够多了,貌似每次都不见他的车子比别的车子更给力啊!
什么原因?以你的实际经验,楼主你觉得哪些改装有实际作用?哪些其实没多大用处?

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2011-05-20 12:03    IP属地:未知

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这个是军军的小鸡,我们的改装比较相近,也一起经常出去折腾,所以对他的车子比较了解。改装后的小鸡和素车存在以下区别:



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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2011-05-20 12:27    IP属地:未知

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一、1.3改为1.6以后,随着海拔的升高,1.6的发动机动力急剧衰减。
原因个人分析如下:发动机的进气,主要依靠排气惯性,造成进气道的真空谐振增加进气。不同排量的发动机,需要的进排气空间是不一样的,排量越大,需要的空间越大。1.3的进排气,配1.6的中缸,在低速时能够增加进气量,但是转速上升以后,进气效率急速降低。所以改为1.6以后,在起步时明显有推背感,但是跑高速时,素车可以跑到140以上,而1.6的极速只能达到130。
到了海拔2000以上,因为空气稀薄,相当于进气道空间减小,到了4000以上,几乎就无法正常工作。所以军军经常说,上了2000就跟1.3的区别不大,上了4000,打火都很费劲,需要靠运气。
我的车加装了电子增压,目前还没遇到军军的问题,动力打火都很正常。



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[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2011-05-20 12:35    IP属地:未知

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二、ECU的工作曲线与1.6不匹配。一般来说,ECU的工作曲线区域,在高低速要覆盖过机械部分的工作区域(主要是喷油、点火提前角)。1.3的ECU,在低转速区肯定是超过1.6机械的工作区,但是在高转速时,进气量不够,ECU按照1.3计算喷油量,发挥不了大排量优势,提前角又会超前,所以1.6的转速明显低于1.3的,这也是车速上不去的原因。



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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2011-05-20 12:43    IP属地:未知

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三、轮胎:百路驰的AT胎,在爬石头、硬泥土、浅泥浆的时候,是很占优势的,因为摩擦力大,抓地好,甩泥浆效果好,还可以把浅泥挖出来,抓到底下的硬地。但是在沙地、比较深的稀泥地、雪地,就很吃亏,因为转几圈就会挖出很深的深坑,底盘压在地面上,如果地下有护板,贴合得更紧密。这个我也是经常遇到的,本帖开始遇到的就是这个情况,反而不如素车......所以,偶带了绞盘滴,没事拖着玩,呵呵......



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[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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