燃气资深人士的解释-爱卡汽车网论坛

shaoshao11 3.9W+ 爱卡币 16734 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-06-23 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 16:30 IP属地：未知 21楼 10kpa和3kpa的进气压力,气体压缩有限，误差很小的，可以在接受范围。
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shaoshao11 3.9W+ 爱卡币 16734 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-06-23 来自上海市\|上海市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 16:31 IP属地：未知 22楼结论：燃气表选装，能选大的尽量装大的。
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胖子石景山

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来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:12 IP属地：未知

23楼

引用 foulhand 于 2024-04-17 16:13:19 发表的回复

压力应该没啥变化吧？压力那东西好像跟体积没啥关系，没听说一个连通的容器里会因为体积管径不同就存在不同的压力这说法。
在这段细管位置流速应该会加快，但是计量表又还在这个位置，它转身过渡到后面那粗管之后，还是会恢复到原来流量的吧？
而且那表里面的原理也应该是固定直径的管子，流过多少气体才会标准，如果前面弄个细管就能影响计量数字，那有点解释不通了。...

这个与连通器关联不大，应该是与流体力学有关，缩小直径确实可以提高流速和压力，这个在涡轮机上有很多。

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胖子石景山 3.1W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-11-26 来自北京市\|北京市	来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:14 IP属地：未知 24楼引用 shaoshao11 于 2024-04-17 15:40:18 发表的回复燃气表属于容积计量表，除非燃气表出口流量大于标称值，不会影响计量的准确性。现在家用的燃气表里头是涡轮还是如何计量的呢？有没有燃气表的业内人士，把燃气表解剖开了，给大家讲解一下。
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胖子石景山

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来自爱卡Android版发表于 2024-04-17 17:27 IP属地：未知

25楼

*****/jshi/4102.html这里有模式燃气表的结构说明，按照这个结构说明，里头有两个气室交替运行，充满一个气室做一个计数，推动相关的拉杆来实现整体计数。那么如何推动拉杆，理论上应该还是靠压强压力来推动。所以压强变化，就应该有相关作用的。

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foulhand

臭手

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发表于 2024-04-17 17:27 IP属地：未知

26楼

引用胖子石景山于 2024-4-17 17:12 发表的回复

这个与连通器关联不大，应该是与流体力学有关，缩小直径确实可以提高流速和压力，这个在涡轮机上有很多。

有点深奥，搞不太懂。
不过直觉上觉得你要是一路缩小到底也好，但是就中间缩小那么一点，过后又恢复到原来的直径，它不会再变回来吗？
从长度上看后面变粗的那段管子也不比缩小的那段儿短，既然那么短长度的管径变细能让压力和流速提高，那同样长度的管子又变粗了之后，它凭啥不会再变回来呢？是有文件规定不让变回来吗。

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foulhand 臭手 4.2W+ 爱卡币 39230 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-08-06 来自北京市\|北京市	发表于 2024-04-17 17:28 IP属地：未知 27楼引用胖子石景山于 2024-4-17 17:14 发表的回复现在家用的燃气表里头是涡轮还是如何计量的呢？有没有燃气表的业内人士，把燃气表解剖开了，给大家讲解一下。 B站上有好多拆解的视频，可以找找看。偶这儿不方便看那玩意，也不会转贴过来。
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独鱼

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发表于 2024-04-17 17:31 IP属地：未知

28楼

引用胖子石景山于 2024-4-17 13:24 发表的回复

按说表内应该有一段标准管，这种外部中间接的变径管，在流体力学上会导致压力有变化吗？会导致计量误差吗？

现在很多人都是瞎猜，甚至是胡说，他说的那个不是窄口直接吹到涡轮上本部不起作为。你看那图画的，就是蒙人的。

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热负荷计算 1.1W+ 爱卡币 1899 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-05-17 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2024-04-17 17:32 IP属地：未知 29楼
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独鱼 4.4W+ 爱卡币 37825 帖子加关注发私信青铜元老注册 2002-12-01 来自北京市\|北京市	发表于 2024-04-17 17:34 IP属地：未知 30楼引用 HRB2K 于 2024-4-17 15:55 发表的回复流量和流速非线性别听他们瞎说，根本不是这么回事。问题不敢直说而已，再等等看。
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