缺电时刻，V2G模式考验电动车主的时候到了！-爱卡汽车网论坛

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引用 xingloveyanzi 于 24-08-25 12:26 发表的回复

愿不愿意采用V2G模式？把电动车里面的富余电量卖给电网？

V2G需要一个双向变流器的模块，这个模块既可以把交流变成直流，我们俗称开关电源模块，就是充电机。
它还可以把直流变成交流，我们叫逆变模块，类似于房车上用的逆变器。
需要把这两个功能整合在一个设备上，技术很成熟，在储能装置上都配备有，简称PCS。
所以前提是充电桩必须配置有PCS。
家用充电桩是不具备这个功能的，因为家用充电桩，并不是真正的充电器，只是一个控制器而已，家用慢充的充电机是车内内置的，自己安装的所谓“充电桩”其实依然是一个AC对AC的输出而已

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地球转圈圈 8828 爱卡币 7306 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-11-27 来自北京市\|北京市	发表于 2024-08-25 16:45 IP属地：未知 12楼引用 ger 于 24-08-25 15:03 发表的回复这前提是要普及家充家充无法实现V2G，除非都安装小功率直流充电桩
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发表于 2024-08-25 16:49 IP属地：未知

13楼

对于一些大型的集中式场合是可行的，比如出租车行，网约车平台公司，公交车集团，大型物流运输集团，可以。
私车，难度大不说，也没有啥意义。
上面说到的这四个老大是可以的，比如随便说一个公交车公司，他可以和国网沟通调度的问题，一次提供100台车进行集中调度，调度时长3分钟，响应功率可达到10MW，这就能解决很大问题。
私家车，难以调度，不可能国网说大概明天13点30分出现尖峰，需要调度4MW，请车主们把车子开到某个可以V2G的快充站去哈。

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地球转圈圈 8828 爱卡币 7306 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-11-27 来自北京市\|北京市	发表于 2024-08-25 16:51 IP属地：未知 14楼储能蓄电可以是分布式的，但是调度都是区域集中和准时准点的。过了这个某时某刻，其实就不需要你出力了（当然可以适当把时间拉长，相当于你得候着）
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ger 11.6W+ 爱卡币 8392 帖子加关注发私信白金元老注册 2008-01-19 来自广东省\|深圳市	发表于 2024-08-25 17:02 IP属地：未知 15楼引用地球转圈圈于 24-08-25 16:45 发表的回复家充无法实现V2G，除非都安装小功率直流充电桩家用充电桩都是独立电表独立线路的，并网反充很容易解决。
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发表于 2024-08-25 17:05 IP属地：未知

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引用 ger 于 24-08-25 17:02 发表的回复

家用充电桩都是独立电表独立线路的，并网反充很容易解决。

你大概还没搞懂，我可能没搞懂

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蠢蠢欲动的风2 3.2W+ 爱卡币 12960 帖子加关注发私信青铜元老注册 2023-04-25	发表于 2024-08-25 18:02 IP属地：未知 17楼
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oa0031 16W+ 爱卡币 124411 帖子加关注发私信黄金元老注册 2007-09-02 来自四川	发表于 2024-08-25 19:20 IP属地：未知 18楼
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oa0031 16W+ 爱卡币 124411 帖子加关注发私信黄金元老注册 2007-09-02 来自四川	发表于 2024-08-25 19:58 IP属地：未知 19楼
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douye 闲适 1.8W+ 爱卡币 20007 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-11-27 来自四川省\|成都市	发表于 2024-08-25 20:00 IP属地：未知 20楼引用地球转圈圈于 24-08-25 17:05 发表的回复你大概还没搞懂，我可能没搞懂我觉得不容易搞懂，有些人是想当然耳。谢谢你普及那么多有关电力供应的知识。加分以表谢意。
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