发表于 2023-09-28 12:20 IP属地：未知
D13/5月23日
勐糯镇——松山抗战遗址——畹町口岸——瑞丽市
行程309
早餐后从勐糯出发，沿怒江逆水而上，先是来到红旗桥，又来到著名的惠通桥，参观完后继续向松山抗战遗址纪念园出发。于十点二十分到达，请了一名解说员陪同、讲解，用时1小时50分钟走完全部遗址点。十二点过驱车离开，下午先后抵达畹町口岸和一寨两国景点。畹町口岸现在游客不能去畹町桥头了，只能在30/40米的警戒线外拍照，一寨两国也因疫情而增加了刀片网栅栏，硬是将一寨分隔成两寨，也没啥子意思了。游玩后到瑞丽市内酒店。去财富广场一家云南菜饭店晚餐后回到酒店休息，今日行车309公里。
惠通桥，始建于明朝末年，初为铁链索桥，位于滇缅公路（中国段）六百公里处，滇缅公路的咽喉。民国二十五年，新加坡华侨梁金山捐资，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。吊桥全长205米，跨径190米，由17根巨型德国钢缆飞架而成，最大负重7吨。至1977年新建钢骨水泥大桥落成通车，吊桥开始废弃不用。
1937年7月，为了让桥与赶修中的滇缅公路配套，将其改建为10级荷载公路桥。改建工程由国府交通总段管理处工程师徐以枋设计，段长陈德培和工程师郭增旺施工。1938年10月下旬竣工通车，每次可通行10吨卡车一辆。1939年2月正式开放。
日本从1940年10月28日至1941年2月27日，对惠通桥进行了6次空袭，共出动飞机168架次，投弹4000余枚。每次都使桥梁受到不同程度的破坏，使车辆受阻。守桥员工和部队在日寇每次轰炸后均立即突击抢修，但桥梁负载能力已降低，每次仅能通过7.5吨卡车一辆。
1942年5月4日，日军攻陷龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头。公私车辆和难民争相过桥，秩序无法维持，吊桥钢缆抖动不已。1942年5月5日晨，日军快速部队 2000 余人先于我军抵达惠通桥西岸，占领高地，并向对岸远征军阵地炮击。日军深知，强攻惠通桥必然会导致中国守军炸桥，鉴于沿途散兵、难民、商车甚多，遂采取“浑水摸鱼”之计，派出部分人员化装为平民模样，混入向惠通桥东岸撤退的人群和车流中，企图蒙混过关，同时派出飞机对惠通桥一带频繁侦察轰炸，延缓中国军队行进速度，阻挠中国守军实施炸桥。当时，远征军工兵 24 营在营长张祖武率领下已于 7 时半抵达惠通桥，并遵照工兵总指挥马崇六命令，迅速装药准备炸桥。10 时许，由于人车壅塞，秩序混乱，守桥官兵与过桥人员发生冲突，混入日军误以为身份暴露，遂向桥头开枪扫射，并抢占地形，向守桥部队开火，敌战车也向惠通桥快速驶来，欲图强行过桥。千钧一发之际，工兵营长张祖武果断下令点火，猛力按下点火器，桥身瞬间起爆，桥面大部坠入江中，日军装甲部队无法过江，穿桥东进的计划也就此破灭。
1944年5月，中国军队于各渡口强渡怒江，于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线，桥渡工程处于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，同时修建东西两岸码头，赶制浮筏二艘以济军运。人行便桥仅三日便竣工，浮渡工程亦于28日通航。7月4日又完成骡马桥一座。8月1日开始突击修复吊桥。东岸被毁桥塔改用木桁架代替，钢缆、吊杆、纵横梁全部新架。(此资料摘录自网络)
恵通桥
去往松山的路——原滇缅公路的一部分
去往松山的路——原滇缅公路的一部分
去往松山的路——原滇缅公路的一部分
松山位于龙陵县腊勐乡境内，顶峰海拔2019.8米，距县城32公里，东临怒江，地势险要，是著名的滇缅公路咽喉要塞，被军事专家称为“东方直布罗陀”。松山是滇西抗战的主战场，松山大战遗址是目前保存最为完好的二战战场遗址之一。经普查共有遗址69个，遗迹815个，保存完好的战壕约13200米，在大小松山、黄土坡等大小七个高地上，地堡、战壕、弹坑等随地可见。(此资料摘录自网络)
1944年6月4日至9月15日，十战松山，收复松山，松山战役取得完全胜利。
二战松山
松山抗战遗址
满是弹痕的榕树
满是弹痕的榕树
中国远征军雕塑群
中国远征军雕塑群由雕塑家李春华创作并捐赠。整个雕塑群位于滇西抗战主战场松山主峰子高地南侧，占地约17500平方米，由402座单体雕塑组成，用东方造像方式，按真人尺度1:1.2的比例塑造，分将军、夏装士兵、秋装士兵、冬装士兵、驻印士兵、娃娃兵、女兵、跪射兵、炮兵、在世老兵、战马、吉普车12种方阵。雕塑以士兵为主体，选取戴安澜、史迪威、孙立人等22位将军为军官代表，突出付心德、刘桂英、鲍直才等28位在世中国远征军老兵，以表达迟到的关怀和对中国抗战的深刻理解，让后辈铭记中国远征军的悲壮历史。(此资料摘录自网络)
当年的取水处
堑壕
堑壕
堑壕
畹町位于云南省西部，德宏傣族景颇族自治州南部，与缅甸邻邦一河之隔，与缅北重镇九谷市隔河相望，总面积103平方公里 ， 国境线28.646公里，地处 320 国道终点，系我国通往缅甸及东南亚的咽喉，国家一级口岸。
畹町在第二次世界大战之前，还是一个名不见经传的小寨子。二战期间，由于日军封锁了中国所有的海上通道，畹町成了中美英盟军的大本营和物资集散地，几十万中国抗日的远征军也从这里出入国境。
1938年8月，滇缅公路建成通车3000 多名南洋机工将大批国际援华物资源源不断从畹町入境运往国内战日前线。日寇为全面占领中国，出兵缅甸，切断滇缅公路，为保缅甸公路畅通，1942 年 3 月，中国远征军 10 万余人从畹町出境赴缅作战。作战失利，日寇沿滇缅公路长驱直入，1942 年 5 月 3 日畹町沦陷，芒市、龙陵、腾冲相继沦陷。
1944 年 9 月国民政府重组远征军，向盘踞滇西的日本侵略者展开全面攻势 , 相继收复腾冲、龙陵。
1945 年 1 月 20 日，中国军队在畹町黑山门与日军展开收复祖国西南的最后决战 , 日军溃败 , 畹町收复。正因为这场战争 , 畹町因此名扬海内外。
1950 年 4 月 29 日，五星红旗插上畹町桥。畹町成为了新中国对外交往的重要窗口 ，畹町桥成为了中缅两国友好往来、通商互市、文化交流的重要通道口 1952 年 ，畹町作为政务院首批对外公布的国家一级口岸载入史册口 1956 年 12 月 16 日，周恩来总理和缅甸总理吴巴瑞从畹町桥步行入境到芒市参加中缅边民联欢大会，掀开中缅两国世代友好新篇章。
“一寨两国”景点距离瑞丽市区约10余公里，位于有名的中缅边境71号界碑旁，是典型的“一个寨子两个国家”地理奇观。国境线将一个傣族村寨一分为二，中方一侧的称为银井，缅方一侧的称为芒秀。寨子里的两国老百姓语言相通、习俗相同，他们同走一条路，共饮一井水，同赶一场集，和睦相处，世代相承，传为佳话。
进入瑞丽市区
一寨两国景区大门
疫情时才安装的铁丝网
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本帖最后由 独松 于 2023-09-28 15:50 编辑 ]
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